Minulý týden bloggerům představil několik zajímavých architektonických objektů k diskusi. V Barvikze poblíž Moskvy byl postaven dům, který sama navrhla Zakha Hadid pro Vladislava Doronina, šéfa kapitálové skupiny. Zaha navrhla věž „Malebná věž“ve městě pro skupinu Capital Group, ale věž nemohla být postavena, ale byla dokončena hlava vlastního domu společnosti a jedná se o první budovu Hadid v Rusku. Na portálu The Village způsobil dům ani ne tak rozsáhlou, ale, jak se často stává, emotivní diskusi: vypadá dům jako kosmodrom nebo letištní kontrolní místnost, zapadá dobře do krajiny a také má Doronin chuť.
Jednoho dne vzbudil zájem uživatelů sítě další architektonický experiment - „nejužší dům na světě“slavnostně otevřený ve Varšavě. Jeho šířka se pohybuje od 92 do 152 cm, což však domu nebrání mít veškerou potřebnou technickou komunikaci. Dům je pojmenován po izraelsko-polském spisovateli Etgarovi Keretovi, který se stane jeho prvním obyvatelem, říká av0482.livejournal.com. Alexander Minakov, který ve svém časopise publikoval televizní reklamu s příběhem o tomto domě, mu připomněl „víceúrovňovou chatu“nebo „kapslovou ubytovnu“. A podle luvidy je varšavský dům zapomenutým sovětským starým rokem, kdy „byly postaveny byty mezi dvěma sousedními domy, počínaje od druhého patra. Říkali jim „pečeti“.
V blogu Aleksandra Minakova také najdete zajímavý materiál o moderním vývoji Berlína. Jak píše autor, „za posledních 15 let bylo v souvislosti s převodem hlavního města postaveno tolik kvalitních moderních budov, které ještě nebyly postaveny v žádném jiném městě na světě.“Berlín zajímá urbanisty také proto, že 30 let žil jako dvě autonomní části ai po znovusjednocení má stále dvě centra.
Mezitím Moskva slaví dva roky od příchodu nového týmu vedeného Sergejem Sobyaninem do kanceláře starosty. Blogerka Ilya Varlamov se tomuto datu věnovala anketu, ve které uživatelé ocenili změny, ke kterým v hlavním městě během této doby došlo. Je zajímavé, že větší procento respondentů (12,5%) označilo zmizení reklamních bannerů a reklam na fasádách v centru jako pozitivní úspěch. Asi tolik lidí má rád zrekonstruovaný Gorkého park a Sokolniki. 9,8% hlasovalo pro demolici ulit a stánků poblíž metra a překvapivě 8% uvítalo Sobyaninovo placené parkování v centru Moskvy. Ilya Varlamov by k těmto výsledkům přidal „běžnou cyklistickou infrastrukturu s parkováním, kolejemi a pronájmem. A samozřejmě je v centru více pěších zón a stromy na Tverské. “Většina účastníků diskuse však není z inovací kanceláře starosty hlavního města nadšená - například daro hodnotí podniky „jako dobré, ale ztělesnění ve většině případů trpí!“sdanilov připomíná, že „při„ rekonstrukci “Kuzněckého mostu byla plocha historických dlažebních kamenů snížena na polovinu, což je obdobou„ obnovy “Lužkova.“A gde_kefir poznamenává, že Moskva je navzdory jakékoli rekonstrukci stále považována za „téměř nejzelenější metropoli na světě /… /. Celková rozloha parků je asi třetina rozlohy města “. "Zároveň je to z hlediska kvality městského prostředí pro lidský život pod 70. místem ze stovky," dodává dreamer331.
Minulý týden byl Moskvanům představen nový plán rozvoje metra s přihlédnutím k nově sousedícím územím. Jak vysvětlují noviny Kommersant, místo „třetího výměnného okruhu“budou po Moskvě položeny čtyři obří akordy, které překročí hranice Moskevského okruhu. Čtenáři novin v síti reagovali na tento nápad nevěřícně a domnívali se, že akordy jsou vhodné pouze pro tranzitní cestující, zatímco pro většinu využívající přestupní stanice se to změní v úplnou katastrofu. "Chordální směry jsou hluboce druhořadé a lze je dokonce nyní vyřešit jednou změnou v jakémkoli směru," říká lepestriny. - Odmítnutí druhého prstence ale zvyšuje počet transplantací při přesunu mezi okresy a méně účinně ulevuje centrálnímu přestupnímu uzlu. /… / Na druhou stranu, kvůli nepříjemnostem Moskvanů bude metro rozšířeno do dosud neobydlených oblastí, což zvýší jejich investiční atraktivitu. “
Podle Alejandra Kravčenka „by bylo účelnější postavit vysokorychlostní tramvaje mimo Moskevský okruh a zvýšit počet elektrických vlaků“. - „Prsten je mnohem více potřebný než neúčinné akordy, zdá se, že návrháři metra chtějí zopakovat všechny chyby, kterých se dopustili při návrhu dálnic,“připojuje se kvazimorda36 a dodává o dlouhodobé potřebě „položit metro letiště “.
Metra se také nepřímo dotkli účastníci diskuse na facebookové stránce časopisu Project Russia, věnovaná nápravě chybných architektonických rozhodnutí posledních let. "Nejprve musíte vyčistit Augeanské stáje poblíž stanic metra," radí Dmitrij Lykov. "Hlavní věc je, že místo některých stájí nestaví větší, pro trojské koně," odpovídá Konstantin Kenberg. Aby se tomu zabránilo, podle téhož Dmitrije Lykova „je nutné vytvořit historický, architektonický a společensko-politický institut, který by měl vypracovat jediný projekt budoucího hlavního města“. Ruben Grigoryan se však domnívá, že k nápravě chyb by měl existovat diktát „zlepšení“shora /… /. Minsk je skvělým příkladem. “Boris Krutik s tím souhlasí: „Otázky architektury jsou především otázkami jurisdikce a státu, které nemají nic společného s veřejným míněním a žurnalistickými polemikami.“Někteří architekti však stále počítají z vlastní iniciativy: „Musíme začít s jednoduchou. Například nádvoří obytné budovy, - píše Alexey Afonichkin. - Pozvěte architekty, pořádejte veřejná slyšení na tomto konkrétním místě…. Architekti pracují zdarma a získávají věhlas, obyvatelé realizují - dostanou, co se jim líbí. “
Něco takového dnes funguje v Holandsku, kde podle portálu The Village „veřejné prostory vznikají jako jakýsi umělecký projekt bez velkého sponzoringu. A ve správný čas se k nim přidává vláda města nebo mecenáši. “Pro podrobnosti se portál obrátil na umělce a architekta Iana Koningsa, jehož myšlenky však nenašly odpověď čtenářů sítě, kteří se nečekaně přátelsky přiklonili ke klasice. „Pravděpodobně velmi brzy zjistí, že krabice jsou nudné a jejich podobnost bude lidi tvrdě deprimovat, což je posune zpět ke klasice.“- Alexander Fedorov si je jistý. „Classics je dosud jediným architektonickým stylem, který vytváří z města pohodlné a heterogenní prostředí,“souhlasí Timur Aktayev. „Nejnovější architektura (high-tech, dekonstruktivismus, bionika atd.) Je příliš heterogenní, může parazitovat pouze na klasickém vzhledu města, ale nemůže vytvářet městskou krajinu.“Podle stejného autora je však Holland jednou z mála zemí, kde je „modernismus dobře zasazen“. Ale to se nás samozřejmě netýká, takže to nestojí za přijetí, věří účastníci diskuse.
Na stránce Pro Rus si architekt Rustam Kerimov stěžuje, že jeho projekt vzdělávací budovy Finanční akademie Ruské federace na Leningradské vyhlídce ztratil plánované fasádní materiály rozhodnutím určitého „funkcionáře ze stavební organizace“: pouze 10 000 rublů / čtverečních. Architekt žádá o radu v boji za správnou fasádu. Poradili: napsat dopis hlavnímu architektovi Sergeji Kuzněcovovi, kontaktovat SRO a bývalého prezidenta SMA Viktora Logvinova.
Od začátku října se pozornost obránců města Petrohrad upírá na železniční stanici Varshavsky: území, na kterém jsou podle železnice kromě železnic historické budovy a stavby, podle informací Živoje Goroda, brzy bude uvolněn nový vývoj. V blogu hnutí se diskutuje o tom, jak je možné uchovat cenné objekty stanice, které nejsou pod ochranou KGIOP. „Bylo by možné realizovat takové turistické projekty jak na Triangle, tak na Varshavskoye - s muzei, galeriemi, dílnami, fungující železnicí se starými parními lokomotivami atd.,“Píše alert_dog. Baranov Bardem na diskusní stránce Vkontakte nabízí svou vlastní verzi: „Mám nápad na pěší uličku na místě staré železnice. V historických budovách se nacházejí obchody a restaurace. V budově depa umístit muzeum železniční techniky /… /. Je možné stavět obchodní centra, bydlení na prázdných místech … ". Všechno však není tak jednoduché, říká Dmitrij Sukhin: „I v případě New Holland a tam, kde jsou budovy hodnotnější a krásnější, nemluvě o výhodnějším místě, nebylo možné po mnoho let najít hodnou novou aplikaci. Nyní." Důvodů je mnoho a paradoxně jedním z nich je zákon o památkách, který podle bloggera „zakazuje / je / rekonstrukce, která zakazuje /… /. Proto je pro „normální“opětovné použití podle západoevropského modelu nutné (trvám na tom!) Obejít to. A kdo na to není dostatečně vynalézavý - rozhodne o problému tím, že ho zničí. “
