Architekt Ilya Zalivukhin, zakladatel kanceláře Yauzaproekt, se tento týden stal hrdinou široké diskuse v síti. Hluk byl způsoben jím vytvořeným konceptem strategického hlavního plánu pro Moskvu, o kterém architekt hovořil v rozhovoru pro televizní kanál Dozhd den předtím. Ilya Zalivukhin navrhuje vyvinout polycentrické město, které bude žít a pohybovat se vytvořením jediného rámce dálnic. "Žádné přestávky," zdůrazňuje architekt. - Je to, jako by byla například otevřená síť metra. Opravdu to nefunguje. Takže je to tady. “Dálnice budou podle autorova plánu procházet nezastavěnými plochami, aniž by to ovlivnilo stávající ulice: jednou z chyb kanceláře starosty je podle Zalivukhina to, že „přeměna ulic podél takzvaných akordů na poddálnice nebude fungovat “. Ulice by zase měly patřit obyvatelům, nikoli autům, ať jsou to plnohodnotné třídy a bulváry s rozvinutými veřejnými funkcemi v prvních patrech budov, uzavírá architekt.
Bloggeři vstoupili do ostré diskuse. Autorovi bylo připomenuto, že Západ již dlouho opustil výstavbu dálnic ve městě a území vyhrazená pro ně v Moskvě jsou většinou zastavěna. „Návrhy na rozřezání města dálnicemi na samostatné vaječné enklávy se příliš neliší od katastrofální politiky územního plánování moskevských úřadů,“píše uživatel Om Mireazmov v komentářích komunity RUPA. „Je třeba naopak zvýšit propojenost sousedních okresů mimo centrum a nezhoršit jejich izolaci.“Irina Zeltsman na stránce PRORUS poznamenává: „Nejlogičtějším, smysluplným a dlouhodobým řešením je rozvoj OT, včetně venkovského, jako je RER nebo London Crossrail.“A Alexander Antonov označil projekt Ilyi Zalivukhina za moderní utopii s poměrně jasnými cíli: místo maximalizace „hlavní linie stávající sítě s minimální pozorností ke zbytku silniční sítě“, kterou nyní realizuje kanceláře primátora se navrhuje přiblížit Moskvu evropským městům, kterými skutečně procházejí dálnice. "Ilya zároveň pravděpodobně neodmítne vybudovat pouliční síť, ale jeho koncept se zaměřuje na spojení mezi" městy "moskevské" aglomerace ", jako je Paříž, kde je Paříž pouze samotným centrem aglomerace, “Uzavírá Antonov.
Dobrým příkladem pro diskusi byl příspěvek z blogu Live Streets o tom, jak se další shromáždění „zasekne“v centru Jekatěrinburgu. Model „dálničního obložení“měst vítězí všude: v tomto případě hovoříme o vytvoření moskevské ulice bez provozu, která je podle autora blogu součástí sítě regulovaných ulic a spočívá na městě centrum. Nová výměna jednoduše přesune dopravní zácpy na sousední křižovatky, jsme si jisti v blogu.
Dodejme, mimochodem, že rozhovor Ilyi Zalivukhina zajímal nejen kolegy architektů, ale také obyvatele moskevské čtvrti "Gagarinsky", kteří byli obeznámeni s jeho projektem obnovy Pionýrského paláce na Vorobyových Gorych. Autor blogu inna-vetrova.livejournal.com připomněl pokus architekta „podvodně odstranit status ochrany z parků Pionýrského paláce, Divadla Natálie Satsové a Cirkusu na Vorobyových horách“. Ilya Zalivukhin nezůstal stranou a kritiku komentoval na své stránce na Facebooku. Architekt si je jistý, že projekt obnovy paláce s výstavbou druhé fáze druhé fáze sportovních budov 8 a 9 a Sboru mladých přírodovědců, vypracovaný s autory původního projektu z roku 1960 F. Novikovem, V. Yegerev a V. Kubasov je „šance na záchranu opravy památníku“. Podle Zalivukhina stav ochrany neumožňuje paláci plně fungovat, „všechny rekreační prostory jsou zastavěny a obsazeny částmi architektonické památky.“Architekt je však připraven o projektu diskutovat s obyvateli na veřejných slyšeních.
V Kaliningradu se odehrála další zajímavá diskuse o územním plánování: den předtím se zde hovořilo o nekomerčním projektu regenerace historického centra „Srdce města“. Architekti navrhují vybudovat ve městě nové kulturní a turistické jádro, a tak se přestěhovat tento přízvuk pochází z náměstí Victory Square, které je dnes administrativním a obchodním centrem, ale s funkcí trávení volného času se nevyrovná dobře.
Architekt Sergej Estrin ve svém blogu v současné době argumentuje názorem některých profesionálních médií, že éru krásy a složitosti v architektuře, „bujnou, ale nákladnou fantazii Zahy Hadid a Thomase Heatherwicka“po krizi, nahradila „puritánská jednoduchost a nekomplikovaný design. “„Navzdory skutečnosti, že obecný pohled na architektonické úspěchy našeho města prozrazuje nejistotu investora ohledně budoucnosti, zákazník, který má zájem o produkt mistrovského díla architekta, v přírodě skutečně existuje,“je si jistá Estrin. A samozřejmě existují architekti „s nezlomnou touhou vytvářet architektonickou krásu“, dodává autor blogu a jmenuje mezi nimi například Michail Filippov.
Mezitím mnoho Moskvanů, včetně architektů, pobouřilo zprávy od místostarosty hlavního města Marata Khusnullina, který nedávno oznámil, že výstavba „dostupného bydlení“by neměla být strategicky povolena. Úředník vysvětlil toto rozhodnutí potřebou omezit migraci a zachovat kapitalizaci bydlení, které je již k dispozici obyvatelům města. Architekt Dmitrij Khmelnitsky ve svém blogu nazval Khusnullinův výrok „obludným“. Khmelnitsky si je jistý, že městské úřady by v první řadě měly občanům poskytnout nejdostupnější bydlení, jako například v Německu, kde se soutěže v územním plánování měst konají pod podmínkou, že náklady na bydlení nepřesáhnou minimální částku. Rozhořčení sdílel také Michail Belov, podle něhož je v Moskvě již dostatek „platinových a zlatých kilometrů“i „ghett v podobě parků a nábřeží (napodobujících Západ, pokud budete mžourat), s bezplatným Wi-Fi - Fi a sushi za pět set rublů, a proto neexistují, nenajdete jediného důchodce s vnučkou. “
Alexander Antonov to však v komentářích v komunitě RUPA považuje za iluzi progresivních západních urbanistů, kteří se pokoušejí západní modely pro konkrétní ruské podmínky: „Z hlediska vývoje Moskvy a Ruské federace jako celku, Khusnullin učinil naprosto správné prohlášení, i když je to 300% asociální, “- Antonov si je jistý. „Stimulace výstavby levného bydlení nezvýší jeho cenovou dostupnost,“dodává Alexander Lozhkin, zejména proto, že „cenově dostupné bydlení“v Rusku znamená „špatně postavené vícepodlažní vícebytové domy“, které je pro většinu potřebných nepřístupné, uzavírá architektonický kritik.
