Queensferry Crossing je třetí most přes Firth of Forth, ústí řeky Forth. Úplně první zde byl železniční most Fort z konce 19. století (dnes památka UNESCO). V roce 1964 byl uveden do provozu automobilový most Fort Road: otevřel jej Elizabeth II a přesně o 53 let později, 4. září 2017, otevřela křižovatku Queensferry Crossing.
Potřeba postavit nový most v ústí řek byla zřejmá v roce 2004, kdy bylo zjištěno, že ocelové kabely mostu Fort Road ztrácejí kvůli korozi pevnost 8–10%. Tento visutý most, který byl v době otevření nejdelší na světě, každý den používalo 60 000 vozidel, a dokonce i jeho dočasné uzavření by způsobilo velké potíže skotské ekonomice a celé zemi: 85% zboží ve Velké Británii je přepravovány kamiony. V roce 2007, po rozsáhlé studii, se skotský kabinet ministrů rozhodl postavit poblíž další most - ke snížení zatížení mostu Fort Road (a jako záloha při nezbytných opravách). Přejezd Queensferry (název byl zvolen na základě lidového hlasování, občané v jeho průběhu navrhli 7 600 variant „názvu“mostu) otevřeli o 10 let později, což je na projekt takového rozsahu velmi krátká doba. Současné zatížení mostu je 24 milionů vozidel ročně; po otevření byl most Fort Road zcela předán veřejné dopravě, cyklistům a chodcům.
Tým Jacobs Arup působil jako vládní poradní inženýři s 1,9 miliony člověkohodin a odborníky, mimo jiné z poboček z jiných kontinentů. Generální dodavatel byl navržen sloučením společností Ramboll, SWECO a Leonhardt Andra und Partner a generálním dodavatelem bylo konsorcium společností Hochtief, American Bridge, Dragados a Morrison, jehož specialisté společně poskytli křížení Queensferry více než 10 milionů pracovních hodin.
K mostu vedou dva viadukty, dlouhé 543 a 222 metrů. Samotný most pokrývá 2,7 km, jeho tři věže dosahují výšky 210 m. Celkově je mostní komplex dlouhý 22 km, protože k němu patří speciálně přestavěné úseky silnic.
S přihlédnutím k drsnému podnebí skotského pobřeží Severního moře jsou cestující na mostě chráněni před větrem ploty o výšce 3,5 m. Stav struktury křižovatky Queensferry sleduje 1 500 senzorů, které zaznamenávají, jak zvládá zátěž při různých teplotách, vlhkosti, síle větru. K dispozici jsou antikorozní systémy odvádění vlhkosti a různé výtahy, jednokolejka atd., Což zjednodušuje preventivní a opravné práce.
Během stavby byly stanoveny světové rekordy v oblasti nalití betonu pod vodou (16 869 m3 za 24 hodin bez přestávky při stavbě jižní věže) a vyvážené zavěšené instalace (z centrální věže byly rozpětí prodloužena o 322 m v každém směru - celkem 644 m - na jejich připojení ke zbytku konstrukce).
