Navrhuje se vybudovat multifunkční komplex s obytnými byty na místě stávajícího automobilového komplexu, který se nachází naproti kancelářskému centru Kitezh. Ten visí nad dlouhou galerií nad jednostrannou ulicí Kyjevská a přibližuje se k plotu závodu. Velká část hotelu Ibis se blíží k východní hranici území motorového depa, za ním je nákupní centrum "Evropeyskiy" a nádraží Kievsky.
V takovém prostředí navrhli designéři společnosti Flat & Co výstavbu komplexu o celkové ploše 159 tisíc metrů čtverečních. Jak uvedl jeden z autorů projektu, původně v roce 2009 bylo plánováno vybudování nákupního centra na území automobilky. Poté byla revidována funkční koncepce, přičemž autoři se snažili zachovat obecné kompoziční řešení s paprskovou strukturou umístění budov.
Místo má malý rozdíl v reliéfu - až 3,5 m od západu na východ. Aby se to vyhladilo, komplex se umístí na stylobate, jasně napsaný na hranicích webu. Pouze zóna plynovodu je ponechána nevyvinutá. Bylo rozhodnuto dát to městskému veřejnému prostoru. Čtyři rozšířené svazky stoupají nad stylobate a jejich úzké konce se otočily k „Kitezh“. Výška celého komplexu nepřesahuje 41 m.
Podle představeného konceptu se v novém multifunkčním komplexu pojme 32 tisíc metrů čtverečních maloobchodní plochy. Plánuje se, že obchody a maloobchod budou umístěny jak v zemi, tak v podzemí. Kromě toho se ve dvou podzemních podlažích objeví parkoviště. V jihozápadní části stylobatu vyroste malá kancelářská budova pro potřeby automobilového komplexu a v jejích horních patrech budou byty. Všechny čtyři rozšířené budovy jsou přiděleny na bydlení. Nedostatek plnohodnotného prostoru nádvoří je kompenzován uspořádáním malých zelených nádvoří na ovládané střeše stylobatu. Budovy čelí malému kulatému náměstí s fontánou před centrálním vchodem do komplexu z ulice Kyjevská. Zóna parku je také navržena na části ulice - od náměstí Kyjevského nádraží po šachtu Mozhaisky. Další upravené pěší zóny jsou navrženy tak, aby spojily multifunkční komplex s ulicí Bryanskaya, která hraničí s blokem z jihu.
Autoři představili několik možností pro volumetricko-prostorové řešení. V jednom z nich tedy obytné budovy vypadají jako hladce ohraničené podlouhlé okvětní lístky, v druhém jsou prezentovány jako fazetované svazky s panoramatickým zasklením na koncích. Alternativním návrhem je obvodová stavba webu. Místo průhledné kompozice s volně stojícími budovami se zde objevuje velký „mono-objem“s terasami.
Předložený projekt vyvolal mezi členy rady spoustu otázek. Většina z nich se týkala dopravního schématu a nezodpovězené situace v oblasti územního plánování. Jurij Grigoryan tedy pochyboval, že pěší trasy ve směru ulice Bryanskaya zohledňují hranice držby půdy. Sergey Kuznetsov vysvětlil, že během pracovního přehledu bylo autorům doporučeno prostudovat čtvrť, pochopit skutečnou situaci a pokusit se najít příležitost propojit nový komplex s prostředím. Místo toho designéři namalovali idealizovaný obraz, který nelze skutečně realizovat.
Andrei Gnezdilov uvedl, že složitá urbanistická situace se systémem slepých uliček a plotů na tomto místě se vyvinula už dávno. Vozovna byla vždy izolovaným územím a v prezentovaném projektu tak zůstává. Komplex neřeší problém propustnosti, ale ho zhoršuje. Gnezdilov je přesvědčen, že bez řádného plánování celé čtvrti, bez nových dopravních a pěších spojů nelze tento web vybudovat. Členové rady se dohodli, že takový rozsáhlý vývoj vytvoří další dopravní zátěž. Vzhledem k tomu, že je areál obklopen jednosměrnými ulicemi, a v blízkosti fungují tak atraktivní místa jako nádraží, nákupní centrum Evropeyskiy a trh Dorogomilovsky, by to podle názoru rady mohlo vést ke kolapsu dopravy.
Pokud jde o samotný komplex, členové rady také identifikovali jeho zásadní problémy. Jeho funkční obsah vyvolal pochybnosti, protože obchodní i hotelové funkce v této části města jsou hojně prezentovány. Sergej Tchoban vyjádřil názor, že taková megastruktura nebude fungovat. Podle něj to není životaschopné: neexistuje operátor ochotný pracovat v takovém rozsahu. Takové hotely v Evropě nebyly dlouho postaveny. Posledním ilustrativním příkladem je zbořený hotel Rossiya. Choban si je jistý, že budova v dnešní podobě vypadá spíše jako kancelář obří korporace. To neodpovídá rozsahu okolní zástavby, která je přibližně třikrát menší než navrhovaná. Jako možné řešení problému Sergei Tchoban doporučil autorům zmenšit měřítko, rozdělit komplex na několik bloků, zajistit oddělené vstupní smyčky a zajistit snadný přístup k budovám: koneckonců žádný takový přístup nyní neexistuje a dostanete se do hotelové části, musíte projít celým nákupním centrem.
Podobnou pozici načrtl Yuri Grigoryan: „Autoři namalovali velmi krásné prostory pro chodce na území někoho jiného, ale na jejich bodovali vše stylobatem,“komentoval projekt. - Podle mého názoru by zde měla být vytvořena jednoduchá sochařská kompozice rodinných domů. Malé hotely nevyžadují velké investice. Mohou být implementovány po etapách bez zastavení činnosti automobilové továrny. Čtvrtletí by tak dostalo zcela novou kvalitu. Ve svých rukou držíte klíč od této části města, která se až dosud vyvinula velmi chaoticky. “Yuri Grigoryan navíc navrhl vrátit do města Kyjevskou ulici: nyní „chodba pod oblouky vypadá ponižující“.
Vladimir Plotkin souhlasil s argumenty svých kolegů. Navzdory tomu, že práce je podle Plotkina provedena „mistrovsky“a stylisticky jasná, neřeší problémy územního plánování lokality. Dostředivá kompozice se zaměřením na dvorky hotelu a nádraží Kievsky vypadá nesmírně pochybně. Nedostatek urbanistického přízvuku nahrazuje uměle vytvořený orientační bod - malé kulaté náměstí.
Podle Alexandra Kudryavtseva vyžaduje tato stránka úplně jiné řešení. Je si jistý, že průchod, tranzitní prostor mezi Kyjevským náměstím a tržištěm Dorogomilovsky nelze zcela zablokovat novými budovami. Kyjevská ulice po výstavbě "Kitezh" a tak částečně ztratila svůj městský charakter. Před vybudováním tak velkého komplexu by autoři podle Kudryavtseva měli provést průzkum území, porozumět jeho kapacitě a potenciálu.
Při shrnutí výsledků diskuse Sergey Kuznetsov poznamenal, že projekt vyžaduje vážná zlepšení. Autorům bylo doporučeno hledat další plánovací a kompoziční řešení na základě hloubkové analýzy území.
