Na podzim roku 2007, krátce po svém zvolení za prezidenta Francie, uspořádal Nicolas Sarkozy řadu setkání s předními architekty z celého světa a poprvé také zmínil svůj plán vytvořit „Velkou Paříž“podle příkladu Londýn nebo Los Angeles. Podle jeho názoru přispěje vytvoření jediného celku ze samotného města (2 miliony obyvatel) a jeho předměstí (6 milionů) k rovnoměrnějšímu rozvoji všech okresů, regeneraci depresivních území a přechodu k „udržitelnému rozvoj “v měřítku metropole. Paříž je mezitím oddělena od „banlieru“obchvatem a složitým správním systémem: předměstí rozdělené na 7 částí a město rozdělené na 20 okrsků jsou podřízeny vedení region Ile-de-France. To brání jejich dobře koordinované interakci a provádění obecných programů obnovy. Proto existují „aristokratická“předměstí na stejné úrovni (Vincent nebo Versailles) a zanedbaná a nebezpečná předměstí (La Courneuve a Clichy-sous-bois, kde došlo k nedávným nepokojům).
Sarkozyho cílem je zpřístupnit vysoce kvalitní městský život všem obyvatelům „Velké Paříže“a také přeměnit Paříž na první metropoli období „po Kjótském protokolu“a rekonstruovat jej v souladu se stávající environmentální situací.
V červnu 2008 po dlouhých konzultacích s předními francouzskými a zahraničními architekty, sociology, geografy, ekonomy a dalšími výzkumníky, Sarkozy pověřil 10 týmů architektů, aby do roku 2030 vyvinuli možnosti rozvoje Paříže.
Prezentované projekty se liší: od příliš ambiciózních a radikálních po čistě utilitární a provádějící drobné změny stávající situace.
Richard Rogers, který byl 8 let poradcem londýnského starosty Kena Livingstona a nyní pracuje s jeho nástupcem Borisem Johnsonem, vidí hlavní problém města v nejednotnosti jeho správních struktur. Navrhuje také vyvinout svůj dopravní systém, který by jej skryl v podzemí a uvolněné prostory a střechy domů by se měly změnit na zelené rekreační oblasti. Tím se odstraní stávající bariéry mezi centrem města a předměstími - dálnicemi a železnicemi. Rogers věří, že je nutné přeměnit „banliery“na plnohodnotné městské oblasti s obyvateli různých národností a sociálních vrstev, s obytnými budovami, kancelářemi, různými obchody a středisky volného času. Jakmile je jeho projekt uveden do života, doba cestování obyčejného Pařížana do práce a z práce by neměla být delší než 30 minut denně.
Roland Castro navrhuje rozptýlit zeleň, ikonické kulturní a správní instituce po celé „Velké Paříži“: Elysejský palác - prezidentská rezidence - se přesune na depresivní severovýchodní předměstí, v problémové La Courneuve bude Central Park vyložen jako Nový York, v dalších oblastech uvidí novou operu a „národní bulvár“po vzoru té ve Washingtonu.
Podle plánu Christian de Portzamparc by měl být obchvat vybaven nadjezdem pro vysokorychlostní železniční trať a zrušeny by měly být všechny pařížské stanice s využitím uvolněných prostor ke zhutnění městské struktury. Nahradí je centrální stanice Europa-North v Oberville. V okolí Paříže budou také čtyři nové obchodní čtvrti.
Jean Nouvel spolu s Michelem Devignem navrhují zahrnout do stávající struktury města nové budovy, které jsou šetrné k životnímu prostředí, funkční a atraktivní, což by mělo zlepšit kvalitu života obyvatel města. Rovněž se plánuje vytvoření zón s nižší hustotou budov, různými zelenými plochami, kompenzovanými výškovými budovami - také zelenými.
Antoine Grumbach, poslouchající slova Napoleona, rozvíjí Paříž podél Seiny k moři - podél osy Paříž-Rouen-Le Havre, kterou Bonaparte nazýval jediným městem. Na této trati se plánuje výstavba vysokorychlostní železnice a komplexní rozvoj ekologického a ekonomického potenciálu řeky.
Yves Lyon přidává do Velké Paříže lesy a zemědělskou půdu, což by mělo do roku 2100 snížit průměrnou teplotu ve městě o 2 stupně.
Benátští architekti Bernardo Secchi a Paola Vigano navrhují rozvoj Paříže podle principu „houby“, který kombinuje budovy různé hustoty a rozvíjí síť vodních cest.
Předsednictvo MVRDV považuje za nutné rozvíjet dopravní systém ukrytý v podzemí a v uvolněných prostorách vytvořit obytné oblasti a rekreační zóny.
Sbírka projektů „Větší Paříž“zatím není ani soutěží nápadů: nikdo neplánuje vybrat ten nejlepší, natož aby ho uvedl do života. Zároveň budou myšlenky všech účastníků tohoto podniku využity při vypracování oficiální strategie rozvoje města v nadcházejících desetiletích, která, pokud to nezasáhne ekonomická situace, bude ambicióznější než dokonce plány barona Haussmanna.
