- Jak byste stručně popsal podstatu návrhu předsednictva na projekt řeky Moskvy?
- Náš projekt se jmenuje „Future Ports“(anglicky - porty budoucnosti). Chtěli jsme představit typ městského prostoru, zcela nový a zároveň tradiční, jako je náměstí svatého Marka. Jedná se o prostor, který je přímo připojeno k řece právě takto benátské náměstí interaguje s lagunou. Ukazuje se nová městská centra - 11 městských a 28 regionálních. Tyto přístavy jsme nazvali „Místo, kde se město setkává s řekou.“Věříme, že existují lineární objekty, nábřeží, podél kterých se pohybujete, a na řece jsou zvláštní místa, kde můžete být. Kromě „Budoucích přístavů“jsou v našem projektu i další malé objekty, ale 39 přístavů je ve skutečnosti hlavními prvky stavby.
V souvislosti s vašimi kreslicími paralelami s Benátkami mám rozumnou otázku: plánujete zahájit pravidelnou dopravu podle vašeho projektu? Možná budou systémy jako vaporetto a traghetto?
- Ano, samozřejmě! Chápeme, že v této soutěži by měli dělat všichni: vodní dopravu, vylepšení nábřeží atd. Vzali jsme v úvahu všechny tyto nezbytné body. Samozřejmě proto bude existovat vodní doprava. Například v přístavu City, který běžně nazýváme „Banánový přístav“nebo „Oranžový přístav“, se objeví oranžové čluny, které budou rozeznatelné po celém městě. To jsou podrobnosti. V zásadě jsme se zaměřili na to, jak najít místa pro tato nová centra, proč by měla být právě na těchto místech, jak budou odpovídat hustotě obyvatelstva, jak budou řešit dopravní problém … To znamená, že jsme chtěli přijít na to jak s pomocí otevřít tyto akupunkturní zásahy, zásahy, celou délku řeky a spojit ji do jedné struktury, do „páteře“, která by se stala jedním z městských center.
V našem návrhu se řeka stává fyzickým lineárním středem města, protože všechny okresy a vše kolem ní jsou k ní připojeny pomocí jejich místních center. V takové situaci by měla být vodní doprava povinná. Dokonce si myslím, že by to mělo být stejně bez konkurence! Má však svou vlastní zvláštnost - řeka je řezána pomocí plavebních komor, takže všechny tyto lodě budou zavedeny do určitých potoků. Město by mělo zahájit dopravu alespoň tam, kde je to možné. Například jedno z center, které jsme naplánovali - hotel na Ukrajině, kterému říkáme „okresní přístav“, by mohl snadno sloužit této funkci. Víme, že mají své vlastní čluny, rozpoznatelné raketoplány. Zdá se mi, že by bylo skvělé, kdyby každé takové středisko mělo svůj vlastní design lodi, a pak okamžitě uvidíte, odkud pochází a kam by mělo jít.
Jednou z oblastí podrobného studia byla pravá strana poloostrova ZIL, což je polovina území, které jste vyvinuli v roce 2012. Jaký je rozdíl mezi vaším současným přístupem k reorganizaci této části města od přístupu přijatého před dvěma lety?
- I tehdy jsme dospěli k formě obecného plánu. První změna se týká našeho komplexu „Planet ZIL“. Vytlačili jsme to víc do vody a předělali jsme to pro jiné složení. Zdálo se nám, že to takto funguje lépe. Dnes je Planet ZIL jedním z 11 městských přístavů. Kromě toho jsme komplexně vyřešili celý přístav. Dříve se rozdělil na dvě části, ale nyní jsme budovy záměrně umístili na obě strany. Analogem je „Halfen City“(přístav v Hamburku - AL). Myslíme si také, že by měl zůstat workshop, ve kterém bylo investováno hodně peněz na inovativní výrobu. Kromě výzkumu a vývoje (výzkum a vývoj - A. L.), pro které v současné době není přiděleno mnoho místa, jsme navrhli vytvořit velký výstavní komplex. Expo, kde bude možné pořádat automobilové nebo jiné výstavy při zachování výzkumné funkce. Koncept se ve skutečnosti příliš nezměnil, jen jsme ho, obrazně řečeno, vyostřili. Samozřejmě, když se dostanete hlouběji do jakéhokoli území, začnete vidět něco, co bylo dříve nepozorováno. Zdá se nám, že tato sekce nyní vytváří velmi jasnou kompozici, kde existují tři kanály, které konvergují k „Planetě ZIL“. Tři hlavní ulice jsou červený vektor bulváru ZIL, zelený výstavní bulvár a modrá, to je přístav. Tyto tři příběhy se setkávají na Planetě ZIL, kde se míchají barvy.
Poloostrov ZIL byl pojmenován jako jeden z úseků první etapy implementace … Předpokládá se, že celá koncepce vítězného projektu bude probíhat ve třech etapách - práce do roku 2017, 2025 a 2035. Jaké další krátké- navrhujete ve svém projektu dlouhodobá opatření?
- Krátkodobých událostí není tolik, že je třeba udělat věci znovu a bez jakékoli konkurence - nezbytná opatření. Nejprve musíte vyčistit řeku. Chcete-li to udělat, musíte přestat házet všechno, co se do toho dostane. Našli jsme zdroje znečištění a věříme, že se jedná o poměrně závažný problém. Není jasné, proč tento destruktivní proces stále probíhá, a řeka neustále mění svou barvu. Navrhli jsme nezbytná opatření zaměřená na obnovu ekosystému, aby konečně byla čistá voda a rostliny. Zadruhé, na okraji města je třeba se stále snažit vyhýbat se dálnicím podél břehů řeky a neříznout ji dopravou z okresů. Alespoň tam, kde se tomu lze vyhnout. Nakonec, za třetí, jsme přišli s dovolenou nazvanou „Oslava řeky“. Rozhodli jsme se, že jednoho léta může být Den řeky spolu s Dnem města. Může to být velký rafting na řece Moskvě, když se každý plaví na čemkoli: na lodích, člunech, katamaránech nebo krytech chladniček. Říční festival, který se plaví celým městem, lze snadno realizovat. Ale pak možná lidé pochopí, proč je třeba jej vyčistit.
Jaké místo zaujímá tento projekt při práci předsednictva? Toto je pravděpodobně jeden z nejambicióznějších projektů, kterých jste se účastnili …
- Faktem je, že od roku 2006 jsme tak či onak neustále zapojeni do poměrně rozsáhlých projektů věnovaných Moskvě. Sami do nich byli zapojeni. Jedná se o Green River a Inventory a účast na některých podobných soutěžích, například ve Velké Moskvě. Pro nás je to tedy zcela pochopitelná věc, i když samozřejmě soutěž o řeku Moskva nyní zaujímá mezi všemi našimi projekty pro město důstojné místo. Tyto projekty nemůžeme dělat. Navzdory skutečnosti, že jsou všichni velmi zaneprázdněni, uvědomili jsme si, že jsme si nemohli pomoci, ale přihlásit se do soutěže, protože jsme v tom viděli prvek neúcty. Samozřejmě jsme si nemysleli, že postoupíme do finále a vyhrajeme, nikdy v to nedoufáme.
V rámci projektu jsme se snažili být k těm, kteří si nás vybrali, maximálně úctiví, tedy skutečně udělat něco, co bude v každém případě, bez ohledu na výsledky soutěže, zahrnuto do sbírky urbanistických nápadů pro město a bude užitečné. V tomto smyslu jsme s výsledkem velmi spokojeni, protože nyní víme jistě, že v Moskvě musíme vytvořit místa, kde se město setkává s řekou.
Zmínili jste několik svých velkých projektů, včetně soutěže o Velkou Moskvu … Nyní se zdá, že každá z moskevských soutěží je větší než ta předchozí, nicméně na těchto územích k žádným zásadním změnám dosud nedošlo. Bude podle vás soutěž o rozvoj pobřežních oblastí řeky Moskvy výjimkou?
- Okamžitě bych oddělil některé typy soutěží od ostatních. Například existuje soutěž o Zaryadye. Jedná se o zcela aplikovanou soutěž, kterou je třeba provést. Soutěže jako „Velká Moskva“a „řeka Moskva“jsou konzultačními soutěžemi, jak je sami organizátoři nazývají. Nevyžadují implementaci. Děje se to za účelem vytvoření určité banky nápadů, která spíše objasňuje obraz toho, co se děje, tvoří vektory, podél kterých se člověk musí rozvíjet a ve směru kterých musí myslet. Jedná se o navigační experimenty, které jsou důležité pro územní plánování, které pak pouze řídí pohyb myšlenek územního plánování. Ve skutečnosti nyní již vidíme obrovský pokrok ve skutečnosti po soutěži o Velkou Moskvu. Nebyla to sice aplikovaná soutěž, ale takový obrovský vzdělávací seminář! Mimochodem, samotná soutěž o řeku Moskvu se projevila na třetím semináři „Velké Moskvy“, kdy nečekaně pro každého našlo ve městě řeku několik týmů. Ačkoli jej Berlageův institut objevil již v roce 2006, odvedl velmi kvalitní práci pod vedením Aurelliho (Strategický dialektický plán pro Moskvu - AL), který, jak jsem si jistý, mnoho účastníků této soutěže prostudovalo. Toto je práce studenta, ale velmi důležitá. Dokonce bych řekl, že se jedná o významnou studii, o které vědělo jen málo lidí.
Vrátíme-li se k hlavní otázce, proveditelnost není přímým kritériem pro posouzení toho, co se děje. Ačkoli by nepochybně měly být autorské soutěže, jako je Zaryadye, prováděny s plným respektem k architektům a jejich zapojení do jejich práce. Jinak dostáváme extrémně hanebné příklady jako Mariinskij … V tomto smyslu je soutěž o řeku Moskva odsouzena k úspěchu jako vytvoření nové historie. Má upozornit na řeku a možná se nyní stane čistou, přístupnou a aktivní! To je účelem soutěže.
Zdá se mi, že jeho výsledkem by mohlo být „zmapování“všech konceptů - to znamená jejich překrývání jeden nad druhým, aby tak vzniklo jediné řešení (které bylo slíbeno provést při prosincovém vyhlášení výsledků 11 - ed.). Bylo by hezké, kdyby Výzkumný a vývojový ústav obecného plánu mohl takovou práci vykonat. I když se tak nestane, samotné vedení této soutěže bylo jistě velmi důležité.
