METRO. Od Boloně Po Yasenevo: Použití Velkoformátových Keramických Desek ARCH-SKIN

METRO. Od Boloně Po Yasenevo: Použití Velkoformátových Keramických Desek ARCH-SKIN
METRO. Od Boloně Po Yasenevo: Použití Velkoformátových Keramických Desek ARCH-SKIN

Video: METRO. Od Boloně Po Yasenevo: Použití Velkoformátových Keramických Desek ARCH-SKIN

Video: METRO. Od Boloně Po Yasenevo: Použití Velkoformátových Keramických Desek ARCH-SKIN
Video: Главное о керамике Arch-skin Российской фабрики Laminamrus 2024, Duben
Anonim

Hlavní nádraží v italské Bologni

V červnu 2013 byla v Boloni otevřena nová vysokorychlostní železniční stanice. Poté byla dokončena první z několika etap výstavby ultramoderní stanice, jejíž dokončení je naplánováno na rok 2016. Arata Isozaki a Andrea Maffei navrhli nadzemní část centrální stanice v Bologni, zatímco podzemní část s vysokorychlostní železniční stanicí navrhl Italferr (Gruppo FS Italiane).

zvětšování
zvětšování

Boloňská vysokorychlostní železniční stanice je obrovský podzemní prostor, který se nachází vedle hlavní stanice a je s ním spojen třemi podzemními chodbami. Podzemní část je dlouhá asi 640 metrů, široká 56 metrů a hluboká 23 metrů. Má tři úrovně. Dolní patro - High Speed - se nachází pod náměstím v hloubce 23 metrů. Je zde čtyři vysokorychlostní jednokolejky a dvě plošiny. Prostřední patro se nachází v hloubce 15 metrů - jsou zde automaty na lístky, informační stoly, trafiky, kavárny a toalety. Patro Kiss & Ride (dosud neotevřené) se nachází v hloubce 7 metrů a je to podzemní ulice táhnoucí se podél stanice a spojená s několika ulicemi města a třemi parkovacími místy. Na této „ulici“budou moci zastavit taxíky, osobní automobily a sanitky.

zvětšování
zvětšování
zvětšování
zvětšování

Společnost Italferr se zavázala k odpovědnosti za životní prostředí, a proto se při stavbě nové stanice v Bologni používají vysoce pevné a odolné materiály, které jsou odolné proti opotřebení a chemickým vlivům. Využívá také LED osvětlení, které snižuje spotřebu energie přibližně o polovinu, což pomáhá snižovat nejen náklady na údržbu, ale také škodlivý dopad na životní prostředí.

Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
zvětšování
zvětšování
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
zvětšování
zvětšování

Stěny ve spodní úrovni, kde jsou umístěny koleje a nástupiště, jsou obloženy keramickými deskami Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Každý z nich má velikost 100 x 300 cm a tloušťku 3,5 mm. Takto velký formát keramiky snižuje počet švů a díky své tloušťce 3,5 mm se může ohýbat a používat pro zakřivené povrchy. Kromě toho nepředstavuje hrozbu pro životní prostředí.

Image
Image
zvětšování
zvětšování
zvětšování
zvětšování
zvětšování
zvětšování

Dnes je výsledek použití tohoto moderního keramického materiálu vidět v Moskvě.

Přechod mezi stanicemi „Novoyasenevskaya“a „Bitsevsky Park“

Přechodná lobby mezi stanicemi Novoyasenevskaya a Bitsevsky Park byla na více než 35 let opuštěna, dokud se neobjevila potřeba po výstavbě nové stanice na trati Butovskaya podle návrhu Metrogiprotrans. Kdysi tu byly stěny konfrontovány se sněhově bílým koelginským mramorem. Tato skála má však v průběhu času tendenci „rezat“, takže se na povrchu kamene objevily šmouhy a kdysi nádherný mramor ztratil svůj původní vzhled.

zvětšování
zvětšování

Pro nový obklad stěn byla vybrána keramika ARCH-SKIN, a to LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm a COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Klíčovým argumentem ve prospěch tohoto materiálu byla jeho nízká cena ve srovnání s přírodním kamenem a technické vlastnosti: jeho desky váží velmi málo (1 m2 - pouze 7 kg) a lze je snadno řezat. Pouze sedm pracovních dnů pro tým pěti lidí strávilo na straně přechodu.

Architekti nové stanice metra Nikolay Shumakov a Andrey Nekrasova komentovali svou práci s keramickými deskami ARCH-SKIN: které se otevřou letos v zimě - jsem zvědavý, jak se bude chovat venku. Koneckonců, laboratorní testy jsou jedna věc a polní testy jsou úplně jiná. Chceme ukázat moskevskému metru všechny možnosti keramiky ARCH-SKIN a doufáme v nejširší využití této keramiky u ostatních stavěných stanic metra “.

zvětšování
zvětšování

Keramika ARCH-SKIN je super silná, velkoformátová a lehká keramika. Je certifikován Evropskou radou pro zelené budovy a používá se při stavbě zařízení se zvláštními provozními podmínkami, jako jsou veřejné budovy, letiště, sportovní komplexy. Používá se také při stavbě lodí a konstrukci letadel. Inovativní keramika ARCH-SKIN se používá jako podlaha, stěny a střechy, k obložení lepicích fasád a schůdků, při výrobě nábytku a interiérových doplňků. Je vhodný pro opláštění zakřivených fasád a stěn. Vlastnosti keramiky ARCH-SKIN umožňují její výrobu ne v malém formátu, ale v deskách do velikosti 360 cm x 120 cm a tloušťce od 3 do 5,6 mm.

Keramika ARCH-SKIN může zdobit interiéry stanic metra v Itálii a Rusku. Potenciál je zde opravdu široký a možná se ho brzy dočkáme například na takových „kráskách“jako „Solntsevo“a „Peredelkino“.

Zastoupení ARCH-SKIN na Archi.ru

Doporučuje: