Věž
Osud Šuhovovy věže je i nadále hlavním tématem. Nejnovější zprávy najdete na stránce „Shukhov Tower: SOS“. Eduard Hayman zveřejnil na svém blogu dokumentární film „Inspirovaný Shukhovem“od Natálie Arashavské, který byl natočen v roce 2013 a čekal na uvedení svého času na festivalech, ale ve světle nedávných událostí se režisér rozhodl jej zveřejnit. Film jasně ukazuje, jak myšlenky inženýra ovlivňují vývoj parametrických a generativních přístupů ruských architektů a umělců. Boris Kondakov-Zhelezny vyjadřuje nové úvahy o tom, proč by věž měla stát na svém místě a jaké výhody může městu přinést. Spolu s desítkami dalších mistrovských děl konstruktivismu je věž navlečena na jednu kompoziční osu - Nový bulvárský kruh hlavního města, který se může stát oblíbenou turistickou trasou. Projekt Moskevské procházky také vyhlásil soutěž selfie pod heslem „Šuhovova věž je chladnější než Eiffelova věž“. A zde najdete výběr plakátů na obranu věže na Shabolovce.
Klip s filmem Natálie Arashavské:
Peterhof
Minulý týden se k problému Shukhovské věže přidal ještě jeden problém: plánuje se obklopit parky Petrodvorets výškovými budovami a parkovišti. Change.org shromažďuje podpisy proti.
Města
Úřady moskevského regionu schválily projekt rezidenčního komplexu "Zvezdny" - 23podlažní věž v duchu 90. let, která má být postavena v centru Žukovského. Kolem jsou historické budovy, domy jsou převážně čtyřpodlažní, ale standardy a omezení, jak lze vyvodit z diskuse v komunitě RUPA, nebyly vyvinuty a nejsou zcela schváleny. Legislativa nebyla porušena v doslovném smyslu a celkový dojem z projektu je tichá hrůza. "Pokud bude výstavba pokračovat, pak lze zapomenout na rozumnost stávajících právních předpisů." O "veřejných prostranstvích" ještě více, - píše Elena Gonzalez. "Myslím, že všechny stavební projekty, které nezačnou příští měsíc nebo dva, nezačnou velmi brzy," ujišťuje ji Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin zveřejnil ve svém blogu „Program rozvoje města“- pokyny pro obce v oblasti územního plánování, dopravy, environmentální politiky, zlepšování a organizace místní samosprávy. Dokument byl vytvořen s přihlédnutím k diskusím u kulatých stolů architektonického festivalu „Zlaté hlavní město“, který nedávno skončil v Novosibirsku. Podle Lozhkina s ním v těchto otázkách spolupracuje pouze jeden kandidát na starostu města, Ilja Ponomarev.
Mezitím se v blogu Jurije Krupnova, předsedy dozorčí rady Institutu demografie, migrace a regionálního rozvoje (IDMRR), objevil jiný návrh určený vedení Omskského regionu a federální vlády. Podle Krupnova poznámka shrnuje „výsledky tří dnů práce“, ale předložený návrh je zarážející v rozsahu: autoři navrhují vybudovat dvě města v Omsku se starým a novým letištěm pro 50 a 30 tisíc lidí, a také - učinit Omsk centrem pro „rozvoj Arktidy a industrializaci Střední Asie“. V další zprávě se můžete seznámit s projevem Krupnova u kulatého stolu o demografické budoucnosti: „velké rodiny by měly žít lépe než kdokoli jiný,“říká Krupnov.
V Petrohradě se Maria Elkina pečlivě dívá na obchodní centrum Nevskaya Ratusha, které staví podle projektu Sergeje Tchobana a Jevgenije Gerasimova. Autorka se zvláště obává výzdoby hlavní budovy - podle ní připomíná UFO a je ji vidět již z nábřeží Nevy.
Jízdní kola
A nakonec byla vážná diskuse způsobena pokusem Alexandra Šumského vyvrátit mýty o tom, že v Moskvě existuje příliš mnoho překážek ve využívání jízdních kol a vytváření vhodné infrastruktury. Klima ani dopravní situace ho neděsí. Hlavní zpráva je, že vše je možné, pokud si přejete. Autora podpořili cyklisté z Permu, kde po objevení vyhrazených tratí přešla polovina města na jednostopá vozidla. Kdokoli má pravdu ve sporech o pohodlí používání jízdního kola, úřady se drží své linie: Ministerstvo hospodářského rozvoje navrhlo, aby regiony investovaly do nejúčinnějších druhů komunikace, zejména do autobusů. Alexander Antonov nazval toto rozhodnutí „důmyslným“: když celý svět, včetně Afriky, buduje megalopolise a aglomerace založené na rozvoji železniční dopravní sítě, jdeme vlastní cestou.
