Výstava věnovaná 100. výročí architekta B. G. Barkhin, představující společné dílo slavné architektonické dynastie. Jak poznamenává Yuri Avvakumov ve svém blogu na Facebooku, „Barkhinova kreativní aktiva zahrnují budovu Izvestia, muzeum kosmonautiky, divadelní scénografii a vědecké a pedagogické činnosti“. A všechno toto úžasné dědictví je najednou prezentováno jako … svinstvo, autor blogu o výstavě píše: „Ve vzhledu to není ani hospic, ale, odpusť mi Bůh, bezdomovec, v němž muzejní kvalita věci jsou smíchány s fotkami z pěnové desky, díla nebyla obnovena, všechno není dobře upravené, brýle nejsou umyté, zavěšené nedbale … “. V tomto případě je známý kurátor přesvědčen, že je lepší neukazovat vůbec nic a nepřipomínat studentům, že povolání architekta není prestižní, nikomu zbytečné, že život architekta ve stáří je mizerný, že jeho práce nikoho nezajímá, že nezanechává žádný příspěvek ke kultuře, klíště. “
Výstavu uskutečnili „požehnaní lidé, bez nichž by to bylo nesnesitelně nemocné,“píše Katya Sholts v reakci na Avvakumova. "A protože se nikdo z naší superprofesionální komunity ani nedívá na" věci v muzeu ", pak doufám, že můžete tyto lidi nechat s jejich malými výstavami, které se dělají na kolenou v sálech daleko od veřejnosti." Ale podle názoru Michaila Belova nejde ani o výstavu, ale o „připomenutí“: například sám architekt si vzpomněl na příběh jedné ze svých skic, která visela v B. G. Barkhin a nyní se objevil na aktuální výstavě: „Barkhin ocenil své studenty natolik, že bylo přirozené, že vysoce ocenil náčrty 20letého chlapce,“poznamenává Belov. "Teď to nedělají: buď mladí muži s náčrtky vyhynuli, nebo má Fomin pravdu a inteligence byla vymazána."
Filozof Alexander Rappaport však v jednom z posledních článků svého blogu dospěl k závěru, že hlavní věc byla dnes přeložena do architektury - její obsah. Po celá desetiletí bojoval v SSSR - ve prospěch socialistického realismu na Západě - pod vlajkou funkcionalismu, píše filozof, a v důsledku toho „nezůstal v něm žádný socialismus ani funkcionalismus a všechno se obrátilo do elegantní hry postmoderního formalismu nebo geometrie. “Současní architekti podle autora blogu „vypadli z kruhu osvícených filozofů a humanistů“a moderní kulturní zařízení je k tomu nyní naprosto lhostejní. A přesto Rappaport očekává návrat k architektuře smyslu, protože historie podle jeho slov opakovaně ukázala, že nový a živý se objevuje nečekaně, když jej už nic nepředstavuje.
Následující příspěvek pojednává o „mladých mužích s náčrtky“, možná ne přesně těch, které měl na mysli Michail Belov, ale kteří zaplňují nedostatek architektonické profesionality aktivním civilním postavením. Ilya Varlamov a Maxim Katz ze společnosti City Projects navrhli alternativu megaprojektu pro rekonstrukci Leninského prospektu; s jeho pomocí doufají, že přesvědčí moskevské úřady, aby bojovaly proti dopravní zácpě a změnily ulice na dálnice. Místo budování nových nadjezdů a tunelů považují City Projects za rozumné vytvořit ve středu ulice vysokorychlostní tramvajovou trať, cyklostezky a turistické oblasti.
Bez ohledu na to, jak humánně tyto návrhy vypadají, však většina uživatelů stále není připravena přejít na veřejnou dopravu. Iniciátoři projektu nyní doufají, že je o tom přesvědčí pomocí zahraničních odborníků - „dvou renomovaných vědců-pracovníků v dopravě z Francie a USA a jednoho praktického pracovníka v dopravě z Norska“. Projekty města je chtějí nařídit k nezávislému prověření aktuálních návrhů kanceláře starosty na boj proti dopravním zácpám, na které se již dary aktivně shromažďují v časopise Maxima Katze. "Závěry zámořských agentů vlivu nestojí za desetník," pochybují uživatelé. „Aby odborníci mohli analyzovat dopravu v Moskvě, potřebujeme koherentní obecný strategický hlavní plán, který neexistuje,“uvádí například design_n1. A yakimovmihail radí „nekupovat názory (odborné znalosti), ale znalosti a technologie“, aby po odchodu zahraničních specialistů mohli sami rozvíjet své progresivní nápady.
Ale bloger Jurij Kočetkov si je zase jistý, že kancelář starosty jen poslouchá názor zahraničních odborníků: je to s jejich pomocí, blogger se domnívá, že úřady hlavního města přešly od vývoje nově připojených území k obrovskému rezerva moskevských průmyslových zón. Nejprve, tj. „Odstranění obytných oblastí v regionu“je samozřejmě jednodušší, píše autor blogu, protože průmyslové oblasti mají zpravidla mnoho problémů, od vlastníků po znečištění. Ale na druhou stranu je to první cesta, která je slepou uličkou, pokud jde o rozvoj dopravy a logistiky. Mezitím se komunita urbanistů RUPA dohadovala o budoucnosti průmyslových zón. Například Dmitrij Narinský v nich vidí kromě komerčního bydlení také potenciál pro vytváření nových veřejných prostor: „Víme, že existují velmi zajímavé návrhy na vytvoření kampusů na těchto územích, a Ostoženka (Gnezdilov ne náhodně se stal hlavním architektem obecného plánu NIIPI „) obecně považoval tato území za parlamentní centrum.“Podle Alexandra Antonova jsou však veřejné prostory oddělené od bydlení iluzí a móda pro ně brzy pomine. A Yaroslav Kovalchuk připomněl, že průmyslové zóny nemají ulice pro všechny ostatní problémy, tj. během převodu je nutné změnit hranice pozemků a položit nové.
V blogu Live Streets je myšlenka Varlamova a Katze dokonale ilustrována příkladem Frankfurtu nad Mohanem, který se za pouhých 40 let změnil z „města vhodného pro automobily“na město pro pěší. Abyste to viděli, stačí se podívat na náměstí Hauptwache: pouze obrovský vchod do podzemní chodby nyní připomíná rušný provoz na něm; ulice se stala v několika fázích výlučně pěší. "Současně," poznamenává autor blogu, "město nezemřelo v dopravní zácpě a nepřestávalo se rozvíjet." Uživatelé však pochybují, že domácí „produkt územního plánování“bude schopen dosáhnout takové kvality. Například blogerka Irina Čuma píše, že velkým projektům v duchu „udržitelného rozvoje“pomáhají zejména fondy EU, „a v Rusku není nikdo, komu byste se hlásili, co jste dali, pak jedli“.
Když už mluvíme o kvalitě: „Představte si malé městečko na břehu zátoky, téměř 100 velkých domů, nákupní centrum, knihovnu, bazén a ani jednu duši kolem,“píše blogger samsebeskazal o kanadském Kitsault. Byl postaven před více než 20 lety v blízkosti dolu na molybden a byl opuštěn téměř okamžitě po ukončení výroby. Uživatelé jsou zcela potěšeni - jak opuštěné město přežilo v tak úžasném stavu: veškerá komunikace funguje, asfalt nepraskl, dokonce i nábytek v domech je neporušený, i když nyní se můžete nastěhovat a žít. "Tady se můžete dostat do poloviny osmdesátých let, pokud se vydáte do černobylské zóny, do Pripyatu," vzpomíná chivonapets. - Ale všechno je tam zmačkané. A tady je úplně jiná věc. “Bloggeři však nevědí, co s tímto „muzeem“dělat: „Příliš daleko od hlavních dopravních tepen, ani blízko otevřeného moře. Turismus tam s největší pravděpodobností nepřežije. Není také vhodný pro vojenské město, odráží nordlight_spb. „Pouze pokud to nějaké vědecké centrum dokáže, zvláště tajné.“
Tuto recenzi zakončíme blogem Sergeje Estrina, který v něm publikoval poznámku o jednom pozoruhodném artefaktu své sbírky - mřížce z bílé kůže, kterou architekt vyzkoušel jako nový materiál pro kreslení. Pro čtenáře jejího blogu Estrin poznamenává, že jeho hledání je často extravagantní: „Co jsem už maloval? Špachtle na kartonu, špendlík na vosku, kartáček na boty, pírko, nedopalek … ". Tentokrát architekt namaloval měděným akrylem z tuby: takto se na tašce objevily kopce a věže - „je tu věž v Pise, jsou zde věže San Gimignano, slavný výtvor Eiffelovy věže, Kreml.. ".
