Bakchusv ve svém blogu hovoří o nezaslouženě podceňované roli moskevských nábřeží. Dnes jsou to dopravní cesty a jen po jejich stranách jsou úzké chodníky. Autor uvádí příklady měst jako New York, Londýn, Kolín nad Rýnem, kde byla nábřeží dávána lidem a přeměněna na rekreační oblasti. V Moskvě jsou potenciálně nejvýhodnější místa vyloučena z veřejného života. Zároveň v rámci Zahradního okruhu motoristé aktivně využívají levobřežní nábřeží řeky Moskva (Kreml, Moskvoretskaya a Kotelnicheskaya), nábřeží Ovchinnikovskaya a Yauza. Například nábřeží Sofiyskaya, které se nachází naproti Kremlu, je naprosto bez života. Je málo využíván jak motoristy, tak chodci. Stejně jako na jiných náspech je zde pro měšťany vyhrazen pouze úzký chodník bez terénních úprav. Sofiyskaya Embankment má další paradox - ploty skrývají pustiny vytvořené po demolici starých budov, na jejichž místě by mohl být vytvořen park s krásným výhledem.
Další problém moskevských terénních úprav nastoluje komunita ru_architect LiveJournal. Blog hovoří o nadměrném počtu plotů, které oddělují pěší zóny od silnic a terénních úprav. Autor se domnívá, že téměř všechny ploty a mříže by měly být odstraněny nebo nahrazeny přírodními ploty. A aby byla tráva chráněna před pošlapáním, je nutné rozšířit chodníky a vytvořit vysoký široký obrubník, aby bylo lidem jednoduše nepříjemné vstupovat na zelenou plochu. A umělec Alena Romanova píše o plotech, za kterými se skrývají vysoce postavená oddělení, píše v blogu rozhlasové stanice „Echo of Moscow“. Pokud dříve byly ploty prolamované mříže, nyní jsou to hluché ploty, které zcela zakrývají budovy. Takový plot se nedávno objevil vedle komnat Shuiskys na Kitay-Gorod, stejně jako vedle sumarokovského panství na Zabelinově ulici. Symbolický je kilometr dlouhý plot s kontrolními stanovišti a kolem prezidentské správy podél průchodu Kitaygorodsky.
Blog „Moje Moskva“vypráví o parku nepřístupném návštěvníkům, který sestupuje z Vorontsovského pólu téměř k nábřeží Yauzy. Na jeho území se nachází indické velvyslanectví, jehož prostory se nacházejí v památkách ruské architektury 19. století. Další příspěvek na blogu vyzývá Moskvané, aby nechali své návrhy na cyklistické trasy v komunitě velodorojki-msk. Zde můžete také diskutovat o již dostupných možnostech. Navrhuje se tedy pokládat první trasu podél nábřeží mezi stanicemi metra Kyjevská a Park Kultury. Druhá bude organizována prostřednictvím lesoparku Bitsevsky mezi stanicemi Chertanovo, Yuzhnaya a Konkovo. Třetí trasa povede ze stanice Bratislavská do čtvrti Kapotnya.
Blog „Procházky v Moskvě“, pokračující v řadě publikací o moskevských okresech, hovoří o moskevských vesnicích, které jako zázrakem přežily uvnitř moskevského okruhu. Mluvíme o vesnicích Terekhovo a Troitse-Lykovo, stejně jako o nádvořích bývalé chaty Straw poblíž oblasti Strogino. Ilya Voznesensky, architekt a člen skupiny Architects Icing, píše o Moskevské oblasti poblíž stanice metra Dynamo.
Komunita ZhZhshnikova z Petrohradu (spb_ru) diskutuje o možnosti vytvoření parku místo obytného komplexu „Naberezhnaya Evropy“. Bloggeři se domnívají, že Petrohrad, i když s určitým zpožděním, „dosáhl v hlavním městě módního trendu - vytvářet zařízení sociální infrastruktury namísto investičních jam, které postavily zuby na hranu“. Guvernér Petrohradu Georgij Poltavčenko však nedávno oznámil, že projekt „Nábřeží Evropy“bude realizován.
O historii secesního domu v Litvinově i o jeho obyvatelích se můžete dozvědět v blogu „Podmoskovnyj etnograf“. Kraeham vypráví o městském domě a chatě z počátku 20. století, obchodník L. N. Yasenkov v Samaře. A lev_shlosberg uvádí, že tuto neděli v Pskově vyhořela architektonická památka regionálního významu - obytná budova druhé poloviny 19. století.
