*** Touto publikací otevíráme nový žánr reklamy pro profesionální časopisy: požádáme šéfredaktory, aby stručně řekli o novém čísle. Byla to náhoda, že Anna Martovitskaya, která pět let pracovala jako zástupkyně šéfredaktora v Archi.ru, založila sloupec „Deník“; Letos na jaře byla Anna pozvána, aby se stala šéfredaktorkou časopisu řeč: časopis, a my s potěšením vítáme naši kolegyni v novém zaměstnání. Takže nový šéfredaktor, nové číslo časopisu, nový nadpis. Slovo má Anna Martovitskaya. ***
Anna Martovitskaya, šéfredaktorka
projev: / poskytnutý projev:
"Téma metra navrhlo časopisu v létě jeden z jeho zakladatelů, hlavní architekt Moskvy Sergej Kuzněcov." Volba tématu hlavním architektem města byla více než srozumitelná: právě v té době byla na stanicích Solntsevo a Novoperedelkino zahájena soutěž, jejíž význam je těžké přeceňovat - jedná se o první architektonickou soutěž v historii moskevského metra za poslední půlstoletí. Kromě toho v příštím roce oslaví moskevské metro své 80. výročí a přípravy na toto výročí již začaly. Přiznávám však, že jako tehdy nově jmenovaný šéfredaktor je vyjádřené téma vzhledem ke své specifičnosti a určité úzkosti spíše zmatené než inspirované. Avšak když jsem začal podrobně zkoumat otázku, jaké stanice metra se dnes staví v různých částech světa, objevil jsem bohatý a extrémně rozmanitý svět: s touto typologií pracují jak nejlepší architekti světa, tak neuvěřitelně talentovaní mladí designéři, pro mnohé z nich se právě realizace podzemních zařízení stala samotným „výtahem“, který dovede profesionální Olympus až na samý vrchol.
Základem tohoto problému byla rozmanitost moderního metra. Zeměpis objektů v něm prezentovaných je velmi široký - od Ria de Janeira a Chicaga po Dubaj a Singapur s četnými zastávkami v evropských městech a samozřejmě v Moskvě. Ve skutečnosti se Austrálie stala jediným kontinentem, na který se nevztahujeme, samozřejmě kromě Antarktidy, ale, přísně vzato, neexistuje metro v tradičním slova smyslu.
Avšak poté, co jsme z tohoto tématu učinili architekturu metra, a to jak napříč, tak i po zkoumání otázky, jaké stanice se dnes navrhují a staví, považovali jsme aspekt městského rozvoje rozvoje terénní dopravy za neméně důležité pro sebe. Bez ohledu na to, jak ikonická a jedinečná tato nebo ta stanice může být, primárně nás zajímala otázka, co je schopno dát městu a jeho obyvatelům v širším smyslu, než jen dopravní dostupnost, jak transformuje konkrétní oblast a doplňuje a často kvalitativně mění strukturu svých orientačních bodů a veřejných prostor. Z tohoto pohledu jsou mimořádně zajímavé a orientační publikace publikované v čísle stanice Kraaiennest v Amsterdamu (kancelář MLA +, jejíž vedoucí se Markus Appenzeller stal zvláštním hostem prezentace čísla), Uruguai v Rio de Janeiro (JBMC bureau), Morgan in Chicago (Ross Barney Architects). Bohužel však život někdy naneštěstí upravuje své velkolepé nápady architektů a městských úřadů: například stanice Benimamet ve Valencii (architekt Luis Ferrer), která se dostala na náš obal, se měla stát „klíčovým kamenem“rozsáhlý park, bohužel, hospodářská krize, která vypukla ve Španělsku, zatím neumožňuje úplnou realizaci projektu.
Podle tradice časopisu je téma čísla komplexně odhaleno nejen v recenzích jednotlivých budov a historické eseji, ale také v několika rozhovorech, jejichž hrdiny jsou architekti, kteří navrhují off-street vysokorychlostní dopravní systémy po mnoho let. Znovu jsme se pokusili ukázat co nejširší škálu přístupů a názorů: partnery řeči: metro byl slavný nizozemský architekt Jan Bentem, který vlastní projekty nové linky metra v Amsterdamu, stejně jako centrální stanice čtyř největší města v Holandsku,autor rekonstrukce stanice King`s Cross a nové trasy metra v Dillí, Hiro Aso (partner britské kanceláře John McAslan + partners), jakož i prezident neapolského metra Giannegidio Silva, díky jehož úsilí dnes Neapol s jistotou vede v hodnocení nejkrásnějších metra v Evropě.
Závěrem bych také rád poznamenal, že z tohoto čísla časopis Speech: časopis získal aktualizované rozvržení, které, jak doufáme, bude mezi čtenáři ještě více žádané. Svou práci zahájilo také „internetové zastoupení“časopisu, web archspeech.com, koncipovaný jako encyklopedie moderní architektury, kde bude téma každého čísla (již vydaného i budoucího) odhaleno ještě komplexněji. “
