Pravěk
Místo přiléhající k Leningradské dálnici se nachází v těsné blízkosti pobřeží Moskevského kanálu. V rámci reorganizace území společnosti OOO TPF Portkhladokombinat byla v říjnu 2016 získána GPZU pro stavbu multifunkčního rezidenčního komplexu se zařízeními sociální infrastruktury o celkové ploše 150 000 m2. metrů. Současně bylo stanoveno složení komplexu, který měl podle usnesení zahrnovat sportovní a rekreační středisko, mateřskou školu pro 100 míst, školicí středisko pro 200 míst, veřejná zařízení; jeho výška byla omezena na 74 metrů. O rok dříve představila společnost Storm properties na moskevské výstavě nemovitostí Proestate projekt obytného komplexu L69, který pro stejné místo vyvinuli architekti Sergey Skuratov.
Prezentace
Setkání Archcouncilu začalo projevem zástupce zákazníka Wainbridge, který hovořil o architektonické kanceláři a stavebních plánech. Skupina Metex Design se sídlem v Istanbulu byla vybrána jako návrhářka na základě zvážení různých konceptů a navrhuje zařízení již jeden a půl roku. Nebytové budovy závodu o rozloze 21 753 m2. metry byly zbourány a areál je připraven na stavbu, jejíž zahájení je naplánováno na léto tohoto roku.
Poté dostal slovo Sinan Kafadar, jeden z partnerů skupiny Metex Design. Ve své prezentaci věnoval velkou pozornost analýze území, zejména zlepšení nábřeží: dnes je obyvatelům města přístupných pouze 27% pobřeží a pláže zabírají 4% pobřežního území. Sousední čtvrť Levoberezhny je zastavěna převážně obytnými budovami éry Brežněva a Chruščova a není zde jasně vyjádřen kontext. Podle architekta projekt zohledňoval nejen svět, ale také moskevskou praxi stavby poblíž vodních ploch, na jejímž základě byl vytvořen koncept věží kompaktně umístěných na místě.
Podle projektu se na místě ze strany od Leningradské dálnice nacházejí tři kancelářské budovy. Dvě desky obytných budov jsou umístěny ve vnitrozemí, a to jak od pobřeží (jejich výška je 45 metrů), tak od dálnice a ze strany města tvoří jakýsi portál komplexu. Dvě obytné věže směřují k vodní hladině kanálu. Všechny budovy spojuje společný stylobat s parkovištěm, kde jsou navrženy dva vchody ze strany města.
Celoměstské nábřeží bylo upraveno a v části stylobatu, která ho přehlíží, byly uspořádány kavárny a obchody. Charakteristikou řešení fasády byla hojnost lodžií se skleněným zábradlím.
Diskuse o projektu
Zahájením diskuse o projektu hlavní architekt Moskvy Sergej Kuzněcov zdůraznil význam místa pro město jako celek a poznamenal, že dálnice Leningradskoe má řadu zajímavých objektů - již postavených a ve výstavbě. Alexey Vorontsov, který promluvil jako první, učinil několik poznámek k projektu najednou. "Toto je historický vchod do Moskvy, takže bych chtěl nějaké akcentní řešení volumetricko-prostorové kompozice." Je to přesně stejná výška jako prostředí. “Rovněž vyjádřil přání: vybavit nadzemní nebo podzemní chodby na opačné straně Leningradskoye magistrály, aby obyvatelé mohli využívat nábřeží města. Kritizoval také řešení fasády: „Naše zima končí v polovině dubna a balkony jsou prázdné nebo prosklené.“
Julia Burdová, upozorňující na hodnotu projektu rozvoje nábřeží, rovněž upozornila na pohledy na komplex ze strany Leningradského mostu, odkud „kancelářské budovy vypadají jako jediný monolit“. Téma vypracovalo Andrey Gnezdilov: „Fasády působí poněkud zmateným dojmem: dvě skupiny budov - kancelářská a obytná - jsou nerozeznatelné ani povahou fasád, ani objemem, a komplex je„ hlavní “, setkání s návštěvníky ze Šeremetěva. “Význam tohoto místa pro Moskvu byl do určité míry zdůrazněn všemi členy Archcouncilu. Alexander Kudryavtsev jej nazval „spící krásou“: „Každý chápe architektonický význam místa. Zde čekáte na zjevení, ale v tomto projektu tomu tak není. Ale pro některé to není jen vstup do Moskvy, ale také do Ruska. “Objevily se také otázky ohledně dodávky nábřeží, kolem kterého se celý projekt staví: „Řešení nábřeží je triviální a jeho napojení na sousední úseky není jasné. Zelený trojúhelník poblíž mostu musí být vyvinut tak, aby se stal hodným závěrečným akordem v řetězci násypů k Leningradskému mostu. “Nikolay Shumakov, poslední řečník, poukázal na možné dopravní problémy: „Spojení s Leningradskoye Highway jediným vláknem vyvolává pochybnosti. Každodenní zkušenost ukazuje, že Leningradská žena může jen vstát. “Výsledkem bylo, že na základě výsledků diskuse byl projekt odeslán k revizi.
