Společné obchodní zastoupení Audi a Mercedes-Benz, které slibuje, že se stane největším v Evropě, se buduje pro holding Avilon jako součást klastru Park of Legends na území bývalého závodu Lichačev. I pro ZIL, kde je nyní každý objekt událostí, se tato budova, či spíše rekonstrukce bývalé modelové dílny, stane bez nadsázky mezníkem. Zaprvé, na rozdíl od jiných rekonstruovaných dílen, kde se plánuje umístění divadel, nákupních center a dalších veřejných prostranství, je modelová dílna jediným objektem v legendárním souboru sovětské průmyslové architektury, který uchová vzpomínku na minulý účel území. Právě v této budově byly kdysi navrženy nové vozy, zde byla provedena finální karoserie, odtud byly skutečně uvedeny na trh - i při zohlednění rozdílu mezi produkty sovětského automobilového průmyslu a modely prémiových německých značek kontinuita je zřejmá.
A za druhé. V souladu s obecným plánem závodu, který v roce 1933 vypracovala První architektonická a designérská dílna Lidového komisariátu pro Tyazhprom pod vedením bratří Vesninových, byla modelová dílna umístěná podél ulice Avtozavodskaja, která se nyní stala součástí třetího Transportní prsten společně s instrumentálním sloužil jako jakási přední brána souboru ZIL. Odtud začala hlavní vnitřní dálnice, tvořená budovami hlavních dílen závodu, z nichž každá je dnes uznávána jako model průmyslového konstruktivismu. Vzhledem k tomu, že bylo plánováno, že struktura závodu jako součást architektonického dědictví zůstane nedotčena, obřadní funkce si zachová i bývalá modelová dílna.
Samotná budova dílny - stejně jako většina ostatních složek velkolepého souboru - nemohla být zachována. Historik architektury Denis Romodin poznamenává: „Budova byla bohužel velmi opotřebovaná, protože nebyla v provozu téměř 12 let a nebyla zastavena. Kromě toho se účel dílny neustále měnil a poslední rekonstrukce v 70. letech se pro rám budovy stala katastrofální. Posílení a údržba budovy v budoucnosti nebylo možné. “
Struktura byla po pečlivých měřeních téměř úplně rozebrána laserovým řezáním a její součásti byly pečlivě uloženy přímo tam, na území závodu.
Po demolici předchozí budovy byla společnost Kleinewelt Architekten vyzvána k účasti na výběrovém řízení na vývoj projektu. Architekti kanceláře hodlají pokud možno využít zachované prvky a integrovat je do struktury nového objektu. Technologie jsou velmi komplikované, práce na sestavení velkolepého „designéra“je pečlivá, téměř šperková, ale cíl - nejpoctivější rekonstrukce historické budovy - stojí za to. Nové zařízení bude obdélníková pětipodlažní budova se šestipodlažním římsovým stožárem, spolu s tím, že na střeše hlavní budovy má být postavena mansardová konstrukce.
Nové centrum pro Mercedes-Benz a Audi bude mít předváděcí místnosti, prodejní centra ojetých vozidel a servisní střediska, a to vše ve dvojím provedení, které by se kategoricky, i v těch nejmenších detailech, nemělo opakovat - to byla principiální pozice konkurenční značky. „Dříve jsme samozřejmě museli vést obtížná jednání se zákazníky, se subdodavateli a se schvalovacími orgány,“říká jeden z autorů projektu Nikolai Pereslegin.- ale zdá se, že to, co je opravdu obtížný dialog, jsme pochopili až nyní, v průběhu koordinace projektů se Stuttgartem a Ingolstadtem, kde se nachází sídlo automobilového koncernu. Mezi konkurenty vyrostla nepřekonatelná zeď, a to nikoli obrazně, ale v tom nejpřesnějším smyslu: dvě části budovy jsou odděleny prázdnou bránou firewall a z jednoho showroomu do druhého bude možné se dostat pouze přes ulici. Neopakuje se ani jeden detail uvnitř: pokud má například polovina Audi na nějakém místě schodiště, pak bude mít Mercedes-Benz eskalátor a nejsou povoleny žádné výjimky z tohoto pravidla. Vymezení začíná již fasádou, která je vizuálně vertikálně rozdělena širokým zářezem po celé výšce budovy; vstupní portály jsou zdobeny, i když ve stejném stylu, ale v různých a dokonce kontrastních barvách, což odpovídá koloristickému řešení korporátních emblémů obou značek.
Pokud jde o řešení interiéru, bylo zde vyrobeno mnoho různých scénářů, jejichž cílem je představit vozy potenciálnímu kupci co nejvýhodněji. Koncern „Avilon“klade velký důraz na efektivní prezentaci - stačí si vzpomenout na autorizované obchodní zastoupení navržené „Asadov Architectural Bureau“
Mercedes-Benz na Volgogradském prospektu. Tady, v ZIL, je specifičnost také v tom, že díky velké ploše zasklení bude budoucí showroom co nejotevřenější pro město, přesněji pro třetí dopravní dálnici, hlavní dálnici, podél který, pokud nezohledníte dopravní zácpy, při vysoké rychlosti protéká proud aut. "V této situaci bude náš objekt, který jsme si nazvali" Místo nejlepších aut ", vnímán jako celek, jako druh sochy," věří Nikolai Pereslegin. "Zároveň musí mít oko motoristy čas zachytit se při vysoké rychlosti něčeho úžasného - například kompetentně osvětlené siluety starých a nových automobilů". Podle architektů bude taková tematická instalace za restaurovanými vitrážovými okny modelové dílny důstojnou poctou velké minulosti legendární továrny.
