V únoru 2011 byl hlavní plán inovačního města Skolkovo, vyvinutý společností AREP, uznán jako nejlepší v soutěži o koncepci územního plánování prvního ruského inovačního města a byl doporučen k realizaci. Připomeňme, že na úseku mezi dálnicemi Minsk a Skolkovskoye, v údolí řeky Setun a v bezprostřední blízkosti Moskevského okruhu navrhli francouzští architekti vybudovat město, které by realizovalo myšlenku městských vesnic - „městská vesnice . Rozdělili celé území města inovací na pět specializovaných zón nebo „vesnic“pokrývajících hlavní vědecké oblasti a centrální část nasycili zelení, celým městem a infrastrukturou. Inženýrská sekce byla vyvinuta francouzskou společností Setec, která v Rusku pracuje již několik let, například se podílí na projektu rozvoje Krasnodarské aglomerace. Z iniciativy druhého jmenovaného se v květnu 2011 společnost Homeland Group zapojila do prací na hlavním plánu inovačního města.
Hlavním úkolem ruských designérů bylo přizpůsobit projekt normám platným v zemi. Nakonec však podpora projektu vyústila v přímou a aktivní účast na něm, až po podrobné studium jednotlivých zón, které skupina Homeland Group provedla v úzké spolupráci s francouzskými kolegy.
První věcí, která ruské architekty zasáhla, když se seznámili s původním projektem, byla absence programů pro externí dopravní a inženýrské sítě. Pokud AREP v rámci hranic Skolkova podrobně promyslela silniční komunikaci mezi pěti „vesnicemi“, zůstaly vnější vztahy nedokončené. Automobilová komunikace mezi Skolkovem a Moskvou probíhá hlavně pomocí silně přetížené minské dálnice, takže francouzský projekt byl původně zaměřen na rozvoj veřejné dopravy, zejména železniční komunikace. Pokud jde o silnice a křižovatky spojující město s hlavními dálnicemi a sousedními sídly, museli architekti skupiny Homeland hledat řešení. Rusové zejména po výpočtu pravděpodobného dopravního zatížení navrhli vytvořit několik nových strategicky důležitých uzlů, včetně přímého propojení Innogradu s Kyjevskou magistrálou a sousedním Solntsevem.
Jak předpokládali Francouzi, přeprava benzinu se v inovačním městě neměla používat: interní komunikace měla probíhat prostřednictvím kompaktních elektromobilů, ekologických taxíků a jízdních kol. A je zcela logické, že Francouzi zajišťovali pro tuto dopravu poměrně úzké ulice a příjezdové cesty. To však bylo v rozporu s ruskými požárními předpisy, podle nichž musí být šířka požárního průchodu nejméně šest metrů. Výsledkem bylo, že většina ulic musela být rozšířena a na některých úsecích musela být organizována jednosměrná doprava. Pro lidi přijíždějící do Skolkova na benzinových vozidlech navrhli Francouzi vybudovat pět záchytných parkovišť umístěných v oblasti hlavních přestupních uzlů s hlavním uzlem na platformě Trechgorka. Komplexní analýza provedená skupinou Homeland Group odhalila potřebu upravit umístění parkovišť, většina z nich musela být posunuta vzhledem k hranicím zón ochrany životního prostředí.
Řešení v oblasti externí inženýrské infrastruktury také zcela padla na bedra vývojářů skupiny Homeland. Zvláštní pozornost byla v projektu věnována územím a osadám sousedícím se Skolkovem, které v souvislosti s novou rozsáhlou výstavbou neměly být odříznuty od života. Zejména se architekti pokusili zohlednit zájmy četných chatových a chatových osad v blízkosti budoucího innogradu, stejně jako velká městská osada Novoivanovsky ležící o něco blíže k Moskvě a zároveň spočítat negativní dopad těchto obytných uskupení na nové město se zaměřením na maximální šetrnost k životnímu prostředí. Specialisté skupiny Homeland Group provedli podrobný geologický průzkum území a identifikovali pásma hygienické ochrany kolem stávajících podniků i kontaminovaných oblastí, které vyžadují pečlivou sanaci. Rekreační středisko provozované v areálu Skolkovo bylo vybaveno vlastní domácí kanalizací a čisticími zařízeními; V souladu s ruskými normami byl vyvinut systém uspořádání čistíren odpadních vod, odtoků bouří a studní pro příjem vody v samotném inovačním městě.
Projekt cizího města se samozřejmě stal událostí pro ruské územní plánování. Soutěže a výběrová řízení, která následovala po soutěži o hlavní plán, a všeobecné vzrušení z ambiciózního projektu, vedly ke zvláštní koncentraci světových architektů a inženýrů. Skupina Homeland také přispěla k rozvoji Skolkova a nabídla řadu praktických řešení, která by měla pomoci při realizaci zajímavé a komplexní myšlenky.
