Nedávno, 29. října, schválila moskevská vláda projekt plánování území průmyslové zóny ZiL, vypracovaný zonálním workshopem č. 15 NIiPI Generálního plánu Moskvy. Plánuje se výstavba 4,5 milionu čtverečních. metry nemovitostí, zejména bydlení a kanceláře, se zachováním některých starých budov, továrního bulváru a výroby automobilů (na 65 hektarech). Nedaleko se objeví stanice metra Tekhnopark a ve středu území bude nová stanice na malém okruhu železnice. U nábřeží řeky Moskvy bude vyložen park a dálnice, která bude v určité vzdálenosti paralelně s řekou, je plánována být zasypána tři metry do země a přes ni bude házet mosty, aby obyvatelé mohli jít k řeka. Domy jsou plánovány na 9–10 podlaží se čtvrtletním uspořádáním.
ZiL je největší průmyslová zóna v Moskvě, téměř 400 hektarů, a projekt její reorganizace je samozřejmě důležitým tématem. Jeho diskuse trvá přibližně dva roky, počínaje koncem roku 2011 prohlášením Sergeje Kapkova, že se na ZiL objeví „kulturní klastr“(viz výběr
články na toto téma). V roce 2012 proběhla významná mezinárodní soutěž o koncept reorganizace průmyslové zóny ZiL. Poté byli nabídnuti dva vítězové, moskevská kancelář „Projekt Meganom“a německý Uberbau, aby dokončili své projekty, ale soutěž byla náhle přerušena a porota nezohlednila konečné verze konceptů.
Současně, ale neúčastnící se soutěže, vytvořil Moskevský institut obecného plánu svůj vlastní koncept; na podzim roku 2012 se stal hlavním, ale rozhodnutím Sergeje Sobyanina byla funkce technoparku, který byl v tomto projektu vedoucí, nahrazena rezidenčním, ekonomicky výhodnějším. Na začátku roku 2013 byl jeden z vítězů soutěže, projekt Meganom, pozván k účasti na dokončení konceptu ZiL společně s Výzkumným a vývojovým ústavem obecného plánu (příběh je podrobně uveden v článku Alexeje Ščukina, napsáno v dubnu; i tehdy bylo známo mnoho podrobností o projektu; na cestě byl ZiL zasažen slévárnou v roce 1916, zbořena, více podrobností viz Yopolis a web Arkhnadzor). Poté zonální workshop č. 15 NIiPI na základě revidovaného konceptu, ale bez účasti Meganomu, vytvořil svůj vlastní plánovací projekt. Nyní byl projekt schválen.
O podrobnostech schváleného projektu a vyhlídkách na jeho realizaci jsme se zeptali jednoho z jeho autorů, vedoucího zónového workshopu č. 15, Vitaly Lutze.
Vitaly Lutz:
"Designový web se nachází v okrese Danilovsky." Kromě samotné ZiLa, jejíž většina výrobních budov již dlouho nefunguje, ovlivňuje náš plánovací projekt komunální a průmyslové podniky, které se nacházejí kolem území stávajícího rozvoje, obchodní centrum Nagatino-Land a další zařízení. Samotný závod zabírá asi 280 hektarů, zatímco celková plocha území plánovacího projektu je asi 378 hektarů.
Náš projekt je zaměřen na zachování základů hlavního plánu z roku 1936, který pro tuto oblast vytvořil architekt Popov. Považovali jsme to za historickou hodnotu, památku plánovací struktury, proto jsme se snažili zachovat hlavní prvky obecného plánu: přední část monumentální budovy směřující k ulici Avtomotornaya, hlavní osy území: bulvár a dálnice, která ji protíná v pravém úhlu.
Ústředním prvkem nové dispozice je bulvár s fasádami dílen, které vytvářejí častý krok sítě obytných ulic mezičtvrtletních příjezdových cest. Rovněž spojuje rezidenční čtvrť s hlavním veřejným a obchodním komplexem „Planet ZiL“a společně s aktivním rekreačním parkem poblíž TPU „ZiL“na Malém okruhu železnice působí jako hlavní veřejný prostor území. Hlavní šestiproudá dálnice vede v půlkruhu podél vody. Není to snadné rozhodnutí, ale nenašli jsme k němu alternativy. Propojení obytné čtvrti s náspem zajišťují také upravená nástupiště nad zasypaným úsekem dálnice. Ve snaze obnovit propustnost izolovaného území poloostrova jsme vyvinuli systém spojů přes řeku Moskvu: dva silniční mosty podél MK MZhD a ramene řeky Moskva a dva mosty pro pěší, z nichž jeden se nachází v pokračování bulvár. Plánovaná výstavba dvou dopravních uzlů bude důležitá pro rozvoj dopravní infrastruktury.
Objem stávajících nemovitostí na uvažovaném místě je 2 miliony metrů čtverečních. m, má se zbourat téměř polovina, další 3 miliony čtverečních. metrů je objem plánované nové výstavby, včetně podzemní části. Naším úkolem bylo co nejvíce zachovat místa průmyslového dědictví. Z nejstarších budov bude zachována a obnovena budova pro správu rostlin, postavená v letech 1916-1917 podle projektu Konstantina Melnikova. Jedná se o architektonickou památku, která se stále úplně liší od Melnikovova konstruktivismu, ale má velkou architektonickou a historickou hodnotu. Zbývá jen velmi málo budov z počátku 20. století a dokonce i ty jsou nyní v žalostném stavu. V hlavní budově se zachovaly budovy podél Avtozavodské ulice a podél intrafactory bulváru. Budovy umístěné za malým prstencem jsou již poválečným dědictvím, budovy jsou kapitálové a dostatečně silné, aby je bylo možné přizpůsobit nové produkci.
Pokud jde o funkční obsah oblasti, poskytuje komplexní rozvoj. Musím však upřímně říci, že úkoly, kterým jsme čelili, byly docela pragmatické, protože realizace tohoto projektu vyžaduje obrovské náklady spojené se zachováním stávajících budov as jejich reprofilací a se všemi druhy sociálních plateb, a co je nejdůležitější - s uzavřením a ukončením výroby, nejen hlavní, ale i sousední, umístěné v různých regionech země. Stručně řečeno, všechny tyto povinnosti diktovaly potřebu vytvářet komerčně atraktivní objekty na tomto území. Museli jsme jít úzkou cestou, nezměnit se v nahou komercializaci a nezruinovat moskevský rozpočet.
Přirozeně, rezidenční nemovitosti vždy fungují jako „plovák“schopný vytáhnout jakýkoli významný projekt rozvoje měst. Proto byly na výstavbu obytných zón vyčleněny velké plochy. Zde bylo důležité vytvořit pohodlné městské prostředí. Pro tento účel byla speciálně zvolena záměrně jemná plánovací mřížka s výraznou artikulací vnější a vnitřní saturace. Školy a školky připojené ke koncům domů jsou podle plánu umístěny uvnitř kompaktních čtvrtí. Obyvatelé mají útulná nádvoří a přístup k pobřeží. Naše řešení je klasikou ve vývoji obytných oblastí.
Kromě toho projekt počítá s vytvořením velké vrstvy nájemního bydlení, bytů a hotelů. Z hlediska územního plánování je to správné rozhodnutí, protože v Moskvě je nedostatek finančních prostředků na přechodný pobyt, což v konečném důsledku kvůli neustálé migraci obyvatel ovlivňuje dopravní zácpy dopravní sítě. Abychom se vyhnuli nové zátěži, dali jsme si za úkol udržovat rovnováhu mezi počtem obyvatel a pracovními místy v uvažované oblasti.
Na sever od obytné čtvrti podél ulice Avtozavodskaja byla vytvořena multifunkční veřejná zóna. Zde jsou Ice Palace Legends Ice Palace a velké kulturní a vzdělávací centrum s muzeem závodu ZiL, který sídlí v jedné z největších dochovaných budov postavených v 80. letech. Jedná se o velmi brutální budovu vysokou až do devítipatrové budovy, která se nachází na konci osy bulváru.
Důležitou podmínkou byla potřeba zachování výroby automobilů na základě AMO „ZiL“(18 hektarů) a organizace montážní výroby zahraničních značek na území „MosAvtoZiL“(48 hektarů). Haly továrny zabírají impozantní obdélník za železničním okruhem, který je obklopen veřejným parkem. Snažili jsme se tedy spojit průmyslový prostor s městem, abychom se vyhnuli jeho izolaci.
Jedním z hlavních center přitažlivosti by měl být multifunkční komplex Planet ZiL. Je to centrální ikonická budova obklopená rozlehlými zelenými plochami.
Pokud se podíváte na plán území, zjistíte, že lokalita je rozdělena na dva poloostrovy ramenem řeky Moskvy. Zde u vody navrhujeme vytvořit jachtařský klub s loděnicemi pro skladování lodí. Poměrně velké lékařské centrum a různá kancelářská a obchodní zařízení se objeví blíže k Andropovově třídě.
Samostatná část projektu je věnována vytvoření zeleného rámečku. Starý kanál řeky Moskvy se stává pokračováním zóny parku a celý vývoj je jaksi prostoupen zelení. Obecně jsme chtěli vytvořit nejpohodlnější městský prostor s úzkými, podobnými evropským ulicím, s parky a náměstími a s lidskou úrovní rozvoje. Průměrný počet podlaží v obytných oblastech je 9-10 podlaží, ve veřejných prostorách je omezen na 75 metrů.
Moskevská vláda schválila náš plánovací projekt. Již dnes probíhají seriózní práce na analýze a rozvoji území ZiLa, vyčištění půdy atd. Mám tedy všechny důvody doufat, že v blízké budoucnosti bude město schopno přilákat investice a zahájit realizaci tohoto velkého a pro město velmi důležitého projektu. “
