Zvláštní důvěra v zahraniční odborníky a architekty se v Moskvě pěstuje již několik let, ale obnovením vedení kanceláře starosty hlavního města se cizinci stali součástí nové politiky územního plánování. Například jedním z „favoritů moskevské vlády“je dnes dánský architekt Jan Gale, který, jak o něm píše Petr Ivanov na urbanurban.ru, je velmi úspěšný v tom, že nám prodává své koncepce „města vhodného pro chodce“. Jak však autor článku věří, konečným cílem kanceláře starosty není koncept, ale legitimizace jeho vlastních činů světovou celebritou: „Kupují si zvyk starého profesora, status legendy, symbolické hlavní město inovátora, “uzavírá Peter Ivanov. "Když návrhy na omezení automobilové dopravy přijdou od Kuzněcova nebo Gnezdilova, způsobí to prudké rozhořčení." A svěží vzhled velmi ctihodného zahraničního odborníka nás přesto nutí přemýšlet … “komentuje článek o RUPA Nikolay Lukyanov. Podle Efima Freidina „abyste se naučili metodiku, musíte pozvat a zkontrolovat shodu zde.“Jak poznamenává Petr Ivanov, zatím nemáme „adekvátní veřejné prostředí, které by kriticky vnímalo použitelnost těchto odborných znalostí“. To zase vede k tomu, že stejné pěší zóny, jak píše Alexander Antonov, se objevují tam, kde lidé nežijí a kde žijí - „na okraji města, v nudných výškových budovách“- naopak prostory pro chodce jsou kvůli automobilům zcela vyloučeny.
Mezitím bylo vzneseno a zveřejněno mnoho otázek od blogerů
portál The Village abstrakty Galeova výzkumu, který zadal moskevský Výzkumný a vývojový ústav pro generální plán na téma pěší dostupnosti veřejných prostranství. Radikalismus, s nímž Ian Gale navrhuje vytlačit motoristy z centra města, například zúžením ulice Tverskaya, způsobil očekávanou prudkou reakci. "Autor podle všeho věří, že za Běloruskou v Moskvě je spálená země, prázdné místo, vakuum," píše ankhen. "Víceproudá Leningradka, která vede do dvou (ale v praxi jednoho) pruhu na Tverské, je zázrakem městského plánování." "Pěší zóny potřebují jen ti, kteří celý den nemají co dělat." Parky by byly lépe rozvinuté, zahrady, - komentuje uživatel Kirill. - Babičky na Tverské nebudou chodit. Ale hlavní je, že metropole s 15 miliony obyvatel nemůže žít podle stejných zákonů jako 3,5 milionu Berlína, blogger si je jistý: „Pokud se počet obyvatel Moskvy zmenší na velikost Petrohradu, každý bude žít mnohem pohodlněji a pak ani jeden člověk, včetně mě, neřekne ani slovo proti centru pro chodce. “
Ale program dopravy pro kandidáty na primátora Moskvy, který nedávno zveřejnily „Projekty města“, je udržován zprávou Jana Galea ve stejném tónu. Hlavní patos programu je zaměřen na rozvoj veřejných prostranství a pěší infrastruktury, které by se v hlavním městě, jak píše Ilya Varlamov ve svém blogu, zabýval zvláštním oddělením. Ne každý však přijal víru v „jednoduchá rozhodnutí“městských aktivistů a slíbil, že přes noc zlepší život chodců. Například funtastik je pobouřen - „motoristé opět brání milionům imaginárních boků ležet na trávě na dvoře.“Aby bylo centrum pohodlné, je podle uživatele mnohem obtížnější; K tomu je nutné stáhnout státní instituce a úřady z ní do Nové Moskvy a na území bývalých průmyslových zón a na místě zbořených domů vytvořit parky a parkoviště. Můžete také postavit 50 nadjezdů přes železniční tratě, „rozřezat Moskvu na nepřístupné kužely“a stanovit běžná pravidla pro hostel, jako je návštěva dětských hřišť, chůze psů, parkování, pití atd., Uzavírá funtastik. Bloger artemsidorov má na druhé straně rád „nabídky pro chodce“, podle uživatele je však potřebuje nejen centrum, ale i více odlehlých oblastí, zejména těch, které sousedí s „odchozími dálnicemi“, které jsou v současné době rekonstruován.
Mimochodem, klíčový projekt v tomto programu na rekonstrukci Leninského prospektu, jak o tom média informovala, byl odložen. Mise městských projektů, které s pomocí zahraničních odborníků prokázaly škodlivost rekonstrukce, lze tedy považovat za úspěšnou. Pesimističtější uživatelé však zdůrazňují, že projekt nebyl zrušen, ale pouze zmrazen po dobu voleb starosty. anderson_mike se domnívá, že úřad starosty prostě neměl čas připravit projekt rekonstrukce, který by však podle názoru bzikoleaks někdy nebyl na škodu zahájit stavbu, jako v případě Troparevo-Salaryevo linka metra, která v době schválení kanceláří starosty Plánovací projekt je ve výstavbě již dlouho, píše blogerka. Obecně téměř nikdo nepochybuje o tom, že se obnova vrátí, proto lynx_uw vyzývá obyvatele Leninského, aby jednali hned, využijí volební kampaň a požadují zrušení projektu.
Mezitím, během víkendu VII. Moskevské cyklistické noci, který se konal tento víkend, nemohl sám známý propagandista cyklostezek Ilya Varlamov obstát ve zkoušce síly a závod opustil, což čestně napsal ve svém blogu. Noc se ukázala být deštivá, ale událost podle Varlamova neuspěla také proto, že se na ní shromáždilo příliš mnoho lidí, doprovod v rádiu Mayak byl nudný a pak byl úplně přerušen. "Ze stejných důvodů také odešel poblíž trhu Moskvoretsky," píše sallinens. - Nudný popis v rádiu, stísněný, pomalu, tento nepříjemný nepořádek poblíž Kanta, když všechny zahnali do díry, a pak se museli vrátit. "Možná mělo smysl začít nikoli u Tulské, ale vyloučit tento pás průmyslových zón a začít dále od centra, kde je to malebnější, zajímavější a zelenější," komentuje shurik_m. Ale onyx007 rád jezdil ve velkém davu kolem Varshavky.
V komunitě RUPA se v tuto chvíli odehrála ostrá polemika kolem vyhlídek na hlavní plán Permu. Urbanisty vtáhl do diskuse architekt Igor Lugovoi, který na portálu newsko.ru prohlásil, že nejpokročilejší dokument územního plánování posledních let je zcela neudržitelný. Nedávná rozhodnutí městské rady v Permu skutečně prokazují jasný návrat, z čehož Lugovoy zase dospěl k závěru, že nový územní plán a PZZ je třeba znovu napravit, aby se zbavily iluzí „kompaktního města“, omezení nadmořské výšky ve středu atd. A jako závažný argument uvádí Igor Lugovoi nedávné odmítnutí developera realizovat pilotní projekt v rámci ideologie hlavního plánu rozvoje čtvrtí poblíž Domu kultury železničních dělníků. Na RUPA našli článek s „odpornou demagogií“, který pokrýval návrat ve stavebnictví k 50 let starým technologiím. "Stále si myslím, že současný návrat je dočasný," komentuje zase Alexander Lozhkin. - Hlavní plán je správný a dlouhodobý dokument. Pokud jsou lidé u moci rozumní, velmi brzy se k ní vrátí, jakmile obdrží údaje, což povede k rozvoji soukromého území Bakharevky pro obec. “
Masivní výstavba „dostupného bydlení“, kterou vláda podle Kommersanta slibuje vyřešit problém s bydlením do roku 2018 v duchu příštího kongresu Komunistické strany Sovětského svazu, by zároveň měla inspirovat alespoň pesimismus u zastánců pokročilého urbanismu. V diskusi k článku o RUPA píše Pavel Chipizubov o potřebě zavést moratorium na výstavbu bytů v ekonomické třídě a zakázat výstavbu podle standardních sérií. Alexander Lozhkin je také pro stimulaci kvalitního a dražšího bydlení a různých nabídek na trhu, podle nichž bylo v ruských městech vybudováno více než dost levného bydlení. A to, jak je uznáváno na RUPA, odpovídá potřebám okamžiku - neřeší problémy s bydlením dětí narozených v něm, nepřispívá k růstu kvalitní demografie, nesplňuje požadavky střední třídy, atd.
Mimochodem, výsledky nedávné, v pořadí páté architektonické soutěže pojmenované po V. I. VL Glazychev pro projekty nízkopodlažního bydlení v ekonomické třídě. "Myslím, že je to forma skandálu a hanby," komentuje Elena Gonzalez. - Je mi upřímně líto nejchytřejšího a subtilnějšího Vyacheslava Leonidoviče Glazycheva, jehož jméno je pokryto touto ostudou. Je to ostuda. " „Bez odkazu na konkrétní technologii konkrétní společnosti a bez garantovaných stavebních nákladů pro konkrétní region (lokalitu) jsou výběrová řízení na tyto standardní projekty zcela nesmyslné,“píše Dmitrij Khmelnitsky zase pro RUPA. A jak poznamenává Vitaly Saakov: „Vyacheslav Glazychev mohl, jako nikdo jiný, spojit„ vysoký “s„ nízkým “. Musíme jen vidět „high“v této soutěži. “
