Na území obchodního parku Krylatskie Hills se plánuje výstavba otevřeného šestipodlažního parkoviště. Tento kancelářský komplex, který navrhla kancelář architektů ABD Borise Levyanta v letech 2002-2003 a byl postaven v roce 2006, získal slávu učebnic jako reprezentant typologie obchodního parku, který byl v té době pro Moskvu nový, jako příklad příslušné kanceláře design a také jako příklad omezená přísná obchodní architektura.
Obchodní park však měl od samého počátku nevýhodu: čtyři šestipodlažní kancelářské budovy o celkové ploše 10 000 metrů čtverečních M. na jejím území rozhodně chyběla jednoduchá otevřená parkovací místa. Sousední ulice se začaly zaplňovat auty, u nichž se ukázalo, že tam je málo místa - jedním slovem, jakmile se kancelářské prostory zaplnily nájemníky, oblast se začala proměňovat v zónu dopravní katastrofy. Proto bylo rozhodnuto o výstavbě víceúrovňového nadzemního parkoviště na území Krylatských vrchů. Architekti kanceláře společnosti „ABV Group“Nikity Biryukov museli navrhnout parkování bez narušení rozsahu městského a přírodního prostředí - a zároveň uspořádat stavební proces tak, aby nenarušoval tok kancelářského života.
Pro stavbu nového parkoviště byl přidělen pozemek v jihovýchodní části komplexu, oddělený od ulice Krylatskaja pravidelným obloukem kancelářských budov obchodního parku, který se táhne od budovy zdravotnického střediska (v na východ) do panelových obytných budov (na západě). Nejbližším sousedem budoucího víceúrovňového parkoviště je park Moskvoretsky - jeden z velkých moskevských parků upřednostňovaných lyžaři, na jehož hranici bude úsek. Budova se snaží přizpůsobit se jí a dokonce jí být nějakým způsobem podobná. Budova nemá žádné vnější stěny, jak se na nadzemní parkoviště hodí, a podlahy budou větrané. Stěny byly nahrazeny záclonovou konstrukcí sestávající ze svislých dřevěných lamel. Žebra se ohýbají v hladkých, mírně nerovných vlnách a vytvářejí dojem propustné a pohyblivé hmoty podobné svazku pružné vysoké trávy ve slabém větru, kmenům rostlin nebo dokonce obří kostře prehistorického tvora, který najednou se objevil na hranici moskevského parku. Přesně řečeno, tato žebra jsou nezávislou formou, i když postrádají bionické asociace. Fasáda je ale propustná, jako lehký borový les, a řada vrcholů rostoucích nad posledním patrem, jako jsou dřeviny, má tendenci se na obloze rozpouštět.
Přírodní asociace jsou doplněny mnoha skvrnami zelené vegetace. Je odpovědí na výzvy, kterým architekti při navrhování čelili. Uprostřed pozemku je budova trafostanice. Nebylo možné přemístit ani nikam přemístit (stavba by neměla zasahovat do práce kanceláří) a architekti rozdělili budovu na dvě části a spojili je dohromady kovovými příhradovými mosty, přes které mohou auta procházet z jedné části budovy parkoviště na jiné.
Rozdělení objemu na dvě části zvětšilo budovu, zesvětlilo obraz, přidalo kompoziční rozmanitost a navíc vzniklý otvor umožnil uchovat pro zaměstnance obchodního parku část pohledů na park Moskvoretsky. Myšlenka architektonického obrazu budovy patří v největší míře do přírodního prostředí - budova je koncipována jako přechodný prvek mezi pravidelně uspořádanou architekturou města a nepravidelnou, pružnou a propustnou povahou parku.
A pokud budova gravituje směrem do zeleně, pak se spíše staví proti nejbližšímu sousedovi - budovám obchodního parku. K dispozici jsou rohy, přísná geometrie, jednoduchost střídání širokých pruhů, hustý a hladký povrch fasád. Existují ohyby, složitost vlnovek, propustná mříž. Proti sklu a hliníku stojí dřevo a zeleň, horizontály - vertikály a nakonec závažnost kancelářské práce - „šustící les“, náznak svobody parku.
Kancelářské budovy jsou uspořádány v pravidelném oblouku a parkovací budova je v plánu pouze mírně zakřivená: táhne se podél hranice parku a hranice v tomto místě je mírně svažitá, téměř rovná. Nová budova se však také hodí k kouzlu oblouku, ale svým způsobem - jako by byla unášena procesem otáčení, zbavuje se všech rohů. „Všechny budovy stávajícího komplexu obchodního parku mají ostře načrtnuté podoby,“vysvětluje architekt Ivan Loginov. „Další budova s pravými úhly by zavedla disonanci do stávajícího architektonického a přírodního prostředí. Hladké linie na druhé straně vyhladily vnímání. Oblé konce nám navíc umožnily získat další parkovací místa, což je jeden z hlavních faktorů tohoto projektu. “
Hlavním úkolem architektů bylo racionální využití místa k zajištění maximálního počtu parkovacích míst. Dřevěné hrany fasády vyčnívají nad střešní desku, oplocují horní, sedmou úroveň parkoviště - a ve skutečnosti to není vůbec dekorativní technika, ale plot horní parkovací vrstvy: bude to také možné zaparkovat auta na „střeše“- takto získá parkování jednu další úroveň. Vzdálenost mezi betonovými podpěrami je velmi velká - 17 metrů; jedna řada podpěr probíhá po obvodu budovy a pouze jedna další řada je umístěna na střední podélné ose - velká rozpětí umožňovala neuspořádat prostor sloupy a umístit více automobilů s kratší stavební délkou. Aby byla konstrukce spolehlivá, „podlahové desky budou o něco silnější než obvykle, ale mnohem lehčí,“vysvětluje Ivan Loginov. Vnitřní prostor garáže je uspořádán podle známého, u nás však zřídka používaného „parkovacího“schématu parkování: všechna patra v polovině podlahy jsou nakloněná a auta v takové garáži jsou také na nakloněné rovině. "A to, - zdůrazňuje architekt, - zvyšuje počet parkovacích míst o téměř 20% více".
Budova je tedy pragmatická: je zde v podstatě implementována jednoduchá funkce s maximální péčí o úsporu místa. Architekti se však neomezují pouze na mechanické, zejména inženýrské úkoly. Obklopují svazek skořápkou, která z něj na rozdíl od sousedních budov dělá mimořádnou strukturu s vlastní asociativní řadou - na hranici města a parku je to ale docela vhodné.
Jak si zde nezapomenout, že to byly garáže, které byly jedním z oblíbených typů budov ruské avantgardy, který byl upřímně fascinován jejich technogenní funkcí a na této typologii procvičoval své dovednosti zvládnutí velké formy. Od té doby se toho hodně změnilo: skladování automobilů se stalo téměř futuristickým úkolem spojeným s budováním nového světa - každodenní nutností. Jak však vidíme, praxe ukazuje, že tato funkce stále skrývá mnoho možností.
