Síť nadále diskutuje o zveřejnění zprávy nezávislých zahraničních odborníků na dopravu o kapitálových projektech severozápadní dálnice a rekonstrukci Leninského prospektu. Nové jídlo k diskusi poskytla samotná kancelář starosty v osobě místostarosty Marata Khusnullina, který se nedávno nečekaně ostře vyslovil proti autorům studie. Jak píšou v blogu Echo Moskvy, úředník přímo obvinil amerického urbanistu Vukana Vuchika z korupce: „No, rozumíte, drahý pane Vuchku, tady se neúčastníte urbanistických studií, ale politiky. Dostali jste zaplaceno peníze a politicky říkáte, co lidé chtějí slyšet. “Hlavním argumentem Khusnullina je zároveň to, že Alabyano-baltský tunel, který je již postaven za 77 miliard, je hlavní součástí budoucí rychlostní komunikace.
Jak píše Andrej Černov v městské komunitě RUPA, taková „politická rozhodnutí“lze odmítnout pouze výpočty: „Každý si buší do hrudi,„ přísahám na svou matku, tak by se to mělo dělat, “místo aby si sedl a počítání. Nemá Výzkumný a vývojový ústav obecného plánu žádný dopravní model? A pokud existuje - no, výsledky modelování nechte otevřené. “Výroba nového modelu je dlouhá a nákladná, takže skutečně nezávislý výpočet nebude fungovat, “poznamenává Yaroslav Kovalchuk. A Alexander Lozhkin věří, že matematický model dopravy je velmi libovolný a při absenci zkušeností s realizací dopravních projektů v celém městě to nepomůže. "Tento model je potřebný pouze k potvrzení rozhodnutí diktovaných zkušenostmi a zdravým rozumem," poznamenává kritik. „Pokud však neexistují žádné zkušenosti nebo zdravý rozum, žádné modely nepomohou.“
To však nezabrání vzniku dalších a dalších „odborníků“na dopravu hlavního města v síti, kteří ochotně vstupují do „populární“diskuse. Například ve stejném blogu Echo of Moscow diskutuje Oleg Kozyrev o problémech veřejné dopravy v Moskvě. Jak poznamenal urbanista Alexander Antonov na RUPA, „autor i komentátoři mají na některých místech v hlavách samozřejmě trochu smetí a někdy logika najednou zvítězí, ale podíl dobrých komentářů je velmi vysoký. Toto je komunita, se kterou musí profesionálové pracovat. Vysvětlete trochu, trochu ukažte rozpory “.
Mezitím, jak píše Oleg Kozyrev, má Moskva jednu z nejvyšších úrovní používání OT na světě a před přesvědčením motoristů, aby přešli na tramvaje, je podle autorky nutné zlepšit jejich kvalitu a ještě nenutit lidi, aby procházeli celé město na kliniku nebo do školky. „Pozemní OT byl postaven jako přívod k metru, a nikoli jako záloha, jako v jiných zemích, takže to není překvapující,“poznamenává uživatel mostovoy o kvalitě. bin_cat nabízí řešení problémů s dopravní zácpou „zvýšením řídkosti budovy“a rerkbyf - snížením migrace kyvadla.
Další možnost nabízejí City Projects. Priorita OT a hlavně tramvají, blogerů Maxima Katze a Ilyi Varlamova se ukázala v podobě výmluvného obrázku, na kterém je více než 700 aut v slepé dopravní zácpě na Garden Ring; aktivisté věří, že těchto 700 lidí by mohlo cestovat ve dvou tramvajích. Netizenům však výpočty nepřesvědčily: „711 lidí ve dvou tramvajích je jen na hlavách toho druhého,“poznamenává například uživatel dimon22_g. „Navíc tramvaj nejde tam, kde to těchto 711 lidí potřebuje, ale tam, kde má trasu.“
V proudu populárních úsudků o územním plánování mezitím existuje akutní nedostatek autoritativního odborného názoru, zejména s odchodem klasiky moderního urbanismu Vyacheslav Glazychev, o kterém nedávno napsal ve svém blogu filozof Alexander Rappaport: „Energie Glazychevova projevu je dána individualitou jeho přístupu, osobním překvapením, láskou k viditelnému, osobnímu ponoření do problematizace “. Elena Gonzalez v komentářích dodává, že Glazychev se vyznačoval schopností „nejen se nechat unést tématem, ale také se na něj soustředit - a udržet tuto koncentraci po dlouhou dobu. Bez toho neexistuje žádný „okamžik“a žádná „situovanost“. No, a chuť na zamyšlení. Ne žurnalistika, ale esejismus. Žánr v našem podnikání je extrémně vzácný. “
Mezitím městští odborníci v komunitě RUPA vážně uvažovali o rostoucí vlně protestních hnutí městských aktivistů. "Před rokem se drtivá většina odborníků domnívala, že veřejná slyšení a jakákoli účast jsou rozmarem a zbytečnou ztrátou času," píše Alexander Antonov o skandální výstavbě v centru Iževsku. - Potřeba pomoci specialistů je však jasně viditelná. Jsou aktivisté připraveni tuto pomoc přijmout? “Mezitím se v Iževsku kromě veřejnosti vyslovili architekti proti výstavbě mikrodistriktu na území zelené zóny. Jak uvádí a-karenin ve svém blogu, zejména architekt Michail Khazanov, kterého vývojář pozval k porotě, se postavil proti výstavbě vícepodlažního monstra, ale byl opatrně odstraněn ze sedadla předsedy pomocí veta.
V Cheboksary vyvolala vlnu protestů projekt rozvoje parku pojmenovaného po 500. výročí města, kde se chystají vybudovat etno-komplex „Amazonia“. Blogy se obávají, že hlasitá aplikace povede k rozvoji parku s banálními komerčními objekty, a to i na úkor rozpočtu. Další podrobnosti najdete na blogu solovjovnikolay.
V tomto okamžiku byla v blogu „Soukromá architektura“zahájena zajímavá odborná diskuse o vyhlídkách na standardní stavbu. Architekt Anton Knutov navrhl k diskusi projekt jím vyvinutého moderního bytového domu Krafthouse. Všechno, co je v něm koncipováno, není nové, píše autor, tyto myšlenky byly vyjádřeny již dlouho, navíc jsou všechny realizovány samostatně: společné investice, ekologická vesnice, monochromatické prostředí, vertikální zahradnictví, střechy bez říms atd. atd. Zprávou je, že projekt Antona Knutova je zdarma a autorova myšlenka je vytvářet volně distribuované projekty analogicky s bezplatným (otevřeným) softwarem.
Kolegové v obchodě mezitím argumentovali, zda je taková „charita“na trhu vhodná. Například uživatel Architipai věří, že taková typologie a filozofie vytváří nezdravou konkurenci, i když by se dobře hodila pro sociální bydlení. Bloger pod přezdívkou Johnny naproti tomu píše, že mezi freeloadery, kteří projekt využívají zdarma, se určitě najdou ti, kteří souhlasí s tím, že si za funkčnost, kterou potřebují, připlatí; Výsledkem bude, že takové projekty pomohou vyhnat squattera z trhu a zlepšit kvalitu provedení.
Na blogech „Fontanka“a „Living City“se v posledních dnech valily vášně kolem dopisu ruského ministerstva zahraničních věcí s návrhem odstranit centra téměř všech historických předměstí Petrohradu z péče UNESCO. Na základě těchto informací byl zástupci zákonodárného sboru Alexejovi Kovalevovi oficiálními útvary odmítnut, ale v dopise se podařilo vydat velký hluk. Důvod pro blogery je jasný - „nejprve město vyřaďte ze seznamu světového dědictví a poté jej znovu přijměte. Mezitím se můžete otočit … ale přinejmenším se stejnou rekonstrukcí centra, “poznamenává například uživatel mar_. - „UNESCO požádalo o odhodlání. Rozhodli jsme se šťastně, “dodává Arnor, což znamená, že doporučení 36. zasedání výboru, které se konalo před rokem, nebyla v Rusku implementována.
Ale v Permu s bezpečnostními zónami jsou nastíněny změny k lepšímu: jak píše architektonický kritik Alexander Lozhkin ve svém blogu, k jejich vývoji byla použita nová metoda, jejímž podstatou je důsledné zdůvodňování omezení a přijetí jasných předpisů: „Budete nemusí jít na ministerstvo pro schválení kultury a provádět drahé historické a kulturní odborné znalosti / … / předpisy okamžitě dají jasnou odpověď: je možné stavět, nebo ne, a pokud ano, co? Všechno bude zcela transparentní, “uzavírá Lozhkin.
A nakonec architekt Sergey Estrin ve svém blogu sdílí své dojmy z mezinárodní výstavy současného umění Art Basel a zejména z architektury samotného Basileje a okolních měst: „Očekáváte, že uvidíte barokní, moderní fasády ve stylu art deco celou trasu. Hledáte bohaté paláce a mohutné katedrály. Co najdete Úhledné čtvercové domy pojmenované po hostelu v Mytišči “. Estrin píše, že se ukázalo, že architektonický „protestantismus“byl uložen místním kostelem, aby „nepovedl k pokušení krásou nových budov“; dojmy však kompenzuje slavná výstava, která podle autora blogu představuje nejneobvyklejší a intelektuálně propracovanější designy z celého světa.
