Městské konference
V Moskvě se brzy uskuteční dvě významné konference o městských otázkách. Ve dnech 14. – 15. Listopadu se v Mezinárodním multimediálním tiskovém středisku RIA Novosti uskuteční fórum „Smart City of the Future“. A ve dnech 4. – 5. Prosince se uskuteční Moskevské městské fórum, jehož téma je letos formulováno jako „Megapolis v měřítku člověka“. Při čtení programů těchto dvou fór je snadné se ujistit, že hlavní témata jsou do značné míry stejná a složení řečníků je velmi odlišné: budou hovořit vedoucí správ ruských měst, jejich zástupci a hlavní architekti Smart City a Moskevské městské fórum (viz. program), je pozváno mnoho zahraničních odborníků, zejména se očekává přednáška Dayana Sudzhika, Alejandra Araveny (složení přednášejících je však stále upřesněno). Registrace účastníků je otevřená.
Je čas, aby Moskva přestala svět překvapovat
Portál Polit.ru publikuje přepis veřejné diskuse za účasti francouzského sociálního myslitele Oliviera Mongina, která proběhla v rámci rusko-francouzského cyklu „Mutating Reality“v klubu ZaVtra. Olivier Mongin se ve svém projevu věnoval tomu, jak moderní města zapadají do procesu globalizace, jak se mění hranice měst, je urbanizovaný mimoměstský prostor a město je de-urbanizované. Při účasti na této diskusi hovořil Sergej Kuzněcov o problémech Moskvy, která by se podle jeho názoru měla učit od sovětských urbanistů: dnes jsme ponořeni. Průmyslové zóny sloužily k naplnění potřeby pracovních míst - to byla výzva té doby. Průmysl však opouští města - nejen z Moskvy, ale i z měst obecně. Vytvářejí se městské čočky, které nejsou naplněny úlohami, a dostaneme dopravní zhroucení. Ne proto, že naše koncentrace populace je velmi vysoká - je stejná jako v jiných městech a městech. Ale protože funkce stanovená starým obecným plánem přestala fungovat. V novém obecném plánu musíme tyto prázdné čočky odstranit. Musíme nejen opravit město, ale především vzít za základ tyto zásady ze starých, 70. let, generálního plánu - a pochopit, proč to fungovalo. Porovnejte s tím, co se dosud vyvinulo. Je docela snadné být upřímný. Zkuste, aniž byste dítě vyhodili s vodou, vrátit se a „opravit“aktuální nerovnováhu. “
Na zasedání představenstva moskevského stavebního komplexu uvedl Sergej Kuzněcov prioritní projekty města: výstavba na periferii a na nových územích, práce s průmyslovými a přírodními oblastmi, vytvoření „multifunkčních rozvojových oblastí v„ nové Moskvě “. Plánuje se zajistit vše v centru města: městský navigační systém, grafiku, reklamu, značky, osvětlení. "Věřím, že dnes Moskva nemusí ohromovat svět stavěním velkých, nápadných struktur." Naše hlavní město by mělo překvapit rozumným a vyváženým přístupem k vytvoření stanoviště, “dodal. Mnoho úředníků, kteří vystoupili na kolegiu, uvedlo, že politika územního plánování moderní Moskvy je založena na polycentrickém rozvoji města, a proto jsou investoři, kteří nyní provádějí rozvoj některých území, povinni zajistit složitost rozvoje. Jinými slovy, jsou povinni stavět nejen bydlení, ale všechna sociální zařízení, zatímco město je zase připraveno jim v tom poskytnout veškerou podporu. Zejména jim za to bezplatně poskytuje pozemky. Kromě toho byl schválen zjednodušený postup pro předávání projektové dokumentace - do měsíce a nikoli prostřednictvím územního plánování a pozemkové komise, jako je tomu u všech ostatních objektů, ale prostřednictvím speciální pracovní skupiny. Další iniciativa úředníků, která má usnadnit rozvoj připojených území, se bude týkat postupu získávání pozemků. Plánuje se jej zkrátit na pět měsíců a v budoucnu jej úplně zrušit.
Minulý týden absolventi Strelka navrhli řešení některých problémů Moskvy - výběr pěti z nejzajímavějších projektů vydává časopis Afisha. Zejména mladí urbanisté odpovídají na otázky, jak a jak mohou pomoci moskevským chodcům, co dělat s volnými pozemky v Troparevo-Nikulino a jak zlepšit život v Izmailově, brány samostatně.
Kolaps Velké Moskvy
Minulý týden regionální ministr pro investice a inovace Dmitrij Levčenkov řekl Izvestiji, že do konce letošního roku hodlají orgány Moskevského regionu identifikovat konkrétní místa pro výstavbu šesti obchodních center, která budou tvořit tzv. „Obchodní kruh“Moskevská oblast. Doposud se uvažuje o teritoriích v oblastech Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov a také na letištích Domodedovo a Vnukovo. Samostatně Izvestija vypráví o dalekosáhlých plánech starosty města Troitsk Vladimira Dudočkina, který oznámil svůj záměr obrátit se na moskevskou vládu a Moskevskou městskou dumu s návrhem na změnu územního rozdělení připojených zemí. Podle jeho názoru by více než 20 osad v rámci nových hranic Moskvy mělo být sloučeno do 3-4 velkých městských částí. Navrhuje přidat do samotného Troitska další tři osady.
Obyvatelé Troitska však nesdílejí nadšení svého starosty. A bez přidávání nových osad do města se život jeho obyvatel stal mnohem komplikovanějším poté, co se stali Moskvany. Více než 800 lidí již podepsalo výzvu starostovi Moskvy Sergeji Sobyaninovi, který se věnuje extrémně obtížné dopravní situaci na dálnicích Kaluzhskoye a Kievskoye - dálnicích spojujících Troitsk se „starou“Moskvou. Tok vozidel k nim neustále roste kvůli prudkému nárůstu tempa a objemu výstavby bytové a komerční infrastruktury a lidé nemají jinou cestu, jak se dostat na metro, kromě autobusu nebo automobilu, protože Troitsk není napojen na některá ze železničních tratí … Dostat se do práce 3-4 hodiny denně, lidé jsou vedeni k zoufalství a na protest jsou připraveni blokovat dálnici Kaluzhskoe. Noviny RBC Daily, které se rozhodly analyzovat projekty realizované na připojených územích, nepotěší obyvatele Troitska dobrou zprávou: teprve na konci tohoto roku jsou plánovány přípravné práce na rekonstrukci dálnice Kaluzhskoye, ale cílené Investiční program na období 2013–2015 nezahrnuje prostředky na rozšíření dálnice; Jednání rovněž utichla o výstavbě další linky metra do Kommunarky, na které měla být umístěna stanice parlamentního centra.
Malá města
Mezitím Moskva hledá způsoby, jak zlepšit pohodlí svého životního prostředí, některá malá města v Rusku se již mohou chlubit realizovanými projekty na zlepšení kvality života. Časopis „City Manager“vypráví o výsledcích celoruské soutěže o nejlepší městské praktiky v centrálním federálním okruhu, v níž byly oceněny projekty Plyos, Kaluga, Voronež a Odintsovo poblíž Moskvy. A "Rossiyskaya Gazeta" uvádí, že hodnocení nejpohodlnějších měst v Rusku je na špičce dvou měst na střední Volze - Saransk a Uljanovsk.
IA REGNUM hovoří o rozvojovém projektu Staraya Ladoga a přeměně tohoto města na významné turistické a kulturní centrum. Předpokládá se, že tento projekt bude pilotním projektem pro Severozápadní federální okruh Ruské federace a schéma vyvinuté na jeho základě pro komplexní oživení historických památek bude poté použito v dalších složkách Ruské federace.
Sny Sny
Sib.fm publikuje fantasy esej o tom, jak by mohl vypadat Novosibirsk za 40 let, kdyby uplatnil metody reorganizace dopravní infrastruktury používané brazilským městem Curitiba, které, jak píše autor, „poté, co starosta Jaime Lerner přišel síla a třicetiletá šoková terapie pro dopravní průmysl, Curitiba se stala učebnicovým příkladem a hlavním předmětem napodobování světových urbanistů. “Brazilský televizní seriál začíná v roce 2014, kdy „přes noc všichni rozumní a pečující lidé pochopí, že realizované dopravní projekty jsou naprosto bezvýznamné a není třeba od nich očekávat žádný užitek“, a končí již v roce 2050, kdy historický z centra se stává chodec, obchodní aktivity jsou rozptýleny po celém městě, byl spuštěn nový typ veřejné dopravy - metrobusy a bylo postaveno osm velkých záchytných parkovišť pro nejodolnější motoristy.
Zelení a partyzáni
Avšak i tím, že města osvobodíte od automobilů, je stěží možné je přes noc pohodlnější. Zelené plochy si s tímto úkolem poradí mnohem lépe. Web Ecodrive vypráví o novém městském trendu - „Guerrilla Gardening“. Aktivisté, kteří si říkají „zelení partyzáni“, se v Rusku objevili teprve nedávno, ale již úspěšně transformují určité městské oblasti pomocí květinových bomb a dalších ekologických triků.
Urbanurban hovoří o tom, jak se v Berlíně zelenají pustiny a další nepohodlné městské prostory. A konečně další příklad životaschopné terénní úpravy území - v New Yorku byla opuštěná železnice v New Yorku přeměněna na park.
