Stadion Dynamo byl postaven podle projektu architektů Alexandra Langmana a Leonida Cherikovera v roce 1928 pro All-Union Olympics, poté byl přestavěn a „připomínán“dalších téměř osm let. V roce 1936 byla podkova arény, která byla původně otevřena Petrovskému parku, uzavřena východní tribunou a stadion získal dnešní podobu, která organicky kombinuje lakonicismus a geometrickost konstruktivismu s působivou monumentalitou stalinských klasiků. Až do poloviny 60. let bylo Dynamo hlavním sportovním komplexem v Moskvě, kde se konaly všechny významné soutěže v mnoha sportech, včetně mistrovství světa a Evropy. Pro olympijské hry v roce 1980 byla zrekonstruována sportovní zařízení v Petrovském parku a stadion se stal arénou fotbalového turnaje her. A nyní uplynulo dalších 30 let a konstruktivistický stadion opět zchátral, a co je nejdůležitější, morálně zastaralý. Rozhodnutí o jeho rekonstrukci bylo učiněno na konci roku 2008, současně se objevil developer (ST Development), připravený se jím zabývat, a několik architektonických projektů, které poskytly, ne-li demolici, pak komplexní restrukturalizaci Dynama. Dále nadšenci ochrany kulturního dědictví nejprve zasáhli do běhu záležitostí (formálně stadion není památníkem, ale, jak se veřejní činitelé správně domnívají, tento status si více než zaslouží), a pak hospodářská krize. Výsledkem druhé změny byla změna developera a VTB, která do zařízení přišla, se rozhodla neomezit pouze na objednání jednoho projektu od jedné architektonické kanceláře, ale uspořádat plnohodnotnou mezinárodní soutěž.
Pro tuto soutěž bylo několik předpokladů. Zaprvé se ho mohly účastnit pouze spojené týmy - tandemy ruských a zahraničních architektonických kanceláří. Zadruhé museli navrhnout nejen nový fotbalový stadion, který splňuje všechny požadavky UEFA, ale také multifunkční sportovní komplex, stejně jako nákupní a volnočasové centrum o rozloze 20 000 m2. Na sousedním pozemku, který historicky souvisí s parkem Petrovsky a sportovním komplexem Dynamo, plánuje stejný investor umístit komerční zástavbu s vysokou hustotou, která se bude skládat z kancelářského komplexu, bytů a 5hvězdičkového hotelu (autory projektu jsou TPO Reserve a Mluví). Plánovací projekt vypracovaný pro celé území sportovního areálu odděluje tuto oblast novou pasáží. V areálu VTB Arena Park byly pojmenovány nové objekty: fotbalový stadion pro 40 000 míst - VTB Arena (dále jen Arena), multifunkční hala pro 10 000 míst - Hala VTB Arena (dále jen Hall), a nákupní a rekreační komplex - „VTB Passage“(dále jen Passage) a kancelářský a hotelový komplex - „Petrovský park“. Celková investice do realizace všech výše uvedených objektů, podle oficiálních prohlášení vedení VTB, bude činit přibližně 1,3 - 1,4 miliardy amerických dolarů.
ABD Architects a Perkins Eastman Architects začali pracovat na vlastní verzi projektu rekonstrukce stadionu Dynamo s podrobnou analýzou situace v územním plánování, kterou nelze nazvat jednoduchou. Jádrem mnoha obtíží byla podle jednomyslného názoru jak moskevských, tak newyorských architektů potřeba umístit objekt hromadné návštěvy na křižovatku dopravních toků a toků pro chodce při zachování přírodního parku a kulturní památky.
Dvě témata se stala předmětem intenzivní diskuse v tvůrčím týmu: umístění Hall a Passage. Myšlenka umístit halu na místo stávajícího tréninkového fotbalového hřiště a haly „Dynamo“, určenou k demolici, okamžitě zmizela. V důsledku výstavby komplexu Petrovského parku byla snížena stávající pěší trasa spojující obytné oblasti podél ulic Verkhnyaya a Nizhnyaya Maslovka se stanicí metra. Nové sportovní zařízení by blokovalo poslední uličku, zatímco nákupní centrum naopak umožňuje průchod chodců.
Důležitým argumentem při výběru umístění pro halu bylo umístění ve vztahu k metru a parku. Analýza rozpisu her (fotbal / hokej / basketbal) ukázala, že toto sportovní zařízení bude využíváno téměř denně, tedy mnohem častěji než Arena. Ukázalo se, že denní průchod davu 5-10 tisíc lidí parkem z metra a zpět je pro park destruktivní. Proto bylo rozhodnuto spojit obě sportovní zařízení uvnitř historického stadionu Dynamo. To se ukázalo jako možné díky tomu, že byl navržen a postaven jako atletický stadion, jehož rozměry jsou mnohem větší než rozměry fotbalového stadionu.
Američtí kolegové navrhli, aby nebyli spokojeni s tím, čeho již bylo dosaženo, a zapsat Passage do historické budovy, čímž se fotbalové hřiště zvedlo na úroveň +12,00 metrů. Podobně je organizován například stadion Soldier's Field v Chicagu, který je také příkladem přizpůsobení historického sportovního zařízení podmínkám nového století. Tato myšlenka však byla z různých důvodů odmítnuta.
Nejprve bylo považováno za nebezpečné umístění nákupního centra a parkoviště s nekontrolovaným přístupem přímo pod fotbalové hřiště a stánky. Zadruhé, území kolem stadionu je sotva dost na to, aby zajistilo evakuaci (v souladu s normami 0,5 metru čtverečního na osobu, tj. Pro 40 000 evakuovaných je zapotřebí 2 hektarů), a aby ho zahltilo mnoha rampami (a podle bezpečnostních požadavků, přístup na stánky by měl být rozptýlen a každý sektor potřebuje samostatný vchod) by to znamenalo připravit ji o poslední „vzduch“. Rampy by navíc bránily velké části historických fasád. A konečně nejdůležitější úvaha: značka pole, zvednutá 12 metrů nad úrovní terénu, automaticky dávala výšce celé konstrukce více než 60 metrů. Architekti rozhodli, že je to nepřijatelné z hlediska zachování obrazu historické budovy a panoramatu Leningradskoye Highway jako celku.
„Kromě argumentů„ rozporem “však existuje i„ pozitivní motivace “pro zvolené územní členění území, - vysvětluje Boris Levyant. - Například podle našeho názoru takové umístění sportovních zařízení a Passage vytváří optimální přechod z funkce na funkci - sport-park-maloobchod-byty-kanceláře - zvýšení kvality života v každé kontaktní oblasti a přidání hodnoty každému typu vývoje. Tento efekt je umocněn vytvořením terasovité zelené střechy nad pasáží: park je rozšířen o více než hektar a ze strany komerčních budov stoupá pouliční maloobchodní fronta, která vytváří přes frekventovanou pěší cestu a výrazně zvyšuje přitažlivost celého komplexu pro návštěvy, a to i pro sociální a kulturní účely “.
Mezitím byly obě sportovní zařízení úspěšně spojena pod jednou střechou. Fotbalový stadion je chladný, s povrchem pouze nad tribunami a přírodním trávníkem. Historické zdi „Dynama“jsou přeměněny na otevřenou galerii, ze které diváci vstupují do spodní mísy tribun krátkými vnitřními rampami a do horní mísy schody, výtahy a eskalátory. Mísa stojanů je asymetrická, s poklesem na jih. To umožňuje umístit severní tribunu malé arény pod ní a zároveň - poskytuje snížení výšky střechy na Leningradku. Ze strany vysokých severních stánků se střecha odtrhne od okraje historické zdi a vytvoří otevřenou obtokovou galerii - foyer horní mísy.
Pole Hall se nachází 6 metrů pod fotbalovým hřištěm. To umožňuje rovnoměrné rozložení zátěže na stánky: vstupy do malé arény jsou umístěny jak na +0,00 (úroveň podlahy historického stadionu), tak tři metry níže od stánků na Leningradském prospektu, umístěných mezi dvěma pavilony metra. VIP zóna v aréně a sále je společná, protože na obou polích nebudou probíhat žádné současné akce.
Doprava byla samostatným problémem. Podle územně plánovací dokumentace je přístup na území komplexu možný pouze z uliček Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya a Moskovskaya, stejně jako z projektované podzemní chodby - ale ne z Leningradky a ne z TTK (Novaya Bashilovka). Rozhodli se však nebrat v úvahu uličky Teatralnaya a Moskovskaya: v době rozhodujících zápasů bude provoz na nich pravděpodobně blokován. Ulice Petrovsko-Razumovskaya a promítaný vnitřní tunel odbočující z ní tak zůstaly. Je třeba připustit, že je v těchto podmínkách prakticky nemožné poskytovat kvalitní dopravní služby. Architekti ABD a PEI navrhli vytvořit v podzemním prostoru jednosměrný kruhový průchod se vstupem a výstupem přes nůžkovou rampu - vchod a výstup jsou odděleny více než sto metry, i když jsou umístěny na na stejné ulici a na stejném místě.
Je nezbytná podzemní příjezdová cesta ke sportovnímu komplexu, protože pouze tak lze splnit bezpečnostní požadavky při přepravě sportovců na zápas. Kromě toho je pod tribunou umístěno VIP parkování. Zbytek parkovacích míst ve výši 2 000 míst se nachází pod pasáží, což umožňuje částečně kompenzovat potíže při odjezdu: někteří návštěvníci, kteří tam nechali svá auta, mohou trávit čas v nákupní galerii, kavárnách, kina a výstavní sály. Haly dětské sportovní školy se nacházejí ve stejné zóně.
Podle autorů návrhu projektu se jedná o nejšetrnější řešení z hlediska zachování historického stadionu, parku a vytvoření nového sportovně-rekreačního komplexu prakticky v centru Moskvy.
