Most je určen pro chodce a cyklisty a je navržen tak, aby významně zlepšil vnitřní propojení této drsné části města. Projekt byl zahájen v roce 2009 a původně počítal s výstavbou dvou mostů najednou. Realizována byla pouze část toho, co bylo počato, ale ta nejzajímavější část. Projekt, který není technicky snadný, stál rozpočet města 4,7 milionu eur.
Elegantní struktura ve tvaru Y spojuje břehy kanálů Christianshaun a Tragraun v srdci dánského hlavního města. Kratší „noha“(asi 20 m) je nehybná a obě „křídla“lze zvednout - společně i samostatně - a zajistit tak volný pohyb plavidel po kanálech. Opravdu to vypadá jako obrovský motýl. A soudě podle počtu jachet a člunů kotvících v sousedství bude muset docela často „mávat křídly“.
Klapky mostu - každý o délce asi 23 m - jsou ovládány dvěma hydraulickými válci namontovanými na centrální plošině. Poměrně tenká (asi 50 cm) a široká (o něco méně než 8 m) mostovka je založena na ortogonální struktuře vyrobené z anizotropních desek. Ale tuhost jim dává speciální "žebra", uvnitř kterých jsou ukryty vazníky. Rovněž oddělují pěší část a cyklistické stezky. Rozhodnutí skrýt nosné konstrukce umožnilo dodatečnou ochranu před korozí. Šířka těchto „žeber“je pouze 40 cm a výška se pohybuje od 50 cm na okrajích do 170 cm v místě připojení hydraulických pohonů. Výsledkem je, že bezprecedentní tenký a lehký profil mostu nenarušuje celistvost městské krajiny, což dále posiluje vztah s křehkým, pomíjivým motýlem.
Pevné části mostu díky speciálním elastickým vložkám a olejovým tlumičům jemně „přijímají“křídlo. Jednoduché konstrukce lze snadno demontovat nebo vyměnit v případě možné rekonstrukce násypu nebo nezbytného rozšíření vozovky.
