Nový architektonický rok začal v Moskvě vytvořením Institutu pro městské plánování. Architekti se s inovací setkali nejednoznačně: například Alexander Lozhkin na facebookové stránce „Asociace vývojářů dokumentace územního plánování“poznamenal, že hlavním cílem úřadů hlavního města bylo tímto způsobem se vymanit z 94. federálního zákona, “vytvořit spoiler ve formě autonomní státní instituce, kterou lze objednat bez soutěže “. Pokud dosud všechny moskevské soutěže v oblasti městského designu vyhrával Výzkumný a vývojový ústav obecného plánu, pak nyní „bude fungovat totéž,“uzavírá kritik. Někteří se však domnívají, že alespoň stabilní tým profesionálů podílejících se na územním rozvoji města Moskvě neublíží. A pokud také připraví půdu pro pořádání městských soutěží, pak to bude obecně skvělé. Je pravda, že dobrá iniciativa se může ukázat jako prázdná, poznamenává Alexander Antonov: „Velká stabilní instituce je samozřejmě pro každého pohodlnější. A úřady, ředitel ústavu a zaměstnanci. Iluze významu „nahromaděné základny znalostí a zkušeností“je velmi silná…. Ve skutečnosti se ale ukázalo, co se ukázalo, “poznamenává architekt.
Spolu s plánovači měst se o rozvoji Moskvy v rámci nových hranic nadále diskutuje i samotnými obyvateli města. V časopise Ilya Varlamov zahájili bloggerové debatu o schématu rozšíření metra v hlavním městě a vzhledu nových stanic. Varlamov připomíná, že v roce 2012 byly otevřeny tři najednou - „Alma-Atinskaya“, „Novokosino“a „Pyatnitskoye shosse“. Bloggeři jako vždy kategoricky vyslovili verdikt: první je „typický designérský„ grotesk “,„ absurdní a levný “, ale Pyatnitskoye Shosse je„ tradiční “,„ známá “,„ docela slušná a dokonce krásná “stanice, zejména s kamenným obkladem. Uživatelé sítě se však mnohem více zajímají o samotné rozložení metra, které podle mnoha postrádá akordové linie nebo nové prsteny. "Jak můžete stavět nové stanice, aniž byste museli pracovat s prsteny," říká blogerka govorikrasivo. "Zatím neexistuje rozvětvený systém spojení, a to nejen na principu prstenů, ale například v Londýně neexistuje nic, co by otevíralo a prodlužovalo metro."
Petrohradští bloggeři také píší o architektuře moderních stanic metra. Důvodem bylo otevření stanice Bukharestskaya, která, jak poznamenává uživatel minakovas ve svém časopise, konečně učinila větev Purple plnohodnotnou - „nyní spojuje dvě mega-spící oblasti: letiště velitele na severu a Kupchino na jihu “. Je zvědavé, že Petrohradčané dávají přednost designu moskevských stanic před jejich stanicemi, ve kterých, jak píše například uživatel batonmedved, „i když je tu méně ušlechtilého kamene, design je mnohem strohější a modernější“. A obyvatelé severního hlavního města žárlí na metropolitní tempo rozvoje metra - v Petrohradě v příštích dvou nebo třech letech nebudou uvedeny do provozu nové stanice, další - pouze Teatralnaya, v letech 2015-2016, autor poznámek k blogu.
Moskvané se mezitím stále velmi obávají kampaně za rozšíření pěších zón v centru města, doprovázené rozsáhlou výměnou asfaltu za dlažební desky. Nejvíc ze všeho jsou nešťastní motoristé, kterým byly blokovány celé ulice. Spolu s nimi panují místní obyvatelé, kteří se zřejmě budou muset zbavit zvyku používat osobní vozidla. Již zmíněný Ilya Varlamov, jehož blog nedávno zveřejnil podrobnou mapu pěších tras pro rok 2013, potvrdil, že plány ministerstva dopravy jsou docela radikální: například zcela uzavřít dopravu na Krymskaja nábřeží nebo na ulici Nikolskaja. Mnoho Moskvanů by mezitím souhlasilo, že vidí dokonce celé okresy jako chodce, například Kitaj-Gorod. Uživatel hitrovka navrhuje obnovit Kitajgorodskou zeď, odstranit kanceláře a správu a budovy použít jako hotely s kavárnami a výstavními sály v přízemí. Bloggeři doporučují, aby byli na ulici Kadashi i Povarskaya chodci, hlavní věcí je přistupovat k problému systematicky, píše canaris. - „Pěší zóny by měly tvořit určitý systém tras: trasa je buď smyčkovaná, nebo končí u metra.“
To se mimochodem dalo naučit z Toronta, kde je největší síť chodců pro pěší PATH na světě, o které se píše v komunitě ru-architect. Tento systém, dlouhý 28 kilometrů, spojuje v podzemí desítky obchodních budov, stanic metra, vlakových stanic, atrakcí a parkovišť a umožňuje vám nakupovat potraviny, jet do práce nebo jít do kina, aniž byste opustili chlad a vítr. Mimochodem, mnoho z těch, kteří každý den přicházejí nebo žijí v centru Moskvy, by upřednostňovalo právě tento druh pohodlí před současnými cestami pro pěší, které jsou navrženy, jak si myslí blogerky, pro turisty, a to jen v teplém období.
Mezitím ne každý obecně věří, že Moskva může být tímto způsobem atraktivnější pro turisty - podle některých bloggerů je současné uspořádání pěších zón mnohem pravděpodobnější, že přerozdělí nemovitosti na pozadí masivního převodu administrativních a obchodních prostor a smlouvy na výrobu a pokládku dlaždic. Mimochodem, uživatel chistoprudov věnoval druhou studii, která porovnávala fungování dlažebních strojů u nás a v Německu.
Jak se ukázalo, dlaždice v Moskvě jsou pokládány neuvěřitelnou rychlostí ve srovnání s Němci, i když někdy přímo na ledě. Stejně rychle se mezitím demolují staré budovy, zejména ty, kolem nichž se vedou spory s obránci města. Místo „Arkhnadzor“tedy o svátcích informovalo, že brzy ráno 1. ledna byly neočekávaně zbořeny dvě provozní budovy nemocnice Novo-Catherine na ulici Strastnoy Boulevard. Místo nich městské úřady plánují postavit novou budovu Moskevské městské dumy. Někteří blogeři se mezitím pokusili zpochybnit hodnotu nevzhledných budov. Obránci města v tomto příběhu se však tolik neobávají skutečnosti, že budovy byly zbořeny neprozkoumané, že místo rekonstrukce zde nyní bude postaveno něco, co nemá nic společného s historickým prostředím, a konečně, že v radnici se tentokrát chovali neméně zrádně než jejich nedávní předchůdci.
Pokud jde o historickou hodnotu, její koncept mezi blogery, kteří nejsou v řadách obránců města, je velmi vágní. Například na blogu téhož Ilji Varlamova se diváci nedávno dlouho hádali o tom, zda zbourat nebo nechat mauzoleum na Rudém náměstí. Výsledkem bylo, že mezi stovkami komentářů bylo několik rozumných, kteří viděli A. V. Shchusev není jen sarkofág pro zesnulého vůdce, ale také hlavní tribuna vedení země a architektonická památka, která se již dlouho stala nezávislou kulturní hodnotou.
A pak o paměti vůdců. Včera Yuri Avvakumov ve svém blogu na Snob.ru se smutkem komentoval skutečnost, že došlo k přesunu vybavení kanceláře Davida Sargsyana z administrativního křídla do prostoru křídla Ruins. Slavný architekt a kurátor si delikátně stěžuje, že se nový ředitel nepodařilo vyjít s pamětním úřadem, a dává poetickou analogii s tvůrčím chaosem Sargsyanovy kanceláře - betlém Joaquína Machada de Castra z baziliky Estrela v Lisabonu. Je třeba připustit, že podobnosti se projevují. Ale Jurij Avvakumov uspěl zejména v názvu příspěvku: „kancelář-betlém“, něco v něm rozhodně je.
