„Clayburg“byl spolu s tuctem dalších podobných budov postaven na přelomu 60. a 70. let v oblasti Beilmermeer. Hlavním plánem pro tuto oblast byl Siegfried Nassuth a projekt Kleiburg Frans Ottenhof. Dispozice a architektura odrážely doporučení Mezinárodního kongresu současné architektury (CIAM).
11podlažní budovy, uspořádané do šestiúhelníkového vzoru, sestávaly z částí a byly vybaveny otevřenými galeriemi, které nahradily chodby mezi byty. Mezi budovami byly vytvořeny velké zelené plochy a pro další zvětšení plochy veřejných prostranství byly silnice zvýšeny na nadjezdy a pod nimi se volně pohybovali chodci a cyklisté. Pro každý byt bylo také zajištěno parkovací místo ve vícepodlažní garáži.
Původní plán - odstranit nedostatek bytů, obzvláště akutních v poválečných desetiletích - byl realizován, ale pak oblast sdílela osud obytných oblastí v celé Evropě: postupně se stala nebezpečným útočištěm pro chudé a (často nelegální)) přistěhovalci. K prosperitě nepřispělo ani relativně rychlé chátrání domů postavených z levných materiálů. Proto již v roce 1985 existovaly plány na demolici Beilmermera a jeho obránci se obrátili k Rem Koolhaasovi. Ten, v duchu své vášně pro „sociální“modernistickou architekturu, vypracoval plán rekonstrukce oblasti, nicméně zůstal na papíře.
Katalyzátorem rekonstrukce byl letecký nehoda v roce 1992, kdy letadlo El Al narazilo do dvou domů, které poté explodovaly a vznítily a způsobily značné škody na budovách. Postupně byly bytové domy v Beilmermeru demolovány, nahrazovány populárnějšími nízkopodlažními budovami nebo zcela přestavovány. Zároveň využili jejich rozdělení do sekcí, přičemž někdy zničili pouze část budovy.
V roce 2000 přišel na řadě „Kleyburg“(1971). V té době to byla jedna z posledních neporušených struktur z původního vývoje Beilmermer. Proto byl součástí takzvaného Beilmermerova muzea (část areálu, které bránila stejnojmenná veřejná organizace). Poté Greg Lynn zvítězil v soutěži na projekt rekonstrukce s velkolepým, ale nerealizovatelným návrhem: chtěl na fasády instalovat nerezové „chodby“. O deset let později byla budova znovu oslovena: majitelé ji chtěli zcela nebo zčásti zbourat, ve zbývajících částech zařídit ubytování studentům atd.
Ale nepříznivá ekonomická situace a úsilí Beilmermerova muzea umožnily odložit demolici a poté bylo rozhodnuto o prodeji „Kleiburgu“- 400 metrů dlouhého 500bytového domu - za symbolickou částku 1 euro s podmínka povinné rekonstrukce. Získala ji skupina společností Consortium De Flat, která ke spolupráci přizvala NL Architects. Architekti považují dům za cennou památku modernismu, za „produkt“nejzranitelnější éry architektury, hodný úcty. Jejich projekt však poskytuje pragmatický přístup k problému: pokud nebude „životaschopný“, „Kleyburgh“zemře.
Aby se dům vrátil do strohé podoby, budou zbořeny tři vnější výtahové šachty, které byly přidány v 80. letech. Na oplátku budou do interiéru instalovány nové výtahy. Plánuje se nejen renovace, ale také otevření galerií, schodů, samotné stavby a naopak nájemní byty nájemcům bez jakýchkoli úprav a bez vnitřních příček. Tím se minimalizuje požadovaná výše investice a také poskytne svoboda budoucím nájemcům. Budou dokonce schopni propojit několik bytů v patře do jednoho nebo vytvořit duplex.
Zatímco jim je v interiéru nabídnuta úplná svoboda, architekti plánují udržovat exteriér co nejjednotnější - jako důležitý aspekt původního projektu. Na rozdíl od stávajících podobných „fasád“bytů, které se otevírají do galerií, bude obyvatelům nabídnut katalog dřevěných modulů vyrobených ve stejném stylu: existují možnosti pro dvoulůžkové byty, pro ty, kteří chtějí vytvořit panoramatická zasklení atd. Příjemná struktura dřeva a otevřenější než dříve, charakter takového designu by měl dát „Kleiburgu“nový vzhled a obraz.
Posledním nevyřešeným problémem je parkování. Úřady plánují nadjezdy zbourat, protože prostor pod nimi se stal ohniskem trestné činnosti, a vrátit vozy na úroveň země. Budou také zbourány vícepodlažní garáže. Výsledkem je, že otevřená parkoviště zaberou část zelených ploch. Architekti navrhují kácení pouze těch nejméně cenných stromů a parkoviště a cesty se budou klikatit kolem těch zbývajících, aniž by rušily prostředí hrubými obdélníkovými obrysy.
