Klientem byla Městská umělecká společnost, znepokojená budoucností stanice, která v současné podobě oslaví v roce 2013 své sté výročí. Tato obrovská struktura v podobě bezáru byla původně navržena pro osobní dopravu 75 000 lidí denně, nyní však jejich počet někdy dosahuje 1 milionu a bude jen růst. Problémem je navíc izolace stanice od infrastrukturních zařízení: je obklopena kancelářskými věžemi a v blízké budoucnosti, po oslabení územních norem, se může jejich počet a výška zvýšit.
Všichni účastníci navrhli propojit veřejná prostranství kolem stanice a propojit je s dalšími klíčovými manhattanskými místy pomocí pěších a cyklistických stezek. WXY šel nejdále a navrhl proměnit část viaduktu Park Avenue, který vede vedle železničního terminálu, na visutý park s průhlednou podlahou.
Stejní architekti navíc plánují ozelenit nedalekou věž MetLife Tower (1962, architekt Walter Gropius) a poskytnout jí velkou základnu s veřejnými prostory.
Myšlenka nových výškových budov poblíž vlakového nádraží se také ukázala jako populární: WXY tam vidí štíhlou věž se zelení na fasádě a SOM - až dvě, s obrovskou vyhlídkovou plošinou mezi nimi.
Nejpragmatičtějším se ukázal být Foster, který se zaměřil na rozšíření a reorganizaci prostor uvnitř stanice s očekáváním stále se zvyšujícího objemu osobní dopravy.
