Projekt stanice Solntsevo od architektů Nefa se stal vítězem mezinárodní soutěže, o které viz článek na archi.ru. Projekt byl dokončen v roce 2018.
O lásce
"Milujeme beton ve všech jeho podobách," říká architekt Dmitrij Ovcharov, vedoucí architektů Nefa. - V dílně máme dokonce betonový stůl (v kanceláři na Krasném Oktyabru je stylový brutální stůl, který v letních vedrech ochlazuje lokty - L. K.). Cokoli chcete, může být vyrobeno z betonu, z jakéhokoli povrchu. Například skládané betonové panely pro VIP terminál Platov v Rostově na Donu vytvářejí na povrchu šerosvit. Používáme také monolitický beton, například na volně stojící kolonádě ve stejném VIP terminálu. Nechrání před deštěm, nemá žádnou jinou funkci, kromě toho, že řekne lidem, kteří tam vstoupí, že jsou VIP. Nebo teracové betonové podlahy - nalité a leštěné na vnitřní kameny, zejména na mramor. Jedná se o historické římské podlahy, velmi krásné a odolné. Také jsme plánovali teracové podlahy pro nástupiště stanice Solntsevo, ale převládal konzervatismus: zákazníci upřednostňovali obvyklou žulu. Beton hrál v pozemních pavilonech rozhodující roli.
O formulářích
Betonové pavilony solntsevské stanice linky Kalinin jsou vyrobeny ve formě domů se šikmou střechou - jako z dětské kresby. Tento archetyp domu na pozadí celkové pravoúhlosti prostoru na spaní je velmi osvěžující. Místní se do nich okamžitě zamilovali.
Takový tvar bylo možné vytvořit pomocí panelů na zakázku. Yana Mertsalova, architektka projektu, vypráví o detailech: „Betonové desky mají tvar písmene L a opírají se o sebe. Samotný panel je umístěn na monolitické konstrukci se zoubkovanými základnami. Aby mohly být panely vzájemně spojeny, mají vložené prvky, takže panel je do jisté míry samonosný. U správně položených hypoték byl zapotřebí dobrý základ. Hypotéky musely být sníženy a přeskupeny. Ale na druhou stranu jsme minimalizovali úsilí během instalace. Pokud se panel posadil na hypotéky, pak to už bylo jasné a rovnoměrné. Štítový malý bílý dům vypadá jemně a úhledně na pozadí panelových domů. Zdálo by se, že stejný materiál - prefabrikované betonové panely - se používá ve výškových budovách i v našich pavilonech, ale pohled je úplně jiný. “
"Nosné panely." Abych vytvořil díry, musel jsem udělat nějakou chemii s výztužnými pruty, “říká Dmitry. "Přesunuli jsme otvory, zmenšili jejich objem, aby se neshodovaly s výztuhou."
O dírách
Hlavní plastickou myšlenkou architektů Nefa bylo vytvořit kulaté otvory v betonovém pavilonu, kterým prochází slunce. "Rozhodli jsme se, že protože se stanice jmenuje Solntsevo, měly by tam být sluneční paprsky." Nebyli jsme první, kdo přišel s otvory v betonu: v Pantheonu je oculus a díry byly vyvrtány do dřevěné kůlny Meganoma, “říká Dmitrij Ovcharov. Myšlenka se ukázala jako úspěšná: sluneční záře vytváří patřičnou náladu.
Ve skutečnosti jsou sluneční paprsky procházející betonovou zdí zaprvé krásné, zadruhé symbolické, jako spása po dlouhém zablokování a pokusu prorazit zeď hlavou a zatřetí paprsky srdce každého architekta nalití úzkými okny v betonové zdi, připomínající vůdce avantgardní architektury Le Corbusiera a jeho kapli v Ronshanu - absolutně kultovní věc, na kterou se architekti všech zemí vydávají na pouť k účasti na architektonické moudrosti nebo naopak zažít silné pocity stržené střechy.
Kromě Corbusiera jsou paprsky přes beton jednou z oblíbených technik stejně ikonického a moudrého moderního architekta Petera Zumthora, stejná architektonická Mekka, i když méně známá než Ronschan, je kaple jeho bratra Klause ve Wachendorfu a muzeum Colomba v Kolíně nad Rýnem. V každém případě jsou díry v betonu nekonečně slibným trendem. Důležité je zde, jak vyrobit okna. V teplé místnosti jsou zapotřebí skleněné tvárnice, v chladné místnosti stačí triplex. Takto jsou „dvojité díry“(ve dvou poloměrech) vytvořeny v pavilonu stanice Solntsevo, kvůli čemuž to obyvatelé okolního prostředí přirovnávají k sýru, a šéf Nefa Dmitrij Ovcharov nazývá stanici Maasdamskaya. Z vnějšku to mělo konturu, na kterou byly nalepeny brýle.
O barvě
Dmitrij Ovcharov: „Panely, které jsme použili v přízemních pavilonech stanice metra Solntsevo, jsou poctivé železobetonové, ale bílé, protože tam je bílý cement. Je chráněn hydrofobním roztokem. Pravidelný beton mění barvu, když je vystaven vodě, ale chráněný beton nikoliv. Ochrana vodoodpudivým prostředkem musí být obnovována každých několik let. S barvou betonu nyní nejsou žádné problémy: do tloušťky můžete přidat jakékoli pigmenty a takto zbarvený beton vypadá mnohem ušlechtilejší než povrch pokrytý barvou. “
O světle
Snažili se udržet téma slunce a paprsků uvnitř stanice, i když panely z vláknobetonu musely být nahrazeny světlejšími hliníkovými. "Světlo také prochází kruhovými otvory ve stropě, ale nyní je to světlo odražené od stropní kopule a samotné lampy nejsou viditelné," říká architektka projektu Rita Kornienko. Stejný princip jako na slavné stanici metra Dushkinskaya Kropotkinskaya. Kromě toho byla v kopulích instalována downlighty, lampy směřující dolů, které napodobují sluneční paprsky. Dokonce se jim podařilo osvětlit prostor nad kolejnicemi, který obvykle zůstává temný. K tomu jsou do otvorů nad kolejnicemi instalovány reflektory. Svítidla se snadno vyměňují. Dodatečné světlo dodávají corianské sloupky s vestavěnými žárovkami a tytéž sloupky slouží jako sedadla pro cestující čekající na vlak. “
Opět o lásce
Architekti tedy mají rádi beton. Pamatuji si, jak na tiskové cestě v roce 2005 do závodu BMW postaveného Zahou Hadid v Lipsku beton ohromil architekty a novináře svou modravou barvou, rozmarnými tvary „šlachy“, hladkostí, stopami ušlechtilého bednění atd. Z architektů je někdo fanouškem černého leštěného betonu záhadného čedičového vzhledu, zatímco někdo se opírá o oslnivou bílou, podobnou Corianovi. Beton může mít širokou škálu plnidel, od výztuže až po různá vlákna. Éra Zahy Hadidové podle Dmitrije Ovcharova začala vláknobetonem, který při použití plniva umožňuje vytvářet jakékoli „čmáranice“. Nejde však o zásadní plnivo, ale o formy, které lze odlévat z betonu. To vše a mnoho dalších věcí dnes lze udělat v továrně Magino koncernu Krost speciálně pro objednávku architektů.
O rostlině
Andrey Sazonov, ředitel průmyslového oddělení koncernu, komentuje: „Jedinečnost našich výrobků není ve železobetonu samotném, ale ve formách. Hlavními výhodami naší továrny je flexibilita. Nemáme sériové formuláře. Vyrábíme individuální bednění pro jakoukoli objednávku. Abychom uspokojili potřebu architektů po vysoce kvalitním povrchu, lze v bednění použít různé materiály: kov, překližka, plast. Před projektem hodně pracujeme na výběru materiálů, výrobě materiálů, předvádění vzorků zákazníkovi. Pro architekty jsou naše produkty zajímavé především schopností vytvořit nestandardní tvar: může to být schodiště neobvyklého tvaru, nějaký druh fasádních konstrukcí, městský nábytek. K dosažení rovnoměrného zabarvení používáme beton třídy B50. Jsme 100% vyráběni ve vlastní továrně. Naše zařízení mluví samy za sebe: jedná se o slavnou tělocvičnu
„Khoroshkola“, fasáda „gotického“závodu, lavičky v parku Zaryadye, houpačky a podstavce na náměstí Triumfalnaya “.
O povrchu
Aby architekti zdůraznili přírodní betonový povrch v pavilonech stanice Solntsevo, použili zvláštní druh rustikace - tenké svislé drážky, které rozdělují povrch jako „desky“, což odkazuje na venkovské domy, které se v této oblasti nacházejí. Na druhé straně úleva nařizuje stárnutí. V průběhu času bude beton měnit barvu, jako každý přírodní materiál, a „rustikální“dodá povrchu hloubku a rytmus. Jeho svislé pruhy navíc odrážejí zvýrazněné švy mezi panely: některé tvoří velké artikulace, jiné - malé jim podřízené. Otvory jsou důrazně chaotické jak co do velikosti, tak i do uspořádání, vertikální stínování zvyšuje pravidelnost a „shromažďuje“objemy.
Jemný vztah k betonu vyžaduje silného producenta. "KROST vyráběl beton pro Solntsevo," říká Dmitrij. Sami jsme na to přišli v roce 2014, uvědomili jsme si, že jsou nejlepší, začali jsme s nimi komunikovat a oni nám ukázali své schodiště v atriu Khoroshkola. Tam je obrovské rozpětí z vláknobetonu, které vyrobili společně s Francouzi. Je úžasné udělat strunu s takovým rozpětím! KROST má nejlepší vývoj, nejpokročilejší. Kromě nich existují jen malé společnosti, které jsou velmi drahé. A KROST má jak dílnu, tak kapacitu. Dílna prefabrikovaného betonu existuje již dlouhou dobu; vyrábí se z vláknobetonu i železobetonu. A pro nás velmi užitečné. Experimentují a nebojí se, jsou hrdí na to, co dělají. “
