O historii vzniku Part-Dieu si můžete přečíst zde.
Par-Dieu je „románek s otevřeným koncem“: projekt, který byl zahájen koncem padesátých let, se neustále vyvíjí. Uplynulo téměř 40 let od dokončení výstavby modernistického komplexu (administrativní, obchodní, obchodní a kulturní centrum) a nové stanice. Na jedné straně Part-Dieu do značné míry splnila svá očekávání tím, že se stala dalším centrem města. Dnes je to druhý největší klastr kancelářských nemovitostí ve Francii (56 tisíc pracovních míst a 1 150 milionů m2 - tedy čtvrtina všech kanceláří v metropolitní oblasti Lyonu), „ukotvený“výkonným dopravním uzlem. Na druhou stranu se nevyhnul problémům typickým pro podobné projekty 50. a 80. let a stále nedosahuje popularity historického centra. Lyons stále dává přednost poloostrovu, kde život, na rozdíl od Part-Dieu, večer nezmrzne, když jsou kanceláře a instituce zavřené.
Tato oblast se za poslední desetiletí hodně změnila. Proces jeho rekonstrukce se rozšířil na území přiléhající k „jádru“regionu (především podél železnice a na obou jejích stranách). Budovy narostly do výšky a jsou zhutněny. Osamělost věže Par-Dieu skončila - začaly se objevovat nové mrakodrapy postavené v novém paradigmatu plánování, tj. nesleduje umělecký design urbanistů, ale požadavky trhu s nemovitostmi. Od nynějška je nejvyšší budovou v Lyonu 200 metrů vysoká věž Incity Tower (architekti Valode et Pistre / AIA) a věž. Od zahájení La Defense Lyon, osídleného hlavně vládními agenturami a velkými společnostmi, ve městě vzrostl počet malých a středních podniků. Realitní kancelář Par-Dieu však zatím není pro malé společnosti příliš atraktivní, přestože se o prostor v této oblasti zajímají. Stanice, která rychle dosáhla konstrukční kapacity, již dlouho pracuje se zácpami, které snižují konkurenční výhody Lyonu. Na přelomu století se proces „post-mobilizace“dostal do Par-Dieu, který začal v historickém centru: osobní doprava ustupuje krok za krokem chodcům, cyklistům a veřejné dopravě. A tyto změny „provokují“zlepšení otevřených prostorů, s nimiž chodci přímo interagují: městský „parter“a první patra budov.
Změny, které se odehrály, si vyžádaly nové městské plány, které měly odstranit překážky harmonickému rozvoji Part-Dieu. Za posledních 30 let byly vytvořeny tři takové projekty: první v roce 1994 (architekt René Provost), druhý v roce 2002 (architekt Jean-Pierre Buffy) a nakonec nejambicióznější ze všech, iniciované místními úřady v 2009 a schválen v roce 2014. Současný plán o rozloze 177 hektarů má za cíl zefektivnit a systematizovat rozvoj této oblasti do roku 2030. Byla vyvinuta kanceláří AUC (architekti François Decoster, Jamel Cluche a Caroline Poulin), která je v Rusku známá účastí v soutěži o „Velkou Moskvu“v roce 2012. Na AUC je delegováno právo koordinovat jeho provádění.
Plány Provosta a Buffy byly navrženy tak, aby napravily konstrukční chyby 60. a 70. let: v první řadě zjednodušit přístup na střechu stylobatu a eliminovat izolaci modernistického klastru od okolních území, což je způsobeno rušným provozem po obvodu komplexu. Rampy a mosty vedoucí na střechu stylobatu byly nahrazeny schody a výtahy; část stylobate povrchu před věží Part-Dieu byla upravena, což využili majitelé restaurací umístěných v nákupním centru. Souběžně s tím se mění uliční profily podél východní a severní hranice komplexu. Kontinuita provozu kolem bloku je tak narušena a v důsledku toho je snížena atraktivita silničního tranzitu. To usnadňuje pohyb chodců a přeměňuje ulice na skutečně veřejná prostranství.
Plán AUC zůstává v souladu se svými předchůdci, ale nejen ve větším měřítku, ale obsahuje také řadu nových nápadů.
Hlavní cíle plánu AUC jsou:
- „chytré“zhutnění budovy, tj. zvýšení hustoty některých míst (až po stavbu mrakodrapů) a kompenzační pokles v jiných;
- reorganizace pěší a dopravní dopravy;
- rekonstrukce staničního komplexu;
- uspořádání veřejných prostor (včetně zlepšení propojení stylobatu modernistického komplexu s úrovní terénu) a jejich spojení do jednoho systému;
- aktivní veřejné využívání suterénních podlaží;
- „měkká“rekonstrukce modernistického architektonického dědictví se zachováním jeho hodnotných charakteristik a vypracováním architektonického předpisu (návrhového řádu) pro novou výstavbu;
- výstavba bydlení s infrastrukturou
- odstranění zbývající izolace oblasti a její transformace na plnohodnotné místo k životu.
Jedním z klíčových prvků strategie AUC je koncept „socles actifs“, který bude začleněn do PLU (Plan local d'urbanisme). Cílem je aktivně využívat první patra budov v zájmu města, aby „fungovaly“pro obyvatele. Podle konceptu by v suterénu měly být umístěny různé veřejné funkce (restaurace, sály, showroomy, coworkingové prostory, obchody, dílny, tělocvičny nebo místa setkání), čímž by se oživil městský prostor. První projekty, které splňují tyto požadavky, jsou Silex 1 (AIA) a Silex 2 (ma architekti), které se staví vedle rekonstruované věže EDF ze 70. let.
V zájmu chodců je plánována reorganizace asi 30 hektarů volného prostoru (odstranění bariér, mezer, vyrovnání výškových rozdílů). Chodci již tvoří přibližně 60% provozu a tento počet se v budoucnu zvýší. AUC navrhla společně s belgickým krajinářem Basem Smetsem koncept „snadno přístupného povrchu Země“[„sol facile“], který zahrnuje nejen La Defense Lyon, ale i přilehlá sousedství. Otevřené prostory by měly být reorganizovány a uspořádány co nejpřirozeněji a nejinformálněji, dodržováním již stanovených trajektorií a diferenciací podle funkcí v přízemí. Nejdůležitějším úkolem je možná úplná vzájemná integrace úrovně terénu a stylobatu, kterou plán provostů z 90. let dostatečně nepředpokládal. Kromě toho je nutné použít mezistupně budov a střešních teras.
I když dnes není těžké projít La Défense pěšky kvůli jeho kompaktní velikosti, je snadné se tam ztratit kvůli nedostatku jasných orientačních bodů. Hlavní překážkou na cestě pro chodce je obří „monolit“nákupního centra: zaprvé není plný vchodů a zadruhé není příliš vhodné jej používat jako průchod. Autoři rekonstrukce nákupního centra stojí před obtížným úkolem „nakrmit vlky a zachránit ovce“: nelze jej uzavřít - je to jako zabít husu, která snáší zlatá vejce, ale ponechat ji v současném stavu také nemožné. Konkurence obchodů v historickém centru, která již přitahuje více zákazníků než Part-Dieu, také tlačí na transformaci. Jedná se o celosvětový trend - nákupní ulice se stávají populárnějšími než zapečetěná nákupní centra. Není to náhoda
mise řešení této hádanky byla svěřena MVRDV, proslulému svou vynalézavostí.
AUC navrhuje integrovat střechu nákupního centra do nových aktivit a vytvořit tak novou „kulturní osu“. Řetěz veřejných prostranství propojí gastronomický trh Paul Bocuse, koncertní sál Maurice Ravela, nový multiplex (kvůli vystěhování z nákupního centra), velké knihkupectví a knihovnu. V budoucnu jej lze rozšířit do archivní budovy oddělení, která byla nedávno postavena na východní straně stanice. Důležitost této myšlenky nespočívá jen ve vytvoření otevřeného prostoru pro různé kulturní akce, vč. regionální měřítko, které by mělo posílit pozici Par-Dieu na pozadí ostatních teritorií. Kulturní osa, která prochází Lyonským městským klastrem, vyvede komplex z jeho izolace a posílí spojení stanice s řekou a starým městem.
Dopravní uzel Par-Dieu je jedním z největších ve Francii: dnes obsluhuje 164 000 cestujících denně. Cíl do roku 2030 je 292 tisíc (tj. Téměř dvojnásobný nárůst). Samotná stanice v současné době obsluhuje přibližně 120 tisíc lidí denně (navzdory skutečnosti, že byla původně navržena pro 35 tisíc) a v roce 2030 se jejich počet v budoucnu zvýší na 220 tisíc. Je třeba rekonstruovat stanici, zbavit ji vedlejších funkcí a zvětšit plochu. Bureau Arep, který vyvinul projekt jeho renovace, navrhuje zdvojnásobit lobby a přesunout řadu obchodů a služeb do nových bočních galerií. Objeví se také nové jižní vchody (jak ze západu, ve směru nákupního centra Part-Dieu, tak z východu). AUC doporučuje úplnou změnu obou fasád stanice: monumentální postmoderní portály budou nahrazeny zcela průhlednými vitrážemi, které vyrovnají hranici mezi vnějšími a vnitřními prostory.
Part-Dieu: Klíčová čísla
Part-Dieu dnes:
56 000 pracovních míst
2200 podniků
1150 000 m2 kanceláří
21 000 obyvatel
500 tisíc denních pohybů
120 tisíc cestujících po železnici a 165 tisíc uživatelů veřejné dopravy denně
Part-Dieu v roce 2030:
+ 35 000 pracovních míst
+ 30 hektarů otevřených veřejných prostranství a upravených chodníků
+ 650 000 m2 kanceláří
+ 2200 bytových jednotek
+ 3000 obyvatel
+ 100 000 cestujících na železnici
+ dvojnásobné zvětšení stanice
