Multifunkční komplex, který se skládá z hotelu, obchodního centra a víceúrovňových parkovišť, se nachází přímo před budovou nového terminálu pro cestující na letišti Pulkovo a je ze všech stran obklopen přístupovými cestami. Na jižní hranici areálu IFC byla v rámci téhož projektu postavena konečná stanice Aeroexpress „Nadex“- rychlík se přibližuje k místu, kde starý terminál Pulkovo-1, postavený počátkem sedmdesátých let design Alexandra Zhuka, známého pěti vysokými lehkými „brýlemi“, se potkává na své střeše - s novým terminálem; starý terminál po rekonstrukci v roce 2014 se používá pro místní lety, nový pro mezinárodní. Na sever od IFC je parkoviště pro letadla; v určité vzdálenosti na východ podél dálnice jsou obchodní a nákladní terminály Pulkovo. Business-hotel a parkovací komplex se tedy nachází v centru rušného komunikačního centra jediného letiště v Petrohradu. Proto jedním z hlavních a obtížných úkolů při jeho návrhu bylo optimalizovat toky, najít logické a pohodlné trajektorie pro různé typy dopravy a cestujících, a to jak uvnitř komplexu, tak na hranici s vnějšími strukturami.
Jak víte, nový terminál Pulkovo navrhla kancelář Nicholase Grimshawa, který zvítězil v mezinárodní soutěži 2007. Jeho architekti také vypracovali návrh obchodního a hotelového multifunkčního komplexu sousedícího s terminálem. Poté pro další podrobnosti projektu najali architekti Grimshaw designérskou firmu Ramboll, dceřinou společnost největšího skandinávského koncernu Ramboll Group, která navrhuje průmyslové a veřejné objekty. Společnost „Ramboll“se zabývala zejména vývojem inženýrských systémů a distribucí trajektorií z dopravních tepen do budov hotelu a obchodního centra. Současně firma učinila neúspěšné odchylky od předběžného návrhu „Grimshaw“, zaznamenaného na dvou městských radách. Zejména nebyl zohledněn kontext terminálu a cestující byli obecně požádáni, aby kráčeli od parkoviště podél dopravního nadjezdu. V této fázi se k návrhu připojila architektonická kancelář „A. Len“.
Ramboll nás požádal o revizi projektu, - říká vedoucí A. Len Sergej Oreshkin, - předložili jsme své návrhy formou náčrtu, vývoj projektu probíhal v úzkém kontaktu s úřady města. Abychom zajistili pohodlí pohybu a uvolnili rušný dopravní uzel, navrhli jsme organizovat pohyb cestujících Aeroexpressu prosklenou galerií, zatímco letiště je jasně viditelné ze samotné galerie na pravé straně. Další prosklená galerie spojuje letištní terminál s územím komplexu: ve vzdálenosti pouhých padesáti metrů od hotelu a obchodního centra je terminál na straně hostitele a navrhli jsme k němu nejkratší trajektorii, která je extrémně pohodlné i podle evropských standardů.
S naším projektem jsme cestovali do Londýna, kde jsme výsledky představili siru Nicholasi Grimshawovi: naše prostorová řešení se v zásadě shodovala s jeho pozicemi a nápady. Zaměstnanci společnosti byli překvapeni, že jsme ocenili jejich koncept a že naše vize možných řešení se ukázala být tak blízká: ukázalo se, že Grimshaw navrhl umístit parkovací místa, obchodní zónu a zastávku Aeroexpress na stejná místa. Také se mi líbila naše interpretace Melnikovova tématu s rampami: cesta z parkoviště plynule obchází fasádu hotelu a vede galerií nahoru k terminálu hostitelské strany. “
Objemově prostorové řešení „A. Len“je nicméně zcela nezávislé. Na rozdíl od původního konceptu Grimshaw, který gravitoval směrem k uspořádané kolmé mřížce, je kompozice Sergeje Oreshkina založena na kontrastu textur, linií a materiálů. Výchozím bodem hledání byly původní konstrukční moduly a logika pohybových cest.
V architektonické části projektu jsou všechna volumetricko-prostorová řešení úzce spojena se strukturálními moduly, jejich rozměry; přísná krása geometrie je podřízena logice trajektorií pohybu. Tvar budov je dán konfigurací místa a distribucí komunikačních toků. Plán obchodního centra je nepravidelný lichoběžník, hotel je silně protáhlou budovou dvou budov ve formě knihy dokořán k letišti. Osmipodlažní hotel a pětipodlažní obchodní centrum spojuje stylobate v suterénu. Zadní fasáda jedné z hotelových budov je rovnoběžná s fasádou obchodního centra, které se na ni dívá, a odráží se v jejím šumivém povrchu.
Bohužel ve výzdobě došlo k odchylkám od projektu A. Len. Stavbu provedla turecká společnost, jejíž činnosti generální dodavatel nekontroloval. Výsledkem je, že hotelové fasády jsou pokryty narůžovělými keramickými panely a řezány tvrdými černými horizontály, zatímco projekt měl být dokončen světle béžovým vápencem a lehkými kovovými vodorovnými tyčemi. Fasáda obchodního centra jako celku byla úspěšně obhájena, linie rychlých úhlopříček devitrifikace se shodovaly s hlavními trajektoriemi navrženými projektem Grimshaw. Téma letu je podporováno zlatými „křídly“okenic. Jsou rozptýleny mřížkou fasád ve tvaru kosočtverce a vytvářejí dekorativní metaforu stoupání, která je vhodná pro prostředí letadel. Fasádní sklo - s vlastnostmi prostředí a se zelenkavým odstínem. „A. Len“plánoval na sklo aplikovat světelné kontury mraků, ale ve verzi tureckého provádějícího společnosti se mraky změnily v bílé kruhy a oni se rozhodli úplně opustit kresbu.
Otevřená část střechy stylobatu vedle přední fasády obchodního centra je vyříznuta kulatými otvory různých průměrů: poskytují přístup denního světla k podzemnímu parkovišti autobusů a obrazně - vytvářejí rolovací volání se skleněnými „brýlemi“staré stanice Alexandra Zhuka.
Za budovou obchodního centra jsou další dvě podzemní parkovací zóny s krytými přízemí. Projekt A. Len předpokládal přírodní terénní úpravy jejich střech s možností odvodnění pole a vytvoření zahrady moderního městského sochařství. Uprostřed poměrně agresivního prostředí by tato rekreační oblast byla výstupem pro cestující a hosty hotelu, avšak z důvodu hospodárnosti byla střecha pokryta travnatým trávníkem …
Navzdory všemu nakonec - ne tak závažné, i když nepříjemné, nesrovnalosti v projektu, byla implementována hlavní myšlenka: kontrastní interakce. Keramický (podle plánu, jak si pamatujeme, kamenný) objem hotelu je štíhlý a téměř klasický kvůli rytmu širokých vertikál. Třpyt, úhlopříčky a odrazy obchodního centra skla se staly druhým pólem. Kámen - sklo, vertikální - a kosočtverce, všechno je jiné, ale vycházejí spolu, hlavně díky šťastné schopnosti moderní skleněné architektury odrážet své sousedy. Třetí pól je smířlivě pohlcující: jedná se o řady lamel, které obklopují obrys objemu parkovišť, podobně jako sraženina prostoru, která označuje pouze zeď. Přidejte k tomu myšlenku zeleně na střeše: náměstí nesené laťkovým plotem z lamel mělo působit zcela antigravitačním dojmem - ať už se zvedlo ze země (jako vystřižený plátek meloun), nebo prudce stoupaly. Ukazuje se, že tři svazky - s vážným stupněm konvenčnosti, ale stále označující „tři století“architektury: minulost s vertikálemi řádu; dynamika, brilantnost a nestabilní geometrie modernosti; a konečně transparentnost a rustikální přirozenost budoucnosti. Uprostřed napjatého přepravního uzlu je zkroucen další uzel - tvarovaný; naprosto užitečný doplněk uprostřed rostoucího letiště.
