„Tato kniha samozřejmě není příručkou, obsahuje základní znalosti, ale na těchto knihách se mi líbí, že si každý může na základě ní vytvořit vlastní praktickou příručku.“
Andrey Gnezdilov, hlavní architekt Státního jednotného podniku „Výzkumný a vývojový ústav obecného plánu v Moskvě“.
(Zdroj)
Věděli jste, že „pouze úplný zákaz automobilové dopravy může být zhoubnější než bezpodmínečné království automobilu pro zdraví centra“? Nečekané prohlášení pro autora knihy s názvem „Město pro chodce“, že? V „obecné teorii chodectví“, kterou vytvořil Jeff Speck, existuje mnoho pozic, které se na první pohled zdají paradoxní. Jak k takovým závěrům dospěl?
Poté, co Speck pracoval asi 10 let pod renomovaným urbanistou Andrésem Duanyem v jeho Duany Plater Zyberk & Company, se Speck poprvé stal známým široké veřejnosti jako spoluautor filmu Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream, 2001), který obsahuje důslednou a opodstatněnou kritiku spontánního růstu předměstí. Samotní autoři nazvali toto dílo „architektonickou verzí Invasion of the Body Snatchers“a čtenáři jej vnímali jako logické pokračování myšlenek Jane Jacobs, které popsala ve své slavné knize „Smrt a život velkých amerických měst“.
V roce 2003 se Speck stal ředitelem designu v National Endowment for the Arts, nezávislé agentuře pod vládou USA, která podporuje nejen čisté umění, ale také aplikované disciplíny, včetně rozvoje iniciativ na zlepšení městské středy. Za tímto účelem agentura provozuje Institut starostů městských designů (MICD), na kterém se konají pravidelná setkání starostů amerických měst s odborníky a společné hledání řešení naléhavých městských problémů. Práce s tímto institutem se stala jednou z klíčových odpovědností společnosti Speck. V rozhovoru s usa.streetsblog.org o vydání hry Cities for Pedrrians v roce 2012 popsal počátek své „teorie chodců“:
"Nepřišel jsem k tomu přímo." Jsem designér, urbanista. Nikdy jsem neměl velký zájem o chůzi, ani pokud jde o zdraví nebo odpočinek. Ale pak jsem začal pracovat s mnoha starosty. Na MICD dohlížím čtyři roky. Setkání se konala každé dva měsíce za účasti osmi starostů a osmi návrhářů. Každý starosta hovořil o svém hlavním úkolu územního plánování. Poslouchal jsem je, jeden po druhém, vysvětlovat jejich představu o tom, co je úspěšné město, a uvědomil jsem si, že nejlepším kritériem pro prosperující město a nejlepším prostředkem k dosažení prosperity je rozvinutý život na ulici, nebo, pěší provoz. Zjistilo se mi, že zlepšení výkonu chodců pomáhá vyřešit všechny ostatní problémy. To samozřejmě není jediný způsob. Můžete mluvit o stejných problémech, pokud jde o nový urbanismus, ale děsí to konzervativce nebo neotradicionalismus, ale pak se liberálové otočí zády. A proti chůzi nemá nikdo námitky. “
Stojí za to udělat tu malou odbočku. Překlad knih o urbanismu z angličtiny je spojen se značnými obtížemi, protože mnoho termínů nemá v ruštině jednoznačné analogy. Překladatel V. Samoshkin a vědecká redaktorka publikace Irina Kokkinaki celkově tyto obtíže adekvátně překonaly. Zejména ruská verze názvu - „Město pro chodce“- je podle mě úspěšná, ale přesto neodráží jednu důležitou nuanci. Jde o to, že procházkové město je takové
v originále se kniha jmenuje - toto je město nejen pro chodce. Doslova to znamená „pochodující město“, ale tento překlad plně nevysvětluje význam. Snad nejpřesněji sám autor v rozhovoru uvedeném výše vysvětlil, že chůze je rozvinutým pouličním životem.
Již publikované názory na ruské vydání knihy se v jednom čísle diametrálně liší. Někteří jej považují za téměř přímého průvodce akcí, zatímco jiní o něm mluví spíše jako o zdroji základních znalostí. Raději bych souhlasil s druhým názorem. Přesto není nadarmo anglické vydání Cities for Walking s podtitulem spojujícím tuto knihu s americkou půdou (How downtown can save America). Kniha je vybavena množstvím příkladů ze Speckovy americké praxe a ne všechny jsou použitelné pro ruskou realitu. Ale i pro ty příklady, které jsou použitelné, zacházím s určitou mírou opatrnosti. "Designéři se v průběhu let tolikrát mýlili, že nyní, když mají většinou pravdu, jsou jejich názory ignorovány," stěžuje si autor v předmluvě. Stejné stížnosti pravděpodobně slyšeli i designéři předchozích generací.
V případě takových chyb má však Speck také recept. "Neztrácejte peníze za luxusní barikády proti autům," píše. "Lepší zřídit dočasné sloupky, přinést trubkovité stromy a otočné židle, jak tomu bylo na Times Square." Sestavte si tuto sadu na sobotu a neděli, a pokud to vyjde, prodloužte událost o další den a další den. “Tato jeho slova se týkají uspořádání pěších zón, které podle Specka ne vždy přispívají k samotnému chodci, tedy k rozvinutému pouličnímu životu. Ale zdá se mi, že by se měly obecně přičítat všem experimentům s městským prostředím, k nimž jsou nyní naše městské úřady velkorysé: nechť jsou tyto experimenty levné.
Speck se domnívá, že experimenty jsou v zásadě nezbytné. Ve svém rozhovoru, který jsem již citoval výše, říká, že „největší chybou mnoha měst je to, že se mění pouze na základě stížností, které obdržela obec“. Vedení efektivního města by podle jeho názoru mělo ukázat a podporovat tvůrčí iniciativu.
Speckovy recepty, mimochodem, netvrdí, že jsou univerzální. Dobře si uvědomuje, že města se liší, a to, co je dobré pro jedno, pro druhé, může být škodlivé, a to také odůvodňuje konkrétními příklady. Podle mého názoru je v knize dokonce spousta příkladů a čísel obecně. Mnoho z toho, co je americkým čtenářům známé a srozumitelné, může být pro vás i pro mě prázdnou frází. Stále však stojí za to se touto džunglí brodit - kvůli někdy kontroverzním, ale zajímavým principům chodectví, jak je provádí jeho hlavní obhájce a popularizátor.
Bylo vydáno ruské vydání „Města pro chodce“,
podle portálu Moskevské architektonické rady z iniciativy hlavního architekta města Sergeje Kuzněcova. Knihu také poskytl svými komentáři, jejichž účelem je porovnat Speckovy myšlenky s moskevskou realitou. Knize navíc předcházejí dvě úvodní slova: jedno od moskevského starosty Sergeje Sobyanina a druhé od místostarosty Marata Khusnullina. To je obzvláště překvapivé vzhledem k tomu, že politika územního plánování, kterou Khusnullin sleduje, v mnoha ohledech diametrálně odporuje Speckovým myšlenkám. Ale překvapivé jen na první pohled. Po nějaké úvaze bych chtěl vyjádřit úctu vedoucím měst, kteří podporují šíření názorů, které se neshodují s jejich vlastními. A přestože je tak široký výhled dosud pozorován pouze v jedné specializované oblasti, pro město je tato oblast jednou z nejdůležitějších. Různorodost názorů, schopnost porovnávat různé myšlenky a experimentovat téměř vždy prospívá městům.
J. Speck. Město pro chodce.
M., umění XXI století, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
Formát: 140 × 215
Objem: 352 str.
Náklad: 1 500 výtisků
