Letiště Simferopol je již aktivně modernizováno a do roku 2018 se plánuje výstavba nového letištního komplexu od nuly, který bude zabírat plochu asi 60 000 m2 a umožní přijímat až 8,5 milionu lidí ročně. K vyřešení tohoto problému proběhla uzavřená soutěž o nejlepší projekt komplexu, do které bylo podle generálního ředitele letiště Evgeny Plaksina přizváno „devět předních architektů světa“. Mezi nimi je i projekt Moskevské kanceláře UNK.
Za patnáct let své existence se této dílně podařilo dosáhnout úrovně rozsáhlých architektonických projektů, jako jsou obytné oblasti, nákupní centra, sportovní zařízení a mrakodrapy města Moskva. Před několika měsíci zvítězil projekt UNK v soutěži na návrh interiéru nového terminálu mezinárodního letiště „Bolshoe Savino“ve městě Perm - to znamená, že letiště již bylo v jejich tvůrčí biografii, ale pouze v forma interiérů; Projekt UNK dosud nepřišel s kompletním komplexem letištních terminálů a podle Yuliy Borisova tento úkol vnímali jako určitou výzvu.
Projekt UNK se staví jako kancelář „se západními principy práce“. Snad hlavním z těchto principů je programová prevalence funkce nad formou, to znamená, že nejprve je vyřešena otázka „proč“a teprve poté - „jak“. I v tomto případě architekti začali s podstatou. Co je to letecký terminál? Toto je místo, kam cestující jede bezprostředně po opuštění letadla a zažil několik stresů najednou: samotný let, změna klimatu, časové pásmo, přepnutí z provozního režimu na dovolenou …
Jako lidé, kteří hodně cestují, si architekti projektu UNK tyto pocity dobře uvědomují; Mají solidní zkušenosti s konstrukcí objektů, které vyžadují značný provoz, jsou schopny optimalizovat pohyb lidských toků tak, aby nepřidávaly účastníkům stres, ale naopak, pokud je to možné, stres uvolňovaly. Jak říká Yuliy Borisov, bylo pro ně důležité „vytvořit takové mimoměstské letiště, letištní zahradu, aby bylo okamžitě jasné: nenachází se v metropoli, ale ve všeruské zóně sanatoria. Proto zajištění plynulého a psychologicky pohodlného přechodu osoby „do prázdninového režimu“a zpět. Přechod je doslovný: sestup z druhé úrovně letiště, kde se nachází příletová oblast, k východu z budovy terminálu, cestující nezažije šok z vystavení spalujícímu slunci z klimatizované místnosti. To bylo možné díky hlavní myšlence projektu - společné střeše v podobě zaobleného lichoběžníku, spojující v plánu půlkruhovou budovu přes přístupovou cestu s nádražním náměstím.
Ukázalo se tedy, že náměstí je zakryté, ale je tu spousta světla a vzduchu: vzduch volně proudí v prostoru bez stěn, stropní světla poskytují dostatek přirozeného světla, díky tryskám je udržována pohodlná úroveň vlhkosti fontány umístěné ve středu. Fasády terminálu jsou zcela prosklené, takže hranice mezi vnitřním a vnějším prostorem také téměř není cítit. Samotné náměstí s kavárnami, obchody, květinovými záhony a kouzelnou fontánou, z jejichž kapek může vodní tiskárna vytvářet jakékoli nápisy a obrázky, podle plánu architektů, by se mělo stát centrem přitažlivosti nejen pro cestující, ale také pro obyvatele blízkých čtvrtí.
Hlavní tematické asociace spojené s poloostrovem byly v projektu rozpracovány tak svědomitě, jak jsou důmyslné. Co je Krym? To je moře - jeho vlny se odrážely v ohybu střechy nad plošinou. Jedná se o racky - a v horních částech plic, jako by se vznášely k obloze, sněhově bílé stožáry ve tvaru Y podporující střechu uvnitř i vně budovy, lze uhodnout rozpětí ptačích křídel. To je voda - a ze středu náměstí se stává kulatá mísa fontány, jejíž trysky tvoří po obvodu náměstí průhlednou oponu. Toto je slunce - a světelné proudy ze světlíků ve střeše se přidávají k přirozenému světlu, které prochází plně prosklenými fasádami (Borisov si přirozené světlo obecně velmi váží, považuje ho za základní koncept v architektuře a dovedně ho využívá). To jsou konečně slavná krymská vína - a rozdmýchávající se paprsky parkovacích řad, jako jsou ty Rafaela Vignoliho na letišti v Montevideu (Uruguay je také slavná vinařská oblast), jsou rozptýleny rovnoměrnými řadami zeleně, připomínajícími řady vinice stékající ze svahů. Mimochodem, návrat k funkci: s tak bohatou terénní úpravou parkovacího místa by se auta v horku neměla přehřívat a řidič na cestě z auta nehrozí vyhoření na slunci.
