Místo zděděné dílnou City-Arch má v plánu složitou konfiguraci. Na jedné straně sousedí s dálnicí Moskva - Don, na druhé straně sousedí se stávající soukromou zástavbou. Ve směru z města Domodědovo na letiště stejného jména protíná pozemek trasa určená projektem. Blízkost vzletového pole měla rozhodující význam pro vzhled budoucí rezidenční čtvrti: autoři založili obecný plán na obrazu umělých ocelových křídel a Aviatorov Boulevard se stal centrální ulicí mikrodistriktu: a pěší ulička s tematickým pomníkem uprostřed, jehož perspektivu uzavírá kancelářská výšková budova ve tvaru písmene W, jejíž silueta připomíná letadlo … Umístění výškové budovy nebylo vybráno náhodou: zde dálnice Moskva-Don odbočí s vytvořením malého kopce. Budova je tak jasně viditelná v jakémkoli směru pohybu.
„Tato budova slouží jako druh vstupní brány na území okresu a zároveň jako hlavní památka,“vysvětluje architekt Valery Lukomsky. "Je důležité, aby se zde jednalo o jediný výškový celek - při navrhování obytných budov jsme se záměrně vzdálili od vícepodlažních budov a věřili jsme, že mimo město je vhodnější nízkopodlažní a nízkohustotní bydlení." Výška obytných budov v "Yuzhny" je od 3 do 12 pater. V prvním případě se jedná o řadové domy - architekti jimi vybudované čtvrti jsou umístěny mezi hlavní obytnou oblastí a soukromou obytnou zástavbou kolem nich, ve druhém - vícevstupové obytné budovy lemující širokou silnici. Hlavní stavební blok čtvrti je ponechán pětipodlažními a devítipodlažními budovami spojenými do čtvrtí. Architekti zásadně upustili od rozdělení území na samostatné mikrodistrikty - upřednostňovali systém intimnějších čtvrtí s upraveným nádvořím bez automobilů před touto klasickou metodou sovětského územního plánování.
V plánu je každý blok čtverec, ale jeho obvod není zdaleka všude uzavřený. V některých případech náměstí nemá roh, v jiných zůstává celá strana nevyvinutá. "Poté, co jsme si stanovili rigidní rámec, pokud jde o tvar a plochu čtvrti, jsme se snažili o maximální rozmanitost tohoto morfotypu a chtěli jsme ukázat, že rozložení a architektura těchto" buněk ", které jsou v hlavním plánu prakticky identické může být velmi různorodý, “říká Valery Lukomsky. "Podle našeho názoru je to právě taková důsledná transformace, která nastavuje maximální kvalitu životního prostředí a dává každé ze čtvrtí potřebnou originalitu." Uvnitř každého bloku, jak již bylo zmíněno, je pěší nádvoří s dětskými hřišti a rekreačními oblastmi pro seniory. Jeho úhlopříčka je 100 metrů - podle sociologů se jedná o maximální vzdálenost, v níž se lidé na první pohled navzájem poznávají a podle toho identifikují prostor jako bezpečný, „svůj“. Hlavním rysem projektu je oddělení pěších a dopravních komunikací, oddělení těchto funkcí svisle, stejně jako odstranění dálnic mimo obytné oblasti. Takže Aviatorov Boulevard s malou uličkou sousedící s ním a náměstí vytvořené na jejich křižovatce jsou výlučně pěší zóny. Ve dvoře nejsou a nemohou být parkovací místa - vstupy jsou zde poskytovány pouze pro speciální vybavení. Místa pro automobily jsou umístěna na vnější straně obytných oblastí, a to jak v úrovni přízemí, tak v 1. patře. Krytá třípatrová parkoviště s plochými střechami se nacházejí také za domy a svým tvarem slouží jako vizuální propojky mezi čtvrtí a přilehlými územími městských domů, škol a mateřských škol. Jejich mělké střechy padající dolů na zem budou částečně využívány - jako hřiště, skluzavky a dráhy pro děti.
Všimněte si, že „aerodynamické“tvary jsou dány většině obytných budov. V některých případech roli „křídla“hrají klenuté střechy jednotlivých budov, které od sebe efektivně létají různými směry. Centrální náměstí pro pěší je „obklopeno“půlkruhovými budovami veřejných institucí a obchodů, zatímco výškové budovy zakřivené vlnou z určitých úhlů zcela připomínají trup. Mateřské školy a školy reprodukují tvar W jediného mrakodrapu v této oblasti na úrovni plánu. Z ptačí perspektivy se tyto dopisní budovy objevují jako speciální značky, které pomáhají pilotům navigovat v terénu.
Projekt má tedy na jedné straně všechny výhody moderní architektury (existují dynamické formy a obrazy, jsou použity nejnovější materiály a technologie) a na druhé straně rozvíjí tradiční principy navrhování předměstských sídel. Autoři zejména zachovávají obvyklý nízký počet podlaží pro tato místa, velké množství pěších a zelených ploch. To vše dělá novou oblast moderním stylem a zároveň organickým a lidským měřítkem.
