Časopis Project Russia zveřejnil podrobný rozhovor s jedním z autorů Kodexu územního plánování Ruské federace Eduardem Trutněvem. Konverzace se týkala bolestivých problémů legální správy měst v Moskvě a moskevském regionu. Expert poznamenal, že současné metropolitní úřady následovaly destruktivní cestu svých předchůdců a obrátily se k praxi manuálního ovládání. Například pro území připojená k hlavnímu městu bude s největší pravděpodobností přijat „výlučný“zákon o pozemkových vztazích, který orgánům umožní zabavit jakoukoli půdu pro novou výstavbu. Expert dále kriticky hovořil o Urbanistické plánování a pozemkové komisi (GZK), nastínil opatření k zavedení městské regulace hlavního města a regionu a také řekl, jak mohou obyvatelé odolat rozvoji zhutnění.
Současně RBC denně hovořila s Vladimírem Resinem, bývalým šéfem moskevského stavebního komplexu a členem GZK. Na rozdíl od Eduarda Trutněva považuje poslanec návrh zákona o nabývání pozemků za zásadní pro úspěšnou realizaci velkého moskevského projektu.
Otázky územního plánování byly během týdne projednávány v regionálním tisku. Jak napsal Aktualno.ru, veřejnost v Jekatěrinburgu pobouřily zprávy o veřejných slyšeních o projektu dalšího rozvoje města. Podle názoru obyvatel města povede realizace projektu k rozvoji parkových ploch a demolici míst kulturního dědictví. Mezitím, v Permu, uvedl Kommersant, první zasedání městské rady pod guvernérem se má konat do konce února. Jeho agendou bude projednání Generálního plánu města.
V návaznosti na téma urbanismu věnoval „Expert“článek problémům renovace průmyslových zón v Rusku. V naší zemi existuje jen několik úspěšných zkušeností s revitalizací těchto území. Hlavní důvod podle publikace spočívá v absenci jasných mechanismů pro rozvoj průmyslových zón na jedné straně a pochopení toho, že pro každý konkrétní případ je zapotřebí individuální plán na straně druhé. Svou roli často hraje přítomnost architektonických památek v průmyslových zónách, špatná dopravní dostupnost, nedostatek mechanismů pro interakci mezi úřady, podniky a veřejností. V druhém článku publikace zveřejnila 10 mýtů, které podle poradce generálního ředitele společnosti Cushman & Wakefield Richarda Tibbotta zasahují do efektivní transformace průmyslových zón.
O dopravní situaci v hlavním městě se aktivně diskutovalo v tisku. Denník RBK zveřejnil stanovisko belgického urbanisty Pierra Laconta, který věří, že Moskva musí investovat do veřejné dopravy, a nikoli zvyšovat počet dálnic. „Městské úřady mají tendenci přeceňovat počet hlasů motoristů,“říká a navrhuje zaměřit se na rozvoj železniční dopravy, včetně metra.
Moskevské úřady však stále sledují cestu zvyšování počtu a velikosti dálnic. V hlavním městě tedy pokračuje diskuse o rekonstrukci Leninského prospektu. V rozhovoru s Moskovskiye Novosti, hlavní inženýr Výzkumného a vývojového ústavu pro generální plán v Moskvě, Michail Krestmain hovořil o podrobnostech projektu, zejména o tom, proč bude dálnice bez provozu, zda bude vybavena chodci křižovatky a zda budou při realizaci projektu trpět zelené plochy. Ujistil: „na Leninském prospektu bylo rozhodnuto, že se silnice směrem k obytným budovám nepohne ani o jeden metr,“uvedl, že zahájení výstavby je plánováno na rok 2014.
A v Petrohradě pokračuje boj o rozvoj cyklistické infrastruktury. Cyklističtí aktivisté města diskutovali o problému pozastavení programu rozvoje cyklistiky, - uvedla to stránka „ZAKS.ru“. Guvernér Georgy Poltavchenko zároveň, jak uvádí „Můj okres“, ujistil veřejnost, že Smolný neodmítl stavět cyklostezky a projekt je v současné době schvalován.
Také v průběhu týdne věnoval moskevský tisk pozornost transformaci veřejných prostor. Izvestija hovořila o projektu na zlepšení krymského nábřeží, který vypracovala kancelář Wowhaus spolu s Evgeny Assem. Koncept předpokládá přeměnu nábřeží na pěší zónu s cyklostezkami, kavárnami a dokonce i pontonovým nábřežím. Projekt podle publikace již získal souhlas hlavního architekta hlavního města.
Kromě toho, napsala The Village, kancelář Wowhaus vyvinula koncepci rozvoje Boulevard Ring. A „ITAR TASS“publikoval článek o tom, jak může vypadat moskevský kulturní a výstavní klastr „Bolshaya Volkhonka“.
V Petrohradě není otázka transformace veřejných prostor o nic méně relevantní než v hlavním městě. Příběh s dubaksinským dvorem tedy pokračoval. „Nevskoe Vremya“však s doložkou o neoficiálnosti údajů uvádí, že po osobním setkání guvernéra Georgy Poltavčenka s Olegem Děripaskou, majitelem Glavstroy Petrohrad, se strany dohodly na prodloužení investiční dohody.
Normální 0 false false false RU X-NONE X-NONE
Mnoho publikací se tento týden věnovalo tématu památkové péče. V Petrohradě na zasedání Rady pro kulturní dědictví diskutovali o katastrofickém stavu památek dřevěné architektury ve městě i v Leningradské oblasti, jakož io plánech na záchranu budov - psala o tom Novaya Gazeta SPb. Ok-inform uvedl, že Rada rovněž nastolila otázku nutnosti zahrnout budovy, které jsou živým příkladem sovětské architektury ve druhé polovině 20. století, na seznam státem chráněných objektů.
A na závěr několik dobrých zpráv týkajících se ochrany dědictví. Kommersant informoval, že Moskevská městská duma přijala v 1. čtení pozměňovací návrhy k legislativě zvyšující pokuty za nelegální práce na chráněných historických budovách na 1 milion rublů. Zvezdny Boulevard hovořil o nadcházející obnově panství Ostankino, které se zúčastní francouzští restaurátoři, kteří se podíleli na obnově Versailles. A v Samaře napsali „Argumenty a fakta“, plánuje se rozsáhlá obnova více než 100 architektonických památek.
