Archi.ru. Vitaly, na začátku tohoto roku vám byla nabídnuta pozice hlavního architekta Samary. Očekávali jste tuto nabídku?
Vitaly Stadnikov. To bylo samozřejmě neočekávané. V tu chvíli pro mě bylo pravděpodobnější, že bude najat jako námořník na suchou nákladní loď v Buenos Aires, než jako úředník. Jednoho krásného dne však můj přítel ze Samary napsal na blog starosty, kde mi nabídl jmenování hlavním architektem města (tato pozice zůstala dlouho neobsazená), poté jsem dostal vážnou výzvu od městské správy. Tady je výsledek.
Archi.ru. Ovlivnila vaše rozhodnutí účast na projektu vyvinutém společností JSB Ostozhenka na renovaci historických čtvrtí Samary?
V. S. Samozřejmě že ano. „Ostozhenka“vyvolala v Samaře naději, že bude možné smírně vyřešit otázku regenerace městského prostředí s přihlédnutím k rozsahu historického vývoje, stejně jako zájmy města a developerů současně - stejně jako stalo se to na ulici Ostozhenka v Moskvě. Není samozřejmě úplně správné porovnávat Moskvu a Samaru: v hlavním městě byly transformace na Ostozhence vždy vnímány poněkud bolestivě, zejména mistry pravosti a obránci města, zatímco Samara, upřímně řečeno, nemá čas na tuky, neexistuje žádný ArchNadzor, nejsou žádní aktivisté, neexistuje ani zdání vzájemné pomoci v dílně … Zastavit stavbu 25podlažních budov namísto 2-3podlažních dřevěných domů by už bylo velkým vítězstvím. Centrum Samary je nyní ve vadném stavu a doslova se rozpadá před našimi očima. Takže když bylo město požádáno, aby zachovalo charakter prostředí, navzdory nevyhnutelné nutnosti nahradit mnoho budov, vděčně vyskočilo na příležitost. Náš projekt zejména stanoví, že nová výstavba v historických hranicích domácností bude prováděna s přihlédnutím k pravidlům platným v době vzniku historických budov, tj. ještě před revolucí v roce 1917. Doufám, že se tento projekt vyvine. Mimochodem, pro běžný rok se městskému rozpočtu podařilo přidělit finanční prostředky na vypracování koncepce rozvoje historické části města.
Archi.ru. Byly pro vás zkušenosti z práce v kanceláři Alexandra Skokana užitečné jako vedoucího odboru výstavby a architektury v Samaře?
V. S. Přišlo to vhod, a to nejen na postu, ale obecně v profesionálním životě. Jedná se o jedinečnou firmu, absolutně životaschopnou strukturu, soběstačnou, shluk, ve kterém nejsou žádní nenahraditelní lidé. A pokud z toho na jedné úrovni vypadne jedna osoba, mechanismus stále úspěšně funguje. Je to skvělý obchodní systém. Organizace práce v Ostozhence mě hodně naučila. Ale na druhou stranu je o to obtížnější být v iracionálním státním systému. Stále nemůžu uvěřit tomu, co se stalo, jako bych skočil do stroje času nejen do sovětského dětství, ale do epické nadčasovosti.
Archi.ru. Ale od samého začátku jste pochopili, jak je to ve městě a regionu?
V. S. Samozřejmě. Neměl jsem iluze. Hlavní architekt Togliatti byl zabit v roce 2004 - upřímně řečeno, je těžké na to zapomenout. Ale bylo pro mě zajímavé seznámit se s existujícím systémem, abych tak řekl, zevnitř. Koneckonců, každý praktikující architekt, zejména v metropoli, se vždy stává obětí systému dělby práce, často bez pochopení logiky propagace svých projektů na okraji moci. Bylo pro mě velmi důležité pochopit tuto mechaniku.
Archi.ru. Nyní můžete nějak ovlivnit konečné architektonické rozhodnutí?
V. S. Podle svých nejlepších schopností. S mým příchodem bylo pro vývojáře mnohem obtížnější žít: najednou čelili architektonickým a urbanistickým požadavkům, jednoduše nerozuměli tomu, co od nich chtějí. Problém je v tom, že na rozdíl od Moskvy nebo Petrohradu se architektonická dílna v Samaře úplně rozpustila, stala se tak nedůležitou, že samotní architekti přinášejí projekty pro plánování území, aniž by přemýšleli o stavbě budov. Hlavní architekt podle městského kodexu z právního hlediska nemůže ovlivnit kvalitu architektonického projektu. Podle zavedené praxe je náročná fáze návrhu z mé strany dobrovolná, nadměrná autorita, protože projekty územního plánování jsou jedinou projektovou akcí, kterou by měla kontrolovat obec. Poslední účinnou pákou jsou zadávací podmínky pro rozvoj projektů územního plánování, které by měly být co nejpodrobnější. Ale dnes se většinou musím zabývat projekty vypracovanými podle zadání, napsaných přede mnou.
Archi.ru. Jaké úkoly jste si na své nové pozici v první řadě stanovili?
V. S. Je nutné znovu vytvořit samotný systém řízení procesů územního plánování ve městě. Faktem je, že v Samaře, stejně jako v mnoha jiných velkých městech Ruska, se úmyslně zhroutil, když si uvědomili hodnotu země - lidé, kteří chápali alespoň něco v urbanismu, byli z ní vytlačeni, protože jim překáželi. Výsledkem je, že nyní se potýkáme s faktem, že účetní a analytický systém je extrémně oslaben, že ve městě neexistuje monitorování změn. Není jasné, co se stalo včera a co se děje dnes.
Nejdůležitějším úkolem je však vytvořit plán rozvoje města. Město nechápe, jak a proč se vyvíjí. A nejsmutnější na tom je, že většina ruských měst takovou analýzu nemá. Zmenšující se města se snaží před federálními orgány prezentovat jako rozvojová, protože pokud bude město uznáno jako zmenšující se, jeho financování bude okamžitě výrazně sníženo. Ve výsledku jsou priority stanoveny nesprávně a opět se týkají výhradně politické odpovědnosti. Hlavním cílem a smyslem rozvoje měst je získat peníze z rozpočtu a nevytvářet atraktivní investiční klima, ale úkolem je přijít na to, na co je možné tyto peníze přidělit. Výsledkem je, že finanční prostředky jsou vyřazeny krví a jsou promarněny.
Nyní, když chybí plán rozvoje města, nyní v Samaře dochází k neustálému cílenému rozšiřování. Každý den přicházejí úžasné návrhy na rozvoj federálních nebo regionálních peněz pro ušlechtilý účel - výstavba zdravotního komplexu, železnice pro děti, stadion, archiv atd. Země je potřebná pro všechno, ale byla rozdělena, po mnoho let bylo území města jednoduše barbarským způsobem roztrháno. Výsledkem je, že pozemky pro důležitá infrastrukturní zařízení jsou spěšně vyhledávány na těch nejsmyslnějších místech. A to se děje po celá desetiletí! Musím se zarazit jako beran, propagovat myšlenku územního plánování a následnou aktualizaci hlavního plánu.
Archi.ru. Co již bylo provedeno?
V. S. V tuto chvíli pracujeme na vývoji RZZ a místních standardů územního plánování a začínáme vytvářet územní plán, který se stane základem pro provádění změn v současném územním plánu. Naším úkolem je poskytnout veškerý tento vývoj jednomu týmu na jedné metodické základně, jinak tyto dokumenty lze jen stěží pohodlně a efektivně použít. Dovolte mi zdůraznit, že developer je místní společnost s hlubokými znalostmi města a rozsáhlými zkušenostmi s prací s takovými dokumenty.
V průběhu roku prováděla městská správa seanční práce na vývoji strategie rozvoje Samary do roku 2025. Jednalo se o veřejné dílo zahrnující celou aktivní populaci. Znamená to, že osoba, která je specialistou v určité oblasti, je nucena hovořit o úplně jiných oblastech činnosti. Uměle se tak moderuje příliš abstraktní forma diskuse, kvůli které jakýkoli úzkoprsý specialista vypadne z klece a odejde. A všichni, kdo dokážou plně myslet, zůstávají ve skupinách různých týmů - pro dopravu, ekologii, kreativní rozvoj města atd. - a snaží se formulovat hlavní úkoly pro každou z vybraných oblastí. Na základě výsledků této práce by se měl brzy objevit dokument o strategii rozvoje Samary do roku 2025, po kterém bude vypracována strategie pro objemově-prostorový rozvoj města - hlavní plán. V ideálním případě do příštího roku.
Také se nám podařilo něco udělat se strukturou řízení. Hlavním úkolem je zde vytvořit informační a analytický systém městské regulace, který není podřízen hlavnímu architektovi, jedná se o samostatnou diecézi. Totéž platí pro oddělení veřejných slyšení, které existuje nezávisle na hlavním architektovi města. Jedná se o dvě velmi důležitá vlákna, která za současného městského kodexu mohla vytáhnout hlavní architekt, ale obě jsou nyní odtržena. Městská rada ve městě dlouho nefungovala, musela být znovu vytvořena od nuly, aby se nějak vyvrátila diktatura developera.
Dalším problémem, nejen pro Samaru, ale v celém Rusku, je to, že specializace urbanisty není rozdělena na nezávislé povolání. Pro regionální město, kde existuje vlastní architektonický institut a ještě více projektilních představ o urbanismu než v Moskevském architektonickém institutu, nabývá tento problém kolosálních rozměrů. V této oblasti prostě neexistují odborníci. Přesto jsem kolem sebe shromáždil tým - analytické a monitorovací oddělení města, abych kontroloval proces vypracovávání dokumentů územního plánování. Samozřejmě si musíme zdokonalit kvalifikaci v oblasti plánování a územního plánování, a to na vlastní náklady, protože obec města to nepotřebovala. Šli jsme studovat k Alexandrovi Vysokovskému na Vyšší školu urbanismu. Toto byl jeho první nábor - skupina asi 15 lidí, což je zajímavé, téměř všichni se skládají z hlavních architektů krajských měst a správců velkých designových institutů.
Archi.ru. Dopravní situace v Samaře pravděpodobně není tak katastrofická jako v Moskvě. A přesto existují určité potíže - dopravní zácpy, nedostatečný rozvoj silniční sítě … Co se děje v tomto směru?
V. S. Problém není ve skutečnosti o nic méně akutní než v Moskvě. Například bydlím 8 km od práce a dostanu se na kole za půl hodiny a autem - za 50 minut. Samara je ve skutečnosti lineární město s výraznými podélnými vazbami, kterých je katastroficky málo a příčně chybí. V tomto ohledu jsou dvě silnice města ráno ve směru do centra a večer - z něj. Obecně je situace podobná jako v Moskvě - jednosměrná migrace, koncentrace pracovních míst ve středu atd. Jedním ze strategických cílů je samozřejmě posunout body přitažlivosti aktivity a co nejhustší dopravní síť. Obecný plán města počítá s rozvojem hlavních směrů, výstavbou uzlů, ale to vše závisí na realitě rozpočtu města.
Zároveň se v posledních letech ve městě rozběhly poněkud podivné bodové projekty, které jsou mimo jakoukoli kritiku. Řekněme stavbu velkých a drahých mostů. Jeden takový most vyčerpal roční rozpočet města. Nyní již byla postavena, ale spočívá přesně v poli, není tam žádná další silnice. Ve velmi blízké budoucnosti má být zahájen projekt dalšího mostu, který stejným způsobem přichází do čistého a rovnoměrně zatopeného pole. Na stejném místě, v terénu, se předpokládá bláznivá výstavba bydlení, ve které může město pochovat několik dalších ročních rozpočtů. Projekt je utopický. Dominantou nejlevnějších a nekvalitních 25podlažních budov s nízkými stropy je pohroma města. Snažíme se tento přístup zničit, ale vývojáři se nezajímají o novou cestu: mají 2-3 typy sériových budov, které procházejí po městě, budují všechna stejná sousedství, pouze bez škol, školek, klinik a obchody.
Archi.ru. Nejsou tam ani parkovací zařízení?
V. S. Děláš si legraci? Tam se podzemní parkoviště vůbec nevybudují, protože nikdo v Samaře nechce parkovací místa kupovat. A pokud existují víceúrovňové garáže, pak také nejsou vyprodány. V tomto směru neexistuje žádná cílevědomá strategie. Obec nemůže developera zavázat k podzemnímu parkování, protože v tomto případě se náklady na byt výrazně zvýší. Bylo by oprávněné, kdyby obec poskytla alternativu v podobě obecních parkovišť. Ale nedělá to, protože se jedná o vážnou rozpočtovou povinnost. Rozhodnutí o poskytnutí bytů s parkovacími místy, která jsme napsali na základě Lužkovova modelu bezprostředně po mém jmenování, nenalezla žádné porozumění. Řešení vidím v realističtějším přístupu, který předpokládá diferencovaný přístup k různým částem města: k historické části - jedna věc, k novým hustým budovám - druhá, k periferii - třetí. To však opět vyžaduje úplnou analýzu městského prostředí. Je špatné stavět parkoviště v historické části. Zkušenosti z Moskvy ukázaly, že to vede k nevyhnutelnému demolici cenných struktur. Budovy představují hlavní hodnotovou kvalitu prostředí, nikoli pohodlí parkovacích míst. Měly by proto existovat další způsoby - placené parkování, poplatky za vjezd do centra, organizování veřejného parkování atd.
Archi.ru. A co veřejná doprava v Samaře?
V. S. Ve městě je absolutní dominance minibusů, je tu dobrý tramvajový systém, který stále funguje docela efektivně, a je zde nekompetentní metro. Stavba začala v 70. letech. z průmyslové oblasti. V 90. letech. tato průmyslová zóna chátrala a ukázalo se, že metro jede odnikud nikam. Dnes se linka metra konečně klidnou jízdou dostala na periferii centra, což okamžitě zvýšilo obrat cestujících o 40%. Teoreticky je nutné naplánovat rekonstrukci průmyslové oblasti, ze které vyroste metro v Samaře. Stále je to však příliš vzdálená vyhlídka.
Archi.ru. Jak se město připravuje na světový pohár FIFA?
V. S. Toto je samostatný příběh. V květnu loňského roku došlo ke změně správy. Předchozí správa považovala za místo pro stavbu stadionu velmi obtížné území bývalého říčního průmyslového přístavu ve staré části města, na soutoku řek. Se změnou správy začalo město okamžitě hledat srozumitelnější místo. V důsledku toho jsme si vybrali území rádiového centra v severní části Samary, které je výhodné jak z hlediska krajiny, tak z hlediska infrastruktury, vedle hustě osídlených oblastí. A samozřejmě v souvislosti s mistrovství se okamžitě začaly objevovat nereálné plány na výstavbu řekněme dvanácti nových stanic metra (za zbývajících šest let!), Infrastruktury, hotelů. Obecně je projekt vydělávání peněz v plném proudu.
Archi.ru. Hodně jsme mluvili o problémech města, ale určitě existují pozitivní aspekty v jeho rozvoji?
V. S. Samozřejmě jsou, jen si musím myslet pozitivněji, abych si za hromadou problémů všiml dobrých věcí, které se ve městě dějí. Mohli jsme tedy uspořádat architektonickou soutěž na vypracování projektu rozvoje dvou lokalit s bydlením s infrastrukturou - aby zde byly mateřské školy, školy a parkoviště. Podle námi vyvinutého konkurenčního systému byly připraveny projekty, které budou realizovány v blízké budoucnosti. Doufám, že vytvořím takové pracovní schéma, aby fungovalo i v budoucnu.
Zpracování koncepčního projektu obnovy jedné z historických čtvrtí v režimu drobných staveb se zjednodušenými schématy pro správu pozemků a registraci samotné stavby proběhlo celkem úspěšně, když je povoleno stavět budovy do tří pater být postaven obejitím byrokratických postupů. Tento projekt byl představen na mezinárodní výstavě rozvojových projektů v Petrohradě a získal hlavní nominaci. V budoucnu se má brát jako základ pro skutečné plánování území, průzkum a distribuci malých pozemků pro renovaci.
Také teď, konečně v Samaře, se formuje nová generace lidí, která, jak jsem si jistá, po nějaké době zvládne správu územního plánování. Je vidět, že během letošního roku byl zájem o vypracování koncepce rozvoje města a dokonce vznikla i nějaká soutěž. Pokud to před rokem vůbec nikdo nepotřeboval, nyní regionální úřady nařídily Institutu Strelka hlavní plán rozvoje aglomerace Samara-Togliatti. Tato skutečnost mě prostě ohromila. S příchodem nových orgánů, a zejména ministra výstavby regionu Samara Alexeje Grishina, velmi živé a aktivní osoby, se něco začalo měnit k lepšímu. Na místní trh přišli takoví hráči, jako například „Lengiprogor“a Jurij Perelygin, kteří se zabývali projekty 130. dřevěného bloku v Irkutsku, dvorů-enfilades v Petrohradě atd., Který vzbudil zájem o nejstarší a nejvíce zničená část města - náměstí Khlebnaya, se změnila v opuštěné tovární oblasti. Nyní se hovoří o reprofilaci této zóny na veřejnou, spojenou s řekami Samarka a Volga společným rekreačním prostorem. Toto je již definitivní přehodnocení města.
Archi.ru. Jaké je to obecně být hlavním architektem tak velkého města, jako je Samara?
V. S. Souhlasil jsem, že tento příspěvek z velké části odeberu z občanských motivů, dobře, a do té míry arogancí. Sféra městské regulace je nesmírně zajímavá, Bůh mi dal příležitost se jí postavit přímo a jsem rád, že se to stalo, nelituji ani minuty. Jedná se o zcela odlišné úkoly, cíle a kolosální zkušenosti získané v bitvách. Poté se otevře mnoho cest: pokud chcete - i nadále pracovat jako architekt, pokud chcete - vypracovat dokumenty pro řízení rozvoje měst a v ekonomice již existují úplně jiné znalosti a také v právních záležitostech. Architekt v naší zemi je umělec, což ho extrémně omezuje. Proto nikdy není na škodu přejít z jednoho světa do druhého. Jedná se o mimořádný otřes a revoluci ve vědomí. Pokud jsem předtím nenáviděl design, nemohu ani snít o tom, že bych o tom s někým jen mluvil. Nezajímá mě, v jakém stylu je dům postaven, plný pompéznosti nebo čestnosti, přestal jsem úplně přemýšlet o etických aspektech architektury. Nezáleží na tom, co to je, architektura, i kdyby to tak bylo.
