Taková krátká lhůta byla způsobena podmínkami pronájmu: dokonce i na týden hrozil zpožděný krok zákazníkovi vážnými ztrátami. Ruské železnice proto záměrně hledaly architektonickou kancelář, která by souhlasila s takovým „sprintovým závodem“. "Načasování projektu se nám zdálo nemožné," připouští Sergey Estrin. - Ale přesto jsme se rozhodli tento projekt přijmout, mimo jiné ze sportovního zájmu - ať už můžeme, nebo ne. Byli jsme schopni zajistit tak vysokou rychlost práce, jednak připojením téměř všech zaměstnanců dílny k ní, jednak zadáním mimořádně dobře promyšleného harmonogramu fází vývoje projektu a jeho koordinace s zákazník. “
Takže za měsíc se „Architektonické dílně Sergeje Estrina“podařilo dokončit první návrh a proč podrobný návrh, připravit veškerou dokumentaci pro výběrové řízení na stavbu a vybrat dodavatele. Architekti připomínají, že pracovali téměř sedm dní v týdnu, přičemž současně připomínali několik částí projektu najednou - pouhý tisk veškeré dokumentace trval asi týden a za účelem okamžitého dodání na stavbu byla Gazelle potřeboval. Moskva je samozřejmě známá svým naprosto šíleným rytmem, ale taková účinnost je stále absolutním rekordem. A samozřejmě bez dobře koordinované a velmi kvalitní práce všech členů konstrukčního týmu by to bylo sotva možné, zvláště když si uvědomíte, že plocha projektovaného objektu je 23 tisíc metrů čtverečních.
Pokud mluvíme o fázích dlouhé cesty, pak schéma práce na projektu vypadalo takto. Nejprve architekti vytvořili návrh designu a vizualizace otevřených pracovních prostor a zároveň se zákazníkem schválili standardní kusovníky. Z druhého byly vyloučeny všechny mokré procesy: v interiérech obou společností se nepoužívá ani cihla, ani potěr, vůbec nic, co by dlouho zasychalo - to umožnilo výrazně zkrátit dobu realizace projektu. Ihned po schválení specifikace začala dílna provádět rozpočtový odhad - zohlednit všechny nadcházející výdaje na materiál a strojírenství, protože zákazník stanovil nejen přísné časové rámce, ale také vážná omezení nákladů na metr čtvereční kanceláře. Souběžně s výpočty byly objednány fan coily, koberce a lampy - tedy vše, co je obvykle dodáno do 2–3 týdnů - a začal detailní design standardní podlahy (jako příklad byla vybrána sedmá, je zde 11 podlahy celkem) a jakmile byla dokončena, bylo možné připravit a provést stavební řízení.
"Limit nákladů na metr čtvereční, stanovený zákazníkem, byl téměř přísnější než časový rámec pro vývoj projektu," vzpomíná Sergey Estrin. "Dokázali jsme do něj zapadnout pouze díky tomu, že většina každého patra je otevřený prostor, což znamená, že nebylo nutné" přetahovat "příliš mnoho komunikací a" větvit "je do kanceláří." To umožnilo autorům projektu nešetřit na výrobcích - projekt používal fancoily Carrier, ventilační mřížky Trox, trubky Rehau, lampy Sylvania a Lighting Technologies. "S tak krátkou lhůtou pro návrh bylo pro nás nejdůležitější to, že jsme si architekturu i inženýrství udělali sami," komentuje Sergey Estrin. "Pochopili jsme, že pouze za této podmínky budeme mít čas na vypracování projektu a naštěstí s tím zákazník souhlasil."Týká se to příliš krátkých termínů i toho, jak byl projekt realizován: ve skutečnosti museli autoři každý den navštívit staveniště, aby osobně dodavateli vysvětlili všechny nuance projektu a nečekali, až to přijde sám.
Architekti udělali vše pro to, aby omezený rozpočet neovlivnil vzhled podnikového interiéru. Vzhledem k tomu, že práce byla provedena na designu kanceláří dvou společností najednou, byla vyvinuta řešení, která byla typologicky podobná, ale odlišná v barvě. Sem tam byl interiér založen na klasickém černobílém schématu, v jednom případě doplněném korporátní červenou barvou a ve druhém - modrém. Odstíny kobercových dlaždic použitých jako podlahová krytina se také liší: v obou případech se tmavé a světlé „čtverce“střídají v šachovnicovém vzoru, ale někde je to více šedá, grafitová stupnice a někde šedo-modrá. Jako hlavní dekorativní prvek byly použity velké grafické panely - obrazy vlaků, od starých dieselových lokomotiv po moderní „sapsany“, a názvy jejich cílů jsou vytištěny na filmu a zdobí stěny oddělující otevřený prostor a kanceláře, setkání pokoje a kuchyně. Jedinečný charakter každého patra se utváří také pomocí dveří - někde jsou černé, někde bílé, někde červené a kombinace se nikdy neopakují.
Zvláštní pozornost si zaslouží VIP zóny obou společností - v jejich interiéru dominuje přírodní dřevo, které vytváří velmi pohodlnou paletu od jemného medu po tmavé čokoládové odstíny. Úzká stropní světla jsou zde spárována způsobem, který se jednoznačně podobá pražcům, a dekorativními kameny se zdobí recepce. Celková plocha VIP prostor je 3 tisíce metrů čtverečních: jejich projekt byl vyvinut a dohodnut se zákazníkem o něco déle, takže dokončovací práce v této části kanceláře stále probíhají. Hlavní patra obou společností však již byla uvedena do provozu. Obyčejní zaměstnanci, kteří nyní tento krok oslavují, zřejmě nedoufali, že nová kancelář bude hotová tak rychle, ale maximální organizace architektů a jejich záviděníhodná efektivita činila to nejneuvěřitelnější možné.
