Projekt dopravního uzlu na křižovatce ulic Tverskaya, Strastnoy a Tverskoy s tunelem pod Tverskou a nákupním a zábavním centrem s podzemním parkováním existuje již asi patnáct let. Během této doby získal obránce i odpůrce, a to nejen mezi obyvateli okolních domů. Rada dnes projekt znovu zvážila a byl představen jako „dar investora městu“. Podle projektu bude veškerý provoz, který vede po bulváru a nyní prochází ulicí Tverskaya, skryt v podzemních tunelech, což umožní téměř nerušený odchod z centra města podél ulice Tverskaya. Současně je v podzemí plánováno čtyřúrovňové nákupní a zábavní centrum (34 000 metrů čtverečních) a parkoviště, které umožní odstranění 800 aut z povrchu, což podle hlavního architekta Moskvy osvobodí ulice pro plnohodnotný provoz. Stanice metra Chekhovskaya bude spojena se dvěma dalšími - Tverskaya a Pushkinskaya. Podle plánu projektantů zůstane Puškinův pomník na současném místě (kde byl dříve klášter Strastnoy) a na opačné straně, kde stál pomník od roku 1880 do roku 1950, se plánuje „odejmout dopravu a propojit park kolem bývalého Puškinova areálu s Tverskoy Boulevard.
Hlavními odpůrci projektu byli členové ECOS, kteří jej označili za ne zcela pravděpodobný. Zejména uvedli, že nikdy nebude takový „načechraný bulvár“, který je zobrazen na modelu, protože během stavby bude vykáceno 301 stromů a basketbalových keřů, místo kterých budou pokládat asfalt a trávníky. Rovněž poznamenali, že projekt podrobně zobrazuje dopravu, ale vůbec nebere v úvahu chodce, kterých je mnohem více. Nejkritizovanějším bylo podzemní nákupní centrum, které má být umístěno na místě archeologických a kulturních památek 16. a 17. století - bílých kamenných zdí a základů vášnivého kláštera, zbořeného v roce 1937. Členové výboru ECOS navrhli provést důkladnou analýzu území, která může dokonce zastavit výstavbu, protože archeologické objevy často spadají pod federální ochranu, a znovu vytvořit, ne-li celý klášter Passion, o kterém nyní mnozí mluví, pak alespoň jeho označení, například kaple. Účastníci ECOS si také všimli, že realizace projektu podzemí radikálně změní celou krajinu náměstí a jeho geometrii a nákupní centrum, jehož projekt se objevil na počátku 90. let, kdy bylo město chudé, je nyní obecně obtížné zavolat dárek, ale spíše jen dobrý výpočet. Všichni řečníci se shodli, že projekt přestupního uzlu je natolik lokální, že nevyřeší problém přetížení centra a je nutné k němu přidat křižovatku u Nikitského a Petrovského.
Výsledkem je, že Jurij Lužkov s poznámkou, že místo je velmi kontroverzní, rozhodl ve prospěch rozvoje dopravy a souhlasil s nutností pokračovat v projektu v oblastech bulváru Petrovka, Trubnaya a Nikitsky. Kromě tunelů bylo schváleno podzemní parkoviště pro 800 automobilů. Co se týče pěších zón, bylo rozhodnuto o jejich rozvoji už ne, ne méně, ale rovnocenně s těmi dopravními. Vášnivý klášter však „nebude možné obnovit“a jako kompenzaci navrhl starosta zpřístupnit návštěvníkům „prvky minulosti“, které budou objeveny. Pokud jde o nejkritizovanější okamžik - nákupní centrum, to nakonec starosta odmítl: „Proč zde potřebujeme nákupní centrum? Tady ho vůbec nepotřebujeme. “
Druhým byl ukázán projekt rozvoje Olympic Avenue a stavba věže „prvního“televizního kanálu na něm („Mosproekt-4“, architekt Y. Kalmykov). Projekt byl znovu zvážen a tentokrát se plocha kanceláří v něm podle doporučení zmenšila o 185 tisíc metrů čtverečních M. Mluvíme o obecném konceptu výstavby stránky přímo před sportovním komplexem Olimpiyskiy - jedné z pozoruhodných, ne-li řečeno ikonických struktur 70. let. Staveniště věže se přibližně shoduje s malým mohylovým trávníkem, těsně za křižovatkou Olympic Avenue a Durov Street - dnes jsou na tomto trávníku obvykle rozloženy různé obrázky a nápisy z květin. Ačkoli je trávník vyvýšený, toto místo je nízké, protože se nachází nedaleko bývalého břehu jednoho ze samotechnických rybníků na řece Neglince.
Navzdory své relativně nízké poloze se však věž stane hlavním výškovým přízvukem oblasti. Jeho výška je 32 pater, uvnitř se plánuje umístění „ne tolik kanceláří“jako studií a mediálního parku, kde každý může sledovat, jak se vyrábí televize. Následně se bude konat samostatná soutěž na architekturu věže.
Kromě věže na druhé straně olympijské třídy a naproti divadlu. Navrhuje se rozsáhlé multifunkční centrum Durov s malým komplexem "Temple of Childhood" a multifunkční komplex nad stávající garáží na 10 Olimpiyskiy. Dva lávky pro pěší. S televizní věží je plánováno na 4 tisíce automobilů, z nichž je podle výpočtů pro televizní centrum zapotřebí pouze 900.
Starosta Moskvy schválil koncepci projektu a rozhodl se podle potřeby předložit jeho jednotlivé prvky Radě veřejnosti. A věž televizního centra byla přítomnými nazývána důležitou vertikální, společně s obrovským olympijským stadionem.
Projekt komplexu Národního muzea letectví a kosmonautiky na poli Khodynskoye („Mosproekt-4“, architekt AV Kuzmin), který je součástí územně plánovacího komplexu severní části území oblasti Khodynskoye, byl rychle přijat. Projekt je obchodním a výstavním centrem, kterému dominuje výšková věž muzea, jejíž silueta se bez náznaku podobá tvaru V. P. Královna. Letecké téma se projeví i v interiérech budovy muzea. Součástí komplexu je tříúrovňové podzemní parkoviště pro 800 automobilů.
Rovněž přijali projekt rozvoje multifunkčního komplexu areálu na ulici Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Projekt byl několikrát zvažován a nyní navrhuje zvýšení podzemních podlaží obchodního a veřejného komplexu ze dvou na tři a vytvoření stropu spojujícího most pro pěší přes vodootvodský kanál na B. Yakimance se samotným komplexem. Budova tedy sousedí se „Zlatým ostrovem“- elitní čtvrtí, která by měla vzniknout na místě „Červeného října“. Polyfunkční komplex (celková plocha s parkováním - 22 700 m2) spojí byty, rekreační oblasti a vykořisťovanou střechu 3. patra s veřejnou zahradou. Mňam. Lužkov projekt podpořil s tím, že „pro hotel bylo vybráno dobré místo při sestupu z mostu, odkud jsou výhledy“.
