Vsevolod Medveděv, Vedoucí architektonické kanceláře čtvrté dimenze, Docent katedry architektury průmyslových budov Moskevského architektonického institutu:
„V roce 2016 Moskevský architektonický institut poprvé absolvoval bakaláře podle nového„ boloňského “systému. Poté budou mít magisterský titul na Moskevském architektonickém institutu nebo na jakékoli jiné ruské nebo zahraniční univerzitě, a nikoli nutně na architektonické. Ale téměř všichni studenti naší skupiny se rozhodli spojit své životy s architekturou, což je velmi potěšující.
Stanovili jsme studentům poměrně obtížný úkol - za tři měsíce vypracovat klasický „pochodový“diplomový projekt pro odborníka, doprovázený videoklipy a maketami. Témata jsou rozmanitá, ale nutně rozsáhlá, v nejdůležitějších a nejdůležitějších dnešních městských oblastech Moskvy a Petrohradu.
Hlavním úkolem bylo dosáhnout konkrétního výsledku, úplného a smysluplného architektonického řešení, aniž by se zastavil předběžný výzkum a všechny druhy „téměř architektonického“analytického výzkumu. Nejdůležitější pro nás není proces, ale výsledek, protože pokud proces nedává výsledek, pak je nesprávný a nesmyslný. Pokud uvidíte obrovské množství autoritativního analytického výzkumu, podpořeného spoustou důkazů a módních schémat, a najednou skončíte s průhlednou šedou krabičkou, pak se něco zjevně pokazilo. Proto jsme po bleskové analýze, shromáždění návrhových omezení a studiu zadání strávili většinu času prací na architektuře v jejím normálním smyslu. Jedná se o hledání nových moderních forem a prostorů, územního plánování a plánovacích struktur, nestandardních konstrukčních řešení atd.
Kreativní ambice, odhodlání a individualita jsou nejdůležitější vlastnosti, které jsme se snažili pěstovat u našich studentů. Jsme spokojeni s výsledkem, kvalitou, objemem práce a hlavně - přístupem studentů.
S podporou naší kanceláře „Fourth Dimension“a nakladatelství „Tatlin“byl poprvé v praxi MARCHI vydán katalog prací jedné skupiny „New Dimension“. Obsahuje všechny nejlepší práce našich studentů od třetího do pátého ročníku. A na začátku července se v Unii moskevských architektů konala velká retrospektivní výstava, která se stala symbolickým vstupním portálem do velkého světa architektury. “
*** Eurostanice a ruské železnice se tyčí v Moskvě
Polina Korochkova
Projekt se rozkládá na ploše 19 hektarů, na které bude umístěna hlavní budova euro-terminálu, stejně jako kancelářské věže ruských železnic, nákupní centrum, upravený park a nábřeží s kotvištěmi a molem. Trojúhelníkový úsek na nábřeží Shmitovskaya poblíž města TPU je ohraničen z jihu řekou Moskva, ze západu moskevskou železnicí a z východu smolenským směrem k ruským železnicím. Výstavba dopravního zařízení na tomto území umožní pokračovat v projektu velkoměsta (City-2), největšího investičního projektu v Moskvě, jehož realizace se očekává po dokončení výstavby mezinárodního letiště Moskva-City. obchodní centrum podle obecného plánu Moskvy přijatého v roce 2010.
V současné době je toto území nevyužívanou průmyslovou zónou. Odstranění depresivní povahy lokality umožní vytvoření nového bodu růstu města na tomto území v rámci projektu „City-2“. Obecný plán rozvoje Moskvy v roce 1971 předpokládal přechod od monocentrického města s jedním centrem kolem Kremlu k polycentricitě. Koncept rozšíření obchodního centra v Moskvě na západ a severozápad je již několik let zmrazen. V rámci projektu „Velké město“se plánuje výstavba velkého počtu bytů v business třídě a, jak je uvedeno v obecném plánu na rok 2010, „komplexy, které uvolní centrum od kanceláří“.
Podle navrhovaného projektu Euro Station se rozestavěný TPU stane jeho součástí, nástupiště TPU bude sloužit cestujícím vlaků na krátké vzdálenosti. Zbytek nástupišť přijme všechny vlaky z Evropy přijíždějící do Moskvy i vlaky Aeroexpress na letiště Šeremetěvo a Vnukovo. Navrhuje se vyložit železniční stanice Paveletsky a Kievsky při zachování funkce příměstských vlaků. Eurovokzal tak umožní rychlý přestup mezi dálkovými vlaky, metrem, autobusy a taxíky, jakož i značkovými rychlíky a vlaky aeroexpress. Ve stylobatu se má nacházet velký komplex autobusového nádraží.
Chtěl jsem navrhnout budovu stanice co nejmoderněji, představující čistou formu a zároveň symbolizovat rychlost a pohyb. Hlavní svazek obsahuje patra s funkcemi čekání, dva svazky podporující hlavní jsou příletový a odletový terminál.
Komplex stanice má dvě oblasti. Nádraží se nachází v nadmořské výšce 6 m, pod ním je autobusové nádraží. Nahoře jezdí taxíky a osobní automobily, stejně jako cestující ze stanice metra pod kolejí Moskevské železnice. Hladce klesá a teče do jiné oblasti, která se nachází o úroveň níže. Už má další funkci - rekreační oblast. K dispozici jsou kavárny, vstupy do nákupního centra, tenisové stoly a další zábava. Náměstí je součástí běžného parku. Nyní na projektovaném místě je zelený masiv sestupující k břehům řeky Moskvy. Podle projektu zůstává beze změny. Zbytek nezastavěného území se stane pravidelným parkem s nábřežím a kotvištěmi. Skladbu doplní budova mola.
Kompoziční řešení dvou věží pro kanceláře ruských železnic je zaměřeno na udržení objemu Moskvy, zároveň nekonkuruje jejich dominantní funkci. Pro vytvoření živého a nezapomenutelného obrazu, splnění požadavku na maximální povolené plochy a zvýšení počtu podlaží věží jsou v jejich tělech uspořádány velké otevřené prostory - „Windows“. Řeka nabízí pohled na budovu Euro Station přes atria kancelářských budov. Kancelářské věže ruských železnic mají jasnou plánovací strukturu s možností bezplatného nebo kancelářského plánování.
*** Agro-průmyslový komplex na území Expo-2015, Ro, provincie Milán
Anna Tuzová
Místo vybrané pro design se nachází na území EXPO 2015. Po skončení výstavy se osud stránek jeví jako velmi kontroverzní, různé kanceláře nabízejí své koncepty pro další rozvoj a jsou vyhlašovány různé soutěže. Zúčastnil jsem se jedné z těchto soutěží. Účastníci byli požádáni, aby navrhli svislý krov o výšce nepřesahující 20 m, který přidělil 40% místa pro ubytování studentů.
Téma EXPO 2015 bylo formulováno jako „Potraviny pro planetu, energie pro život“. Výstavy se zúčastnilo 145 zemí a představily svou vizi globálních environmentálních problémů lidstva a možných způsobů jejich řešení. Dva problémy, které byly na výstavách pavilonu zvláště často zmiňovány, byly nedostatek čerstvé vody a nadužívání půdy pro zemědělské účely.
Jedním z hlavních řešení obou problémů je vytváření vertikálních farem. Moderní technologie umožňují vyloučit Zemi z procesu pěstování rostlin a dodávat výživu kořenům vodou. Tento proces šetří 70 až 95% vody, protože nevstupuje do půdy, ale je znovu použit.
Hlavní myšlenkou projektu bylo jít dále a maximálně využít zdroj čerstvé vody, jako jsou srážky. Milán je velmi deštivé město, bohaté na tento zdroj. Hlavní část složení komplexu je tvořena hyperbolickými strukturami, jejichž horní polovina shromažďuje vodu a dolní polovinu zabírají skleníky. Voda prochází filtrem instalovaným v nejužší části hyperboloidů a její přebytek je uložen v podzemních nádržích. Podle mých výpočtů lze takto ročně nashromáždit asi 21 milionů litrů vody. To nepokrývá celý požadovaný objem, ale tvoří jeho působivou část, což významně zmírňuje tlak na vodní zdroje města, zejména s ohledem na to, že voda v komplexu je znovu použita.
Vývoj objemově-prostorového řešení pro tento projekt byl proveden s přihlédnutím k obecnému stylu EXPO a tam prezentovaným jednotlivým objektům, protože pro tuto lokalitu je velmi důležité zachovat atmosféru, kterou tam vytvářejí architekti z celého světa. svět. Inspirací tedy byly formy Dětského parku, vietnamského pavilonu a hlavní dominanty výstavy - stromu života (který je podle projektu zachován na místě a stává se součástí celkové kompozice). Tyto objekty také používaly tvary s některými odkazy na tvar hyperboloidu. Projekt rovněž navazuje na téma zelených fasád, které bylo na výstavě opakovaně použito, což také umožňuje zvýšit objem sklizně.
Druhým důležitým zdrojem inspirace byly návrhy ruského inženýra Vladimíra Grigorjeviče Shukhova. Lehkost a hospodárnost těchto struktur dokonale odpovídá konceptu projektu a jsou ideálně vhodné z estetického hlediska. Funkčně je areál rozdělen do čtyř zón: v jihovýchodní čtvrti jsou laboratoře a školicí dílny, které představují vědeckou složku komplexu, v jihozápadní části jsou studentské koleje, které jsou ve městě velmi žádané, na severu -západní část je hotel a amfiteátr pro pořádání velkolepých akcí, na severovýchodě - blok služeb: obchody, restaurace, minimarket s čerstvými produkty. Tyto čtyři části jsou rozděleny dvěma osami, které jsou zároveň ústředními osami celého areálu EXPO, které jsou zachovány téměř ve všech nedávno prezentovaných projektech na téma dalšího rozvoje webu. Lanová dráha se pohybuje podél jedné z os. Hyperbolické stavby jsou propojeny sítí lávek pro pěší ve výšce 10 m, aby byla zachována atraktivita komplexu pro návštěvníky. Podle mého názoru a na základě faktů je podle názoru organizátorů EXPO 2015 přitahování zájmů veřejnosti k tématu environmentálních problémů a technologického pokroku v oblasti zemědělství velmi důležité a prospěšné pro budoucnost naší planety.
*** Rekonstrukce železniční stanice Finlyandsky v Petrohradě a rozvoj přilehlého území
Yana Ostapchuk
Petrohrad je druhým největším centrem ekonomického života země, a proto je velmi důležité vytvářet ve struktuře města nová, moderní ekonomická a technologická místa. Těmito místy mohou být stávající průmyslové oblasti. Postupně začínají ztrácet svůj význam, a to nejen proto, že v moderní praxi je zvykem je přemisťovat mimo město, ale také proto, že zaujímají území vedle historických budov, podél nábřeží a jsou umístěny v těsné blízkosti obytných oblastí. Čtvrti Petrohradu, které se nacházejí vedle těchto průmyslových zón, se stávají neatraktivní jak pro obyčejné lidi a turisty, tak pro podnikání. V současné době je tomu tak v okrese Vyborgsky, ve kterém byl vyvinut projekt rekonstrukce. To se stalo hlavním důvodem, proč se za diplomovou práci vybralo nádraží Finlyandsky a přilehlá území, protože mají obrovský potenciál pro rozvoj městského prostředí a města jako celku.
Území zastavěného areálu má téměř 13 hektarů a skládá se z mola, Leninova náměstí, staniční budovy a technoparku.
Hlavním strategickým rozhodnutím tohoto projektu, který formuje novou kvalitu životního prostředí, je přesun železničních tratí do podzemí v nadmořské výšce -9 500. To pomohlo vytvořit nová náměstí na významné části území, kde se nachází technopark s projektovanou novou sítí ulic. Technopark se skládá z kancelářských center, hotelů, výzkumných center s průmyslovou částí, fitness centra, nákupního centra, kulturních zařízení a různých veřejných prostor. Významnou součástí zastavěného území je zeleň s rekreačními prostory a parky, protože takové oblasti město vždy postrádá. Díky těmto řešením se na tomto území vytváří pohodlné a příznivé prostředí v sociální, ekonomické a dopravní složce projektu.
Uměleckým obrazem je jediná strukturální mřížka, do které jsou vtištěny jednotlivé objekty nebo podle jejichž principu jsou navrženy například oplocená konstrukce střechy stanice.
Myšlenka na takovou mřížku vycházela z analýzy a studia historie stanice. Jak víte, během obléhání Leningradu bylo Finsko jedinou stanicí v provozu. Prostřednictvím něj bylo do města dodáváno jídlo, které dostalo symbolické jméno „Cesta života“. Stanice měla v těch letech velký strategický význam a byly to právě takové důležité a významné objekty za války v Leningradu, které byly zakryty speciálními maskovacími sítěmi.
Právě díky těmto materiálům byl položen začátek vývoje střechy finské stanice, která je v projektu dominantní a představuje podobnou mřížku, ale již jako architektonický objem. Nejharmoničtějším a správnějším rozhodnutím bylo pokračovat v práci v této struktuře sítě. Na jedné straně vám umožní vytvořit zajímavý a expresivní obraz pro celé území a objekty, na druhé straně jej lze transformovat s přihlédnutím k okolním budovám, aniž by ztratil svou strukturu a jedinečnost.
Hlavním cílem projektu je vytvořit příznivé a funkční prostředí, které se stane novým kulturním, ekonomickým a sociálním centrem Petrohradu.
*** Mezinárodní námořní terminál v Murmansku
Olga Kuzněcovová
Murmansk je největším přístavem bez ledu a nyní je jeho hlavním nákladem uhlí a další nerostné zdroje, které v průběhu let (za posledních 30 let) postupně nahradily osobní dopravu. Dnes se Murmansk, díky své geografické poloze jako největší polární město a hlavní město severní námořní trasy, stává opět lákadlem pro polární turistiku. Městské úřady již zkušebně přijaly několik velkých výletních lodí plujících z Malty a Norska.
Aby mohl Murmansk skutečně sloužit jako „brána“Ruska, je nutné rekonstruovat nejen námořní terminál a vytvořit nová veřejná prostranství podél navrhovaného nábřeží, ale také spojit město dohromady, čímž se současně vyřeší problém Murmanské dopravy způsobený tím, že celé nominální centrum města je od zátoky Kola odděleno říjnovou železnicí. K vyřešení této spleti historicky formovaných problémů urbanismu a určení vektoru rozvoje města do budoucna navrhuje rozpracovaný projekt rozsáhlou rekonstrukci celé centrální části Murmansku. Hlavním úkolem tedy bylo vytvořit takový systém územního plánování, do kterého by byl vhodný námořní terminál.
Základní cíle projektu:
- vytvořit velké zařízení, které bude sloužit jako centrum přitažlivosti pro turisty a veřejný život v Murmansku,
- vyvinout alternativní možnost využití stávajícího území uhelného přístavu (uspořádat na jeho území kontejnerový přístav, správní středisko, skluzy a veřejné prostory),
- navrhnout variantu nového dopravního systému, který by mohl vyřešit problémy přístupu k městské infrastruktuře,
- vyjádřit obecné směry dalšího rozvoje města silnou technikou územního plánování.
Námořní terminál je součástí rozsáhlého multifunkčního komplexu, kterým jsou spojeny různé druhy dopravy. Námořní terminál se skládá ze dvou budov - mezinárodní stanice a stanice pro domácí linky. Mezinárodní terminál se nachází na konci dlouhého umělého mola, které poskytuje dostatečnou hloubku pro trajektovou dopravu cestujících.
Na reliéfu pod centrální částí města se nachází rozsáhlá oblast železničních uzlů a obchodní přístav. Aby se vyřešil současný dopravní problém přibližování se k obchodnímu přístavu, bylo rozhodnuto zařídit nadjezdy, které poskytnou nerušený přístup k zařízením obchodního přístavu a námořního terminálu. Tyto nadjezdy jsou tedy na stejné úrovni s centrální částí města.
Vstup do námořního terminálu je rozdělen do dvou úrovní - vstup do přicházejících cestujících a vstup do odchozích cestujících.
*** Agro-průmyslový komplex "Timiryazevsky" v Moskvě
Alena Gruzinová
Diplomový projekt je založen na principu tří celků: kombinací oblastí jako věda, příroda a architektura vzniká projekt vertikální městské skleníkové farmy. Podstata každého projektu je také rozdělena do tří konceptů: forma, struktura fasády a podle toho plán. S ohledem na každou složku zvlášť prostřednictvím konceptů formy, fasády a plánu jsou nakresleny analogie a pozorování z okolního světa. Při přechodu na druhou úroveň podrobné studie a zvážení projektu na skutečném místě se hlavní koncept ubírá směrem k vědecké části a již uvažuje o konstrukčním řešení analogicky s proteinovou strukturou DNA.
Hlavní koncept diplomové práce uvažuje o konstrukčním řešení analogicky s proteinovou strukturou DNA. Projekt je ideově postaven podle schématu, kde je individuální skleníkový plást na fasádě nejmenší stavební složkou farmy. Spočívá na symbolické struktuře systému DNA technologických ramp. Terciární a kvartérní struktura bílkovin je obrazným vyjádřením plánu celé vertikální městské farmy a jejího obecného plánu - zemědělsko-průmyslového komplexu. Fasádní řešení umožňuje použití nejnovějších materiálů a fasádních systémů. V tomto případě se používají pneumatické membrány Texlon vyrobené z ekologického polymerního filmu ETFE. Tento koncept umožňuje, aby se budova stala světelnou strukturou, která harmonicky zapadá do okolní krajiny, panoramatu města, a v noci se díky světelným zdrojům s různými režimy osvětlení stává efektním podsvícením nočního hlavního města. Osvětlení se může měnit v závislosti na rychlosti růstu rostlin v různých sekčních blocích, což se odráží v nočním osvětlení fasády. Svislý krov je navržen s konceptem kontinuální expanze a kompletace, jako klíček. Může zvýšit počet modulů (kvetení) nebo zvýšit jeho konstrukční výšku (růst).
Vertikální farma funguje pomocí tří špičkových zemědělských metod. Prvním z nich je hydroponie - systém cyklického zavlažování oddenků rostlin se zvláštním řešením s možností pořádání rybí farmy. Takovými instalacemi jsou modulární skleníky podél fasády budovy i ve spodních patrech vertikálního krovu. V horních patrech je druhá, progresivnější metoda pěstování - aeroponie, využívající menší spotřebu vody. Zde se používá vodní pára a samotné kořeny jsou nasyceny více kyslíkem. Třetím a nejpokročilejším typem zemědělské výroby je dinoponie, která k pěstování rostlin využívá ultrazvuk. Tato metoda pěstování je ve vertikální farmě pouze fragmentární. Nevyžaduje vodu a zavlažování rostlin, což výrazně zjednodušuje architektonické a kompoziční úkoly v návrhu.
Jako pilotní projekt se navrhuje vybudovat vertikální městskou farmu na území RSAU-Moskevské zemědělské akademie (Timiryazev Academy). To umožní uvolnit rozsáhlé území experimentálních polí ústavu pro městské prostory a výstavbu obytných čtvrtí a přesunout celou laboratoř včetně výroby na farmu.
Praktická hodnota tohoto projektu spočívá v popularizaci nového principu zemědělství na cestě intenzivního a racionálního využívání půdy k eliminaci hrozby potravinové krize.
V budoucnu bude pilotní projekt schopen vyřešit takový problém, jako je obnova depresivních oblastí v bývalých průmyslových areálech kvůli jeho modularitě a nezávislosti na okolní krajině. Vertikální farmy v areálech bývalých průmyslových komplexů je nasytí novou funkcí zemědělského komplexu a zazelenají nejen depresivní oblasti, které vyžadují rekultivaci půdy, ale budou také schopny uspokojit potřeby občanů na zdravé a čerstvé potraviny.
*** Renovace pekárny pojmenované po Zotov v Moskvě
Ekaterina Shomesova
Práce je věnována studiu renovace pekárny pojmenované po V. P. Zotově a vytvoření společenského a kulturního života Moskvanů, jakož i rozvoji průmyslové zóny kulturních center a kulinářského institutu.
Rysem této studie je ochrana architektonické památky a formování života kolem ní, se zaměřením na hledání architektonických a plánovacích modelů pro návrh univerzit, restaurací, průmyslových zón a kombinování pouze jednoho komplexu. Odhalení zvláštností architektonických a plánovacích řešení veřejných prostor a vytvoření optimálně pohodlného prostředí pro člověka v historicky rozvinutých budovách. Ve většině ruských institucí neexistuje žádná primární uspořádaná struktura kampusu, která by jej proměnila v integrální organismus a dala mu příležitost produktivně pracovat a rozvíjet se sebevědomím do budoucna.
Inovativní transformace vzdělávacího procesu v Ruské federaci musí nutně ovlivnit strukturu rekonstruovaných, nově vybudovaných městských čtvrtí a vzdělávacích souborů. Kombinace různých funkcí komplexu by měla přilákat pozornost návštěvníků a obnovit život v oblastech, které se nenacházejí v centru města.
Areál kompozičně stojí na rohu ulice Khodynskaya. a Presnensky šachta. Skládá se z pěti budov jednoho podlaží, 3 podlaží, tato výška není náhodná, projektovaný komplex by neměl překročit výšku pekárny, protože by měl zůstat dominantní.
Součástí komplexu je ústav, knihovna, restaurace, kavárny, výrobní dílny, administrativní budovy, výstavní pavilony a také prostory pro praxi studentů univerzity. Všechny části představují jeden svazek, který spojují teplé přechody na úrovni prvního a druhého patra.
Hlavní myšlenka budovy je postavena na obdélníkových svazcích a obloucích, což umožňuje zdůraznit význam průmyslové architektury. Jedná se o symbiózu různých funkcí, které se nacházejí jakoby v samostatných budovách, ale zároveň jsou neoddělitelně spojeny s celkovým objemem.
Hlavní vchod do ústavu se nachází na nádvoří komplexu, který umožňuje sjednotit společenský život studentů a cizinců. Blok ústavu se skládá ze tří pater. V přízemí je vstupní skupina, společný rekreační prostor, jídelna, knihovna a ve třetím patře je východ na vykořisťovanou střechu, kde je zimní zahrada s možností pěstování rostlin. Průmyslové bloky zahrnují šatny se sprchami, skladovací prostory, kuchyně, dílny a všechny potřebné pomocné a servisní místnosti. Administrativní bloky zahrnují zasedací místnosti, kanceláře, montážní haly a výstavní prostory. Samotný blok učeben a dílen se skládá ze dvou částí budovy, spojených třemi vysokými místnostmi pro neformální výuku a pracovní projekce. V přízemí budovy se nachází schodišťová výtahová hala a rekreační prostor.
