Projekt zohledňuje funkci stanice Assen jako tranzitní stanice regionálního významu, přičemž bylo důležité minimalizovat roli železnice jako hranice mezi městskými oblastmi. Kromě toho by podle hlavního plánu De Zwarte Hond pro „Axis Florain“, schéma rozvoje města a zvýšení jeho dostupnosti, měla stanice také spojovat co nejvíce druhů dopravy.
Řešením byla budova bez čelní fasády, v níž dominovala trojúhelníková dřevěná střecha s půvabnou křivkou, která označuje vstup do 2600 podzemních garáží pro kola. Je to jedna z několika struktur seskupených pod touto střechou. Díky jejich nezávislosti na ní a jejím samostatným podporám je v budoucnu možná jakákoli restrukturalizace a změna jejich funkce.
Jedná se o první dřevěnou střechu stanice v Nizozemsku, která zcela zablokovala koleje. Jeho výška je 10 metrů, strany jsou 78, 88 a 90 m2, jeho plocha je 3000 m2. Otvory v něm propouštěly sluneční světlo do haly stanice a na nástupiště. Zelený pruh sedumu po obvodu pomáhá zadržovat dešťovou vodu. Sloupy a hrany střechy jsou pokryty kovem lakovaným šampaňským.
Stěny stanice jsou obloženy cihlami různých odstínů červené barvy, podlahy jsou na schodech a v tunelech pokryty červeným kamenem a mimo nové náměstí jsou použity slínkové dlažební kameny. Takto je budova propojena s prostorem města - koneckonců, kromě toho projekt zahrnuje nový přechod pro chodce pod nástupišti a koleje, zrekonstruovaný a zkrácený cyklistický tunel i tunel pro automobily.
-
Image 
zvětšování 1/5 Vlakové nádraží v Assenu Foto © Sebastian van Damme
-
zvětšování 2/5 Vlakové nádraží v Assenu Foto © Sebastian van Damme
-
zvětšování 3/5 Vlakové nádraží v Assenu Foto © Sebastian van Damme
-
zvětšování 4/5 Vlakové nádraží v Assenu Foto © Sebastian van Damme
-
zvětšování 5/5 Vlakové nádraží v Assenu Foto © Sebastian van Damme
