V červenci bylo Soči
byli jmenováni finalisté první etapy mezinárodní uzavřené soutěže o rozvoj konceptu postolympijského rozvoje Imeretinskaya nížiny města Soči „Imeretinka 2.0“. Mluvili jsme s Michailem Blinkinem, členem poroty soutěže, ředitelem Institutu pro ekonomiku dopravy a dopravní politiku Vysoké školy ekonomické, o jeho vizi území a možných vyhlídkách na jeho rozvoj.
Archi.ru:
– Při přípravě územního plánu pro olympijské hry bylo oznámeno, že obsahuje potenciál pro rozvoj území v postolympijském období. Chtěl bych pochopit, co se od té doby změnilo a jaký je důvod dnešní potřeby soutěže?
Michail Blinkin:
- Potřeba je dána skutečností, že v roce 2015 se PZZ (pravidla pro využívání a rozvoj půdy) změnila na území obce letoviska Soči, která zavedla nové územní pásmo „Obzvláště cenná území“a stanovila hodnotu KIT (koeficient využití území) pro každé územní pásmo. Předchozí parametry, které byly dříve, až do roku 2015, byly v pořádku pro všechny. Změny pravidel zpřísnily předpisy, takže je nyní důležité určit dlouhodobou perspektivu a vypočítat, jak vážně tato omezení ovlivní ekonomiku projektu a prodej.
Pořádání této soutěže je v zásadě ukazatelem realizace těch potenciálů, které byly stanoveny ve fázi přípravy hlavního plánu. Projekt oznámený na mezinárodní úrovni naznačuje, že předchozí období bylo celkem úspěšné a existuje příznivá vyhlídka na rozvoj území: vše, co bylo doposud postaveno, se dobře prodává.
– První, na co tady dáváš pozor? – přístav jachet, který, jak poznamenal člen poroty Peter Bishop, vypadá spíše jako pevnost než přístav …
– Ano, přístav by mohl být pro toto území velmi užitečným komerčním projektem, ale má status námořního přístavu se všemi následnými důsledky. Koneckonců, námořní přístav je strategické zařízení s určitými pravidly, má své vlastní zákony a současná situace, kdy je oplocen a není kolem něj žádná zeleň, je způsobena těmito omezeními.
Takzvaná „ostruha“- monumentální zeď, která chrání lodě během kotvení, byla postavena pro nákladní přístav a pro tyto účely to stačilo, ale pro plnohodnotný přístav je zapotřebí delší a estetičtější přístav. Ačkoli je oblast přístavu zahrnuta do soutěžního projektu, není k dispozici dostatek architektonického řešení problému, je širší a ovlivňuje další kompetence.
– Měli jste příležitost poznat soutěžní oblast v jejím současném stavu - co, co si myslíš, že tady chybí?
- Obává se, že po olympiádě bude mrtvá zóna, naštěstí se nenaplnila. To, co zde již existuje, když mluvíme o rezidenčním sektoru, je dobře naplánované, inteligentně postavené a žádané. Všechno tady žije. A poptávka je také po olympijských zařízeních - pořádají se zde soutěže. Existuje trať Formule 1.
Ale chybí mi stín pro pohodlné prostředí pro chůzi. Vzpomínáte si na naše vlastní zkušenosti - například bloky pětipodlažních budov v Kuzminki, chápete, že vše pokračuje jako obvykle. Když byly postaveny, všechno kolem domů bylo holé a nyní, o 30 let později, jsou to zelené nádvoří, kde je velmi příjemné být. Postupem času zde vyrostou i stromy.
– Jak vidíte vyhlídky na rozvoj území z hlediska silniční infrastruktury?
- Neklamte se - nikdy zde nebude automobilové středisko, na to není dostatek území. V tomto případě přijde na pomoc jednoduchá aritmetika: vezmeme-li motorizaci na úrovni Moskvy, kde je 400 aut na 1000 lidí, ukáže se, že potřebuji tolik místa pro parkování i pro bydlení. Podzemní parkování je zde nemožné - půdy neumožňují, a pokud vybavíte ploché parkování, pak místo zeleně pod oknem bude automobilová hnízdiště, která je komerčně nerentabilní, protože to není esteticky příjemné. Proto se domnívám, že plánování oblasti bez automobilů je zde optimální, v souladu s obecným evropským trendem. Je nutné vytvořit pohodlné prostředí pro chůzi se zelenými bulváry, aby nedocházelo k dupání v horku. Ekologické způsoby dopravy jsou zde již široce používány - segwaye, skútry, jízdní kola a je nutné pokračovat ve vývoji alternativních druhů dopravy.
– Vaši zahraniční kolegové – Vicente Guayart a Peter Bishop hovořili o potřebě zlepšit komunikaci se sousedními regiony Soči. Co si o tom myslíš?
- Myslím, že tato otázka není relevantní. Prodloužení silnice směrem do centrálních regionů je obrovská investice, ale vyvstává otázka - proč sem chodí lidé, kteří zde žijí. Jsem si jist, že toto území nakonec bude mít vše, co potřebujete pro plnohodnotný život - zábavu, kulturní zařízení a infrastrukturu. Je mnohem důležitější vybavit pohodlný přístup chodců k železniční stanici, který v současné době není k dispozici. Jedná se přesně o architektonický problém a běžný úkol pro architekta, který by měl být vyřešen v rámci soutěže.
– Nyní mluvíme hlavně o letním období, ale cílem soutěže je celoroční využívání území. Existuje zde vyhlídka na trvalý pobyt?
- Co tady mají obyvatelé s trvalým pobytem? Tento problém je všudypřítomný v mnoha pobřežních městech, včetně Evropy. Pokud nezohledníme sezónní práci v hotelech, která je pro resorty tradiční, je dnes kladen důraz na vzdálenou práci související s IT a médii. U nás není tento směr tak rozvinutý, ale možná je to zejména vyhlídka pro toto území.
– Co myslíš, bude zde konkurence schopna něco změnit? Jaký je váš vzorec pro vítězství v soutěži?
- Úspěšný městský rozvoj tohoto území a jeho rozvoj závisí na mnoha faktorech a konkurence je jen začátek cesty. Hlavní věcí, která se zde musí stát, je grandiózní shoda krásné architektury a stejně skvělého podnikatelského nápadu.
