V rámci rozsáhlé rekonstrukce nejrušnějších vlakových nádraží v zemi byla zbourána betonová budova Haagského hlavního nádraží, postavená v 70. letech, a nahrazena zcela průhlednou skleněnou krabicí. Jednoduchá a tuhá forma má základnu, která výrazně přesahuje plochu fotbalového hřiště: 120 mx 96 m. Výška budovy je 22 m a celková plocha je 20 000 metrů čtverečních, což umožnilo kombinovat město tramvaje (zvednuté na zvláštním příčném nadjezdu), meziměstské železniční linky sítě Randstadrail, vnitrostátní a evropské vysokorychlostní vlaky (dole) a nedaleké autobusové nádraží. Ne samozřejmě bez malých obchodů a pohodlných čekáren.
Stanice má čtyři východy najednou, což umožnilo spojit se s její pomocí do centra města a moderní finanční čtvrti Beatrikskvartir. Výsledné náměstí - tak architekti interpretují svůj projekt - je pokryto skleněnou střechou podepřenou osmi štíhlými sloupy.
Celý prostor střechy je lemován strukturami do rovnoměrných kosočtverců s opakujícími se deskami ve středu každé buňky. Jsou důležitým dekorativním a technickým prvkem, protože ve vnitřním prostoru vytvářejí mírně divadelní hru světla a stínu, chrání před nadměrným sluncem a přehřátím a zlepšují akustické vlastnosti terminálu. Nakonec se desky otevírají automaticky, protože se podílejí na činnosti ventilačních a odváděcích systémů.
Výsledkem je jasný, téměř jednotný prostor, který je snadno čitelný z jakéhokoli místa, což znamená, že by se v něm mělo cestujícím snadno navigovat, i když aktivní práce úřadů na rozvoji železniční sítě povede k plánované dvojnásobné zvýšení osobní dopravy v nadcházejících letech. Koneckonců, Haag je už druhý
Rotterdam je město, kde Benthem Crouwel kompletně renovuje vlakové nádraží. Další v řadě je Utrecht.
