Archi.ru:
- Vaše kancelář se zabývá jak architektonickými, tak urbanistickými projekty. Liší se přístup k práci na velkých plochách?
Xaver De Gaiter:
- Pro nás neexistuje žádný zásadní rozdíl v přístupu. Samozřejmě existuje specifičnost práce v různých měřítcích. V architektonickém návrhu jsou pravidla stanovena předem, ve vývoji velké oblasti tento systém jasných pravidel chybí a rozhodování vychází z oblasti politiky a ekonomiky. Pro nás je každý projekt bombardováním různých myšlenek, často opačných, ale z této konfrontace čerpáme znalosti o projektu, což dále vede k odůvodnění návrhu projektu.
Jaká je role výzkumu ve vaší praxi?
- Každý projekt je pro nás v jistém smyslu studie. Dělali jsme čistě výzkumné projekty, například jsme vydali knihu „After-Sprawl: Research on the modern city“- „The end of expanze: the results of research of a modern city“, věnovanou problémům a potenciálu periferií. Jedná se o poměrně specifický projekt zaměřený na hledání příležitostí a následně ovlivnil naše skutečné projekty. Když už mluvíme o typologii městských prostor, lze rozlišit dva typy identit. Existují historická města se zavedeným veřejným prostorem, která fungují určitým způsobem, ale existují i periferie - dezorganizovaná forma urbanismu, kde tato pravidla neplatí. Tyto oblasti jsou nejproblematičtější a vyžadují zvláštní pozornost.
Pracovali jste pro OMA deset let. Jak tato zkušenost ovlivnila vaši budoucí práci?
- Pracoval jsem na velmi různých projektech - od malé vily po velké projekty rozvoje měst. Nejdůležitější byla pracovní metodika, kterou používáme dodnes. Tým vytváří obrovské množství nápadů a z těchto nápadů se postupně v procesu debaty formují znalosti, které logicky vedou ke společnému závěru. V tomto případě se řešení jeví jako by samo od sebe, protože jedna z myšlenek nejlépe odhalí daný problém a ukáže se být silnější. Jedná se o objektivnější způsob práce než o samotném rozhodování.
- Soutěž o Mezinárodní finanční centrum je docela pragmatická. Pokud současně považujeme vytvoření IFC za stavbu nového města, pak je tento úkol výzvou ve smyslu konceptuálního myšlení. Jaká je rovnováha mezi pragmatickou a koncepční ve vaší práci?
- Jakýkoli projekt územního plánování zahrnuje řadu aspektů, které nelze na začátku práce přesně popsat. Koncept je rámec, který umožňuje, aby se staly věci, o kterých toho moc nevíte. Proto je velmi důležité pracovat s koncepty od samého začátku, aby byla zachována jasná vize umožňující vývoj v čase. Je těžké předvídat, co se stane za 20 let. A dobrý koncept by měl zahrnovat tento pojem nejistoty.
Jaké jsou vaše dojmy ze stránky designu? Co je nejdůležitější při rozvoji nových oblastí s finanční složkou?
- Mnoho moderních finančních center trpí mono-funkčností, takže si myslím, že přistupovat k MFC jako k malému městu, které zahrnuje všechny aspekty života ve městě, je správnou strategií. Tato stránka má řadu nesporných výhod, které je třeba využít: blízkost řeky a přírodní prostředí by měly být nejdůležitějšími prvky budoucího města.
Jak jste si možná všimli, hlavní problémy Velké Moskvy souvisejí s dopravní situací. Existují způsoby, jak vyřešit tak rozsáhlý úkol?
- V tomto případě architekt nemůže vyřešit všechno. Takové situace vyžadují politická rozhodnutí - to znamená, že se jedná prakticky o národní otázku. Problémy, které v Moskvě vidíme, jsou však docela srovnatelné s problémy, kterým čelí evropská města. Mnoho z těchto měst našlo způsoby, jak snížit dopravní zácpy. Například Londýn věnuje velkou pozornost rozvoji systému veřejné dopravy, zatímco v centru města platí omezení přístupu soukromých automobilů. V Paříži je nyní mnohem méně automobilů než před 20 lety. Města přijímají mnoho opatření ke zlepšení situace: žádné řešení nemůže zachránit metropoli před všemi dopravními problémy.
Jak začínají práce na zlepšení dopravní situace?
- Je nutné začít s vážnými investicemi do veřejné dopravy. Moskva má velmi krásné metro, ale je málo rozvinuté. Další důležitou věcí je práce s mentalitou, práce na změně postojů k městským problémům. Politické orgány by měly věnovat pozornost širokému pokrytí problémů a možnostem jejich řešení. Například v mnoha evropských městech se majitelé obchodů postavili proti zákazu provozu uvnitř nákupních ulic a věřili, že přijdou o zákazníky. Po několika letech však změnili názor, protože viděli, že nedostatek automobilů přilákal více chodců a prodej se zvyšoval.
Jednou jste řekl, že vývojáři a vlády jsou hráči, kteří nejvíce ovlivňují stavební průmysl. Jaká je v tomto případě role architekta?
- Architekt je univerzalista, široký specialista, který formuluje obecné problémy. Naší etickou rolí je chránit kvalitu městského života a dokázat důležitost výměny mezi lidmi ve veřejném prostoru. Architekt musí přesvědčit klienta o potřebě tohoto prostoru ve městě.
Rozhovor s Annou Ševčenkovou, architektkou a novinářkou, zaměstnankyní KB Strelka.
Mezinárodní finanční centrum v Rublevo-Arkhangelskoye je projekt integrovaného rozvoje území, který zajišťuje výstavbu kanceláří, bydlení, hotelů, obchodní a sociální infrastruktury. K výstavbě byl přidělen pozemek o přibližné ploše 460 hektarů uvnitř hranic Nové Moskvy.
Účelem vytvoření IFC je vybudovat v Rusku vysoce technologický finanční trh, který je globálně konkurenceschopný. V druhé polovině roku 2013 bylo rozhodnuto uspořádat mezinárodní otevřenou soutěž o architektonický a urbanistický koncept území budoucího MFC. Zákazníkem soutěže je ZAO Rublevo-Arkhangelskoye a jejím konzultantem je Strelka Institute for Media, Architecture and Design.
