Archi.ru:
„Metro, moskevské metro …“: každý je zvyklý si myslet, že tváří moskevského metra je Stalinův palác, kus lepšího života, který obyvatelé komunálních bytů viděli na cestě do vojenského závodu, a pak schoval se tam před bombardováním, díky Bohu a straně za hluboký pohřeb … Co byste přidali k tomuto vzhledu? Co jiného je stejné v moskevském metru?
Sergej Kuzněcov:
- Samozřejmě, stalinistické období je v centru pozornosti, což je pochopitelné, stanice 30. - 50. let stanovily téma paláce pro moskevské metro. Jsou to také nejzajímavější stanice v myslích obyvatel města a turisty nejnavštěvovanější. Ale jsem si naprosto jistý, že tvář moskevského metra byla a je formována po všechny roky jeho existence. Po stalinistickém období stále existovalo šedesát let historie moskevského metra, jedná se o Chruščovův minimalismus a Brežněvův monumentalismus a eklektické a často kontroverzní stanice post-sovětské éry. Bez toho všeho je nemožné mluvit o identitě moskevského metra.
Možná, že za posledních deset let existovalo několik projektů, online i offline, věnovaných moskevskému metru - v čem je váš projekt pro Zodchestvo jiný?
- Projekt „Metro v Moskvě. 80 let v hledání identity “ukazuje architekturu metra ne jako„ zmrzlou hudbu “, ale jako výsledek živého tvůrčího procesu. Těžištěm projektu je hledání architektů: ukazujeme nápady, jak realizované, tak ne, kreativní proces, který vyústil ve vzhled stanic metra. Ve skutečnosti se jedná o materiály z plochy architektů v různých dobách. Například si poprvé ukážeme některé náčrtky a kresby z archivu Metrogiprotrans. Kromě toho žádáme všechny, kterým téma metra není lhostejné, aby poslali materiály, které mají, mohou to být fotografie, stejně jako skeny pohlednic, skic, článků atd. V naší expozici používáme nejzajímavější materiály. V rámci našeho projektu budou také ukázána nedávná vyhledávání, včetně výsledků soutěže, která se konala poprvé po mnoha letech o návrh stanic metra - Solntsevo a Novoperedelkino, kterou organizoval Moskevský stavební komplex. Tato soutěž pokračuje nejen v moderní moskevské soutěžní praxi, ale odkazuje také na soutěže o první stanice metra.
Když už mluvíme o navigaci a identitě, jedním z rysů moskevského metra je, že je možná nejvíce matoucí. Jakmile jsem tam potkal plačící Francouzku, nemohla pochopit, jak by to mohly být dvě stanice Arbatských … Artemy Lebedev nyní řeší problémy s navigací pomocí samolepek a asi za rok byly téměř vymazány. Chystáte se klást otázky úplně prázdné, nebo je váš projekt narativnější?
- Nemyslím si, že opotřebení obtisků je hlavním problémem, zejména s ohledem na osobní dopravu moskevského metra. Navíc nelze vyřešit všechny problémy spojené s městskou navigací najednou. V rámci tohoto speciálního projektu se nezaměřujeme na téma navigace, ale ve své profesní činnosti se mu, stejně jako mým kolegům z jiných oddělení, věnuji velkou pozornost. Jedná se o značky s názvy ulic, navigaci ve veřejné dopravě, včetně metra, a pravidla pro umístění značek a značek - což lze nazvat městským designovým kódem. Obecně je to součást globální práce na formování identity města. Například nyní aktivně pracujeme na modernizaci průmyslové bytové výstavby a na projektech souvisejících s řekou Moskva. Jedním z nejúspěšnějších nástrojů při formování a hledání identity jsou soutěže, které pořádáme k řešení problémů velmi odlišného rozsahu - od projektů územního plánování a velkých komplexů až po fasády a dokonce i jednotlivé prvky budov.
Co může divák od vaší výstavy očekávat, jaký je její hlavní význam?
- Je zřejmé, že formát třídenního festivalu Zodchestvo, nasycený různými výstavami a událostmi obchodního programu, neposkytuje příležitost hluboce se ponořit do materiálu. Naším úkolem je identifikovat téma, připomenout, zaujmout návštěvníka, a to jak profesionálního, tak jednoduše zaujatého architekturou. Chtěl bych, aby se návštěvník po návštěvě Zodchestva připojil k internetu a přečetl si historii a vyhlídky moskevského metra, nebo se jednoduše podíval na stanici metra, kterou každý den prochází, s novým vzhledem. Dovolte mi také připomenout, že materiály všech výstav, které Moskomarkhitektura dělá, jsou k dispozici na
portál Moskevské archobrany. Zde si můžete prohlédnout fotografie a popisy expozic, které jsme provedli v „ArchMoscow“v Muzeu architektury. A. V. Shchusev, na bienále v Benátkách atd. Projekt a téma tedy nadále žijí. Mimochodem, v tomto ohledu bych chtěl poděkovat týmu, který pomáhá realizovat naše projekty: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Myslíte si, že je správné hledat identitu a jedinečnost nyní, nebo by bylo logičtější zaměřit se na kvalitu života? Nebo naopak na běžné lidské problémy, zapomínání na originalitu?
- Jsem si jist, že je možné a nutné kombinovat obojí: nakonec je prioritním úkolem moskevské vlády vytvořit příjemné prostředí pro lidi. Do roku 2020 se plánuje v hlavním městě vybudovat více než 160 km linek metra a 78 nových stanic, z nichž 13 již bylo otevřeno. Tím se sníží zatížení stávající sítě metra a zajistí se „pěší vzdálenost“ke stanicím pro 93% obyvatel Moskvy. To znamená, že řešíme docela aplikované problémy, aniž bychom zapomínali na estetickou stránku. Příkladem tohoto přístupu je soutěž o Solntsevo a Novoperedelkino.
