24. září se v Moskevském architektonickém institutu uskutečnila otevřená přednáška Valery Nefedova, profesora katedry územního plánování v St. Archi.ru hovořil s profesorem Nefedovem o moderních metodách práce s pobřežními oblastmi.
Archi.ru:
Jakými zásadami se řídí úřady a designéři v různých zemích světa při práci s městským prostředím?
Valery Nefedov:
- Dnes je hlavním trendem ve vývoji městského prostoru vytváření „nejvěrnějšího“prostředí pro lidi. Rozsáhlý výzkum, nové technologie a kreativní metody řešení problémů určitých městských oblastí, které vyžadují kvalitativní transformaci, se skrývají pod prostorným konceptem „komplexní humanizace“. Každý projekt realizovaný z iniciativy městských úřadů nebo developerů je testován časem a testován samotnými obyvateli města. Kritériem je popularita nových veřejných prostranství mezi obyvateli města a komerční efektivnost infrastruktury.
A jaká je role řeky v městském environmentálním designu?
– Zvláštní pozornost je věnována nábřežím jako jedinečné a obzvláště atraktivní místo pro obyvatele města po celém světě. Voda má magnetickou přitažlivost, člověka to přitahuje. Každá vodní plocha, zejména řeka, je koncentrací „ducha místa“, duše města, jeho poetického nervu. A proto i minimální pozitivní změny v blízkosti jeho břehů ovlivňují vnímání kvality městského prostředí. Lidský kontakt s řekou ve městě může mít různé podoby a liší se stupněm urbanizace, od pevného žulového násypu až po pastorační břehy v parkových oblastech. Je nutné hledat jednotlivá řešení, která přesně odpovídají konkrétnímu místu a úkolům.
Jaká je specifičnost práce s náspy, jaké jsou její zvláštnosti nebo potíže?
– Uspořádání nábřeží je úkolem řady odborníků. Kromě účasti krajinářských návrhářů na takových projektech, kteří jsou odpovědní za formování nejvyváženější krajiny, harmonicky kombinující přírodní prvky a umělou terénní úpravu, je vytvoření pohodlného a multifunkčního nábřeží vyžadováno zapojením specialistů z příbuzných oborů - architektů, světelní designéři, inženýři, jejichž koordinovaná práce závisí na tom, nakolik se násep ukáže jako populární a funkčně bohatý.
Zvláštní pozornost by měla být věnována dopravní složce v projektech městských náspů. Nábřeží je křižovatkou mnoha proudů - chodců, automobilů a hlavním úkolem projektanta je oddělit a strukturovat je. Ze všech „účastníků“ve městě je to osoba, která by měla být přivedena nejblíže k vodě. Současně je důležité pamatovat na nerušený průchod chodců a na pohodlí lidí odpočívajících u vody.
Ve světové praxi existují různé způsoby uspořádání vícevláknových prostorů. Například můžete sledovat cestu horizontálního zónování, rozdělování toků v souladu s prioritou: rekreanti - co nejblíže k vodě a auta - nejvzdálenější. Nebo vyřešte problém s vertikálním zónováním, které vám umožní oddělit funkce na různých úrovních. Například v Madridu byl během rekonstrukce nábřeží zcela přepracován systém veřejné dopravy, snížen tok aut a odstraněn na nižší úroveň.
A v Šanghaji, během rekonstrukce nábřeží řeky Jang-c ', byl postaven obrovský komplex, uvnitř kterého byly kavárny a obchody, a na střeše byla uspořádána pěší zóna.
V Evropě se již dlouho používají dvoustupňové náspy: horní patro je určeno k přepravě a spodní patro, snížené k vodě, je rekreační, pro chodce a cyklisty, stejně jako pro umístění letních kaváren, galerií a podobné infrastruktury. Různé dočasné nebo trvalé stavby, jako jsou pontony nebo mosty, mohou sloužit jako další zdroj pro aktivaci veřejného života na nábřežích.
Nyní musíme studovat nejlepší příklady vývoje nábřeží, ale nekopírovat je. Evropská města se již několik desetiletí pohybují směrem k současným řešením, důsledně řeší problémy v dopravě a infrastruktuře a teprve v závěrečné fázi rozvíjejí projekty krajiny.
Proč města provádějí implementaci? tak ambiciózní x a drahé x projekt ov ?
– Za prvé, řeka je jedním ze symbolů města. Pokud mají městské úřady zájem na tom, aby město přitahovalo lidi, aby jeho obraz byl zajímavý, je důležité věnovat pozornost tomu, co rámuje řeku ve městě, protože to bude mít přímý vliv na obraz. Město musí připustit řeku, komunikovat s ní, to je jediný způsob, jak vytvořit nejen skutečně pohodlné moderní prostředí, ale také kvalitativně odlišný vizuální vzhled města. Budovy umístěné v blízkosti vody musí být otevřené k řece, komunikovat s ní. Druhy a vizuální schopnosti vodního prostoru umožňují zdůraznit architektonické řešení a dát budově status „orientačního bodu“. Dokonalým příkladem je nová kodaňská opera nebo opera v Sydney.
A za druhé, voda je vynalézavá. Území nábřeží, pobřežní prostory, jako by byly vytvořeny, aby vyhovovaly funkcím, které v budoucnu vrátí městu investice každý den. Mohou to být venkovní kavárny a restaurace, pláže a vodní bazény, sportovní hřiště nebo půjčovny. Kromě této infrastruktury služeb mohou být podél pobřeží úspěšně umístěny rekreační oblasti, kulturní prostory, obchodní čtvrti a obytné oblasti. Nábřeží se snadno stává oblíbeným místem mladých lidí a poté se stává prostorem pro instalace a neformální aktivity. Když si Vídeň uvědomila, že je zbytečné bojovat proti umělcům graffiti, byly jim přiděleny úseky dolního nábřeží Dunajského kanálu a jejich práce se ve Vídni stala novou atrakcí.
Můžete uvést příklad nestandardní práce s řekou v ruské praxi ?
– Když se v roce 2009 v Petrohradu konala soutěž o rezidenční čtvrť na Malajské Nevě, Studio 44 ve svém designovém návrhu postavilo domy kolmo na vodu. Tento projekt nevyhrál, protože byl v rozporu s tradičním řešením nábřeží v Petrohradě, ale právě díky tomuto plánu začala řeka komunikovat s městem a zelené mola a stojaté vody mohly nahradit hluché nádvoří.
Považujete však roli „vodní fasády“města za nadhodnocenou. Proč tedy historicky si získala velkou pozornost ?
– Je tisíckrát méně lidí, kteří se dívají na město z řeky, než těch, kteří se dívají ze země. Hlavní otázka však není ani v těch, ani v ostatních, ale v těch, kteří žijí poblíž vody. Jak se cítí? Ano, v sovětských dobách byli přesvědčeni odborníci, kteří hovořili o kráse panoramatu města se siluetami věží a věží, které se otevírají před loděmi vstupujícími do přístavu. Ale koho to opravdu zajímá? Dnes vycházíme z nejvyššího štěstí života, nikoli z pohlednicové krásy panorama.
– Rekonstrukce krymského nábřeží v Moskvě se stal jedním patří k nejvíce „vysoce postaveným“projektům posledního jeho rok a. Jak se vám líbí tento projekt a jeho realizace? Já ?
– Bohužel jsem byl na krymském nábřeží jen 20 minut, ale všechno, co jsem tam viděl, se mi zdálo úspěšné. Nezaznamenal jsem žádné velké nevýhody. Ano, vlna galerie se ukázala být trochu monotónní, ale práce dendrologů, kvalita vytvořené atmosféry je mimo chválu. A co je nejdůležitější, po monumentalismu není ani stopy! Je to skvělé a dobře strukturované prostředí vytvořené pomocí jednoduchých nástrojů. K provedení prvního radikálního kroku je důležitá část rizika. V rozhovorech jsem často slyšel rozhořčení, že to bylo postaveno v rozporu s normami, bez souhlasu a obecně v sítích. Ano, to je problém, ale někdy, abychom vytvořili něco hodného v Rusku, je nutné něco porušovat, protože naše normy jsou psány tak, že nic nového prostě neprojde. A ukazuje se, že krymské nábřeží, které je produktem porušení regulačního rámce, zároveň vzbuzuje spoustu naděje, a dnes v Moskvě neexistuje jiné podobné místo. Měl jsem velkou radost z toho, že jsem po ní kráčel, a jsem připraven dát tomuto projektu deset bodů z deseti.
– Na samém začátku rekonstrukce krymského nábřeží byla spousta kritiky ohledně ukončení silniční provoz, téměř na to teď zapomněl. Je možné udělat všechna náspy pěšími? - alespoň v historickém centru ?
– To nebude fungovat. Toto je fantazie, jejíž realizace nedopadne dobře. Existují dvě možnosti. Prvním je zúžení vozovky nejméně dvakrát a vytvoření pobřežního pásu s prostorem pro chodce a cyklisty a teprve poté pro auto. Druhým je prohloubení vozovky a překrytí části náspu zelenou plošinou, kterou se mohou lidé z okolního prostředí volně dostat k vodě. Existuje mnoho technických schémat pro toto řešení, některé z nich byly použity v konkurenčních projektech parku v Zaryadye.
Co byste řekli týmům, které se dostaly do finále soutěže o rozvoj území podél řeky Moskvy?
– Věřím, že moudrost týmů bude stačit ke správnému rozdělení toků, k práci nejen s územím bezprostředně sousedícím s vodou. Do Nizozemců, Španělů a Číňanů vkládám velké naděje. Samozřejmě bych chtěl, aby naše týmy, Meganom a Ostozhenka, vystupovaly na nejvyšší úrovni, ale nemůžeme ignorovat skutečnost, že řada zahraničních týmů již má bohaté zkušenosti s prací s nábřežími a přesně ví, jak tyto problémy řešit.
Moderní město potřebuje nová místa, nové významy. Každá generace potřebuje ve městě bohoslužby a mohou se jimi stát nábřeží: alternativním uměním, tvorbou ekologických objektů, které jsou díky své dočasnosti neagresivní, vytvářejí prostor přitahující pozornost. Nábřeží hraje velkou roli při vytváření identifikačních kódů města. Voda je místo, kde chcete oslavit svátek, kde chcete přinést radost. A hlavním úkolem architektů a týmů účastnících se soutěže je navrhnout scénář tohoto prostoru, ve kterém chce hrát důležitou roli každý občan města.
