Letos v zimě byla v Lipsku zahájena nová linka S-Bahn, která se staví od roku 2005. Tunel, který spojuje jih a sever města přímo - středem, a ne oklikou po dlouhé „smyčce“, jako dříve, byl dávným snem obyvatel Lipska. Nový tunel navíc v budoucnu usnadní dopravní spojení do okolních měst: Altenburg, Zwickau, Plauen a Geithain.
Střední část tunelu spojuje dvě hlavní nádraží v Lipsku - hlavní nádraží v severní části města a bavorské nádraží na jihu. Kromě stanic umístěných přímo na stanicích vlak zastaví na dalších dvou bodech mezi nimi.
Čtyři stanice nové tratě lipské železnice S-Bahn se staly polem pro kreativitu slavných architektů, kteří v roce 1997 zvítězili v soutěžích o návrh každé z nich. Již jsme tedy psali o stanici na náměstí Wilhelma Leuschera, kterou postavil švýcarský architekt Max Dudler.
A projekt stanice u bavorského nádraží (Bayerischer Bahnhof) vypracoval drážďanský architekt Peter Kulka. Složitost stavby této podzemní stavby spočívala v tom, že přímo nad ní se nachází samotná stanice - památník z poloviny 19. století, nejstarší dosud provozovaná železniční stanice v Německu. Jeho hlavní vchod, připomínající vítězný oblouk, je architektonickou dominantou celého bavorského náměstí. Architektonická kancelář Petera Kulky tedy neměla jinou možnost, než se sklonit před historií a opatrně zapadnout skromné vchody do stanice do již existujícího souboru náměstí a ponechat veškerou svou představivost podzemnímu prostoru.
Nástupiště stanice Bavarskiy Vokzal se nachází v hloubce 20 ma táhne se na délku 140 m. Jeho řešením je hra světla a barev. Jeho stěny jsou obloženy jednoduchými hliníkovými panely, ale zde začíná zavádění barev do designu platformy: po obvodu místnosti běží barevná páska v úrovni očí; jeho matné tóny se pravidelně mění pomocí lamp za ním. Ale to je jen malý detail designu stanice: všechna hlavní zjištění architekta jsou soustředěna shora.
Peter Kulka se snažil ve svém v podstatě podzemním prostoru využít denní světlo. Strop je vyroben ze skla zarámovaného do tenkých kovových upevnění, kterými denní světlo proniká dolů. Vícebarevné rozpěrky jsou umístěny „náhodně“pod skleněnou střechou nad schody. Světlé válce připomínající koktejlové trubice jsou výhradně dekorativními prvky, ale do bílých rozpěrek jsou vloženy lampy. Kromě toho jsou pod schody vloženy horizontální lampy, které zdůrazňují rytmus kroků. Díky množství světla v kombinaci s pestrobarevnými detaily cestující zapomínají, že se dostali hluboko do podzemí.
Není to poprvé, co Peter Kulka použil k vytvoření obrazu bohatou barvu a přirozené světlo: Muzeum hygieny v Drážďanech, přestavěné podle projektu své kanceláře, obdrželo prosklené stěny centrální haly, vedle níž je sál kompletně vyzdobený v červených tónech a kinosál s jasně karmínovými židlemi. Blesk interiérů ale návštěvníky vůbec nerozptyluje studiem exponátů muzea nebo sledováním filmu - stejně jako stanice Bavarskij Vokzal nenarušuje úspěšný provoz umělé duhy pod stropem.
