Ideální ulici si každý představuje po svém: populární urbanisté na základě dobrovolnosti z „Městských projektů“ji například kreslí výhradně pro pěší, se zelení a vysokorychlostní tramvají uprostřed. Maxim Katz opět píše o výhodách tramvají a provádí vzdělávací program o výhodách a nevýhodách různých typů veřejné dopravy. Na stránce fóra obecných plánovačů se doporučuje použít „street designer“a nakreslit si vlastní verzi. Katzova variace zde nevyvolává nic jiného než úsměv; v reakci na Projekty členové fóra nabídli přestavět všechny domy na kolejích - „a žádné dopravní problémy, střechy jdou samy,“píše Oleg Safonov. - Samozřejmě se budete smát, ale pak … problémy s přesídlením, nepotřebujete města - hlavní věc jsou kolejnice.
Mezitím City Projects docela vážně navrhuje vysokorychlostní tramvaj jako ideální volbu pro Ufa, protože město má podlouhlý tvar a protože je neefektivní stavět metro a rozšiřovat silnice přes šest pruhů. Odborná komunita RUPA vznesla proti projektům námitky, že metro by se nemělo vyplatit, a že v Evropě se staví ve městech s počtem obyvatel 500–700 tisíc, dokonce méně než v Ufě. Alexander Lozhkin však spíše souhlasí s argumenty projektů města - výstavba metra v naší provincii, s přihlédnutím k velikosti městského rozpočtu, je utopie, „i za sovětských časů bylo metro v provinciích politickou hračkou pro tajemníci regionálních výborů, nikoli dopravní prostředek “.
Zdá se však, že Moskva nepotřebuje „pěší“scénář propagovaný City Projects, protože hlavní město, jak píše Alexander Antonov na své stránce na Facebooku, „zvolilo cestu Hongkongu a rychle se po ní pohybuje“. A Hongkong je věž s hustotou 75 tisíc čtverců na hektar, která nebude schopna obsluhovat ani 6–8 pruhové silnice koncipované kanceláří starosty, poznamenává architekt. Soudě podle projektů schválených architektonickou radou, i když jsou jednotlivé, píše autor blogu, ale nic nebrání tomu, aby byly věže umístěny vedle sebe: „Zbývá s nostalgií maximálně připomenout normu navrženou PZZ na maximum stavební výška 100 metrů a program „kruh mrakodrapů“. Nyní mrakodrapy nebudou na ringu - budou všude “.
Minské věže o výšce přes 160 metrů, ohlášené na mistrovství světa v ledním hokeji, které se tam bude konat v květnu, by plně odpovídaly světovým standardům mrakodrapů. Pouze zde zůstal na papíře projekt Rakušanů, stejně jako tucet dalších, jehož recenzi nabízí portál Onliner.by. Bloggeři se domnívají, že příprava na mistrovství selhala - hotely, dopravní uzly, stanice metra a další významné projekty, z nichž mnohé byly původně zjednodušeny na ubohost a poté byly zcela opuštěny investorem, zůstaly nevybudovány.
Lev Schlosberg zase píše o dědictví opuštěném pskovskými úřady na milost a nemilost osudu. Aktivista za práva měst upozorňuje na žalostný stav federální památky - tzv. Pečenkovy domy, které místní správa odmítla pronajmout. To znamená, že v blízké budoucnosti se dům spojený se jménem slavného pskovského architekta a restaurátora Jurije Spegalského a založený na komorách druhé poloviny 17. století bude i nadále hroutit. Podobný osud má i nejmajestátnější zřícenina moskevského regionu - panství Pushchino na Naru, které se regionální vláda letos na podzim rozhodla pronajmout na základě „preferenčního pronájmu“, což znamená obnovu. Autor blogu však dodává, že ne všechny objekty jedinečného souboru, které byly v polovině 80. let mnohem plnější, přežily do šťastného dne. A blogger deni-spiri shromáždil rekordní počet komentářů k příspěvku o mizejících dřevěných chatrčích ruského severu, které zapůsobily na síťové publikum svou „prvotní silou“.
O skutečném zdroji architektury 20. století - symbolice - píše ve svém blogu Alexander Rappaport. Symbolismus, který je chráněn symbolikou avantgardy a modernismu, podle filosofa vytvořil „něco jako těsně protažený řetězec mezi archaismem a futurismem, a tak mu chyběla ta nejdůležitější věc - modernost“. Ale dnes, v době globalizace a hrozby nových technologií, které architekti nedávno ocenili, se znovu rodí symbolika, což znamená, že v blízké budoucnosti bychom měli očekávat vznik „neutopické životní reality, jejichž deficit se po století utopických snů stal jakýmsi druhem hlubokého nedostatku vitamínů, “uzavírá Rappaport.
