Helsingor je možná nejznámějším dánským městem po Kodani. Za svou slávu vděčí zámku Kronborg, který se nachází zde, lépe známému jako „Elsinore“- scéna Shakespearova „Hamleta“. Od roku 1915 se v zámku nachází Dánské námořní muzeum, které představuje historii dánského námořnictva od renesance po současnost. Vzhledem k tomu, že Dánsko bylo vždy velmi aktivní námořní velmocí, nabídka volných výstavních prostor a skladovacích zařízení již dlouho vysychala a výstavba nové budovy se stala nutností.
Projekt nového muzea byl realizován v rámci projektu Kulturhavn Kronborg - programu obnovy samotného Kronborgu a komplexní rekonstrukce přilehlého území bývalého přístavu. Hlavním úkolem tohoto rozsáhlého projektu bylo „otočit stránku průmyslové historie města a otevřít novou - kulturní“. Jinými slovy, rekonstrukce bývalých doků, vytvoření nábřeží pro chodce a výstavba několika nových kulturních objektů měla Helsingor ještě více zatraktivnit pro návštěvníky turistů a nabídnout jim nejen seznámení s hradem, ale také mimo to zajímavá zábava. Nejprve bylo na břehu Øresundského průlivu postaveno kulturní centrum s knihovnou a hernou a nyní je dokončena realizace muzea. A pokud se centrum nacházelo na samotném nábřeží, muselo se muzeum nenápadně integrovat do městské struktury. Společnost BIG našla skutečně Solomonovo řešení umístěním kulturní instituce do bývalého suchého doku.
„Z úcty k hradu Kronborg jsme museli nechat nové muzeum zmizet v pravém slova smyslu, ale abychom jej přitahovali pro návštěvníky, museli jsme kolem něj také vytvořit neobvyklý a funkční veřejný prostor,“vysvětluje Bjarke Ingels … Dokovací stanice, pohřbená 7 metrů do země, byla ideální pro řešení tohoto dilematu. Galerie a haly muzea jsou umístěny pod úrovní terénu podél vnějšího obvodu doku, zatímco architekti ponechali prostor pro opravy lodí neporušený a změnili jej na hlediště pod širým nebem - místo, které nebude sloužit pouze jako platforma pro všechny druhy kulturních akcí, ale také okamžitě ponoří návštěvníky do světa stavby lodí a poskytne představu o skutečném rozsahu a proporcích lodí.
Prostřednictvím této gigantické deprese - „městské propasti“, jak sami architekti nazývají přístaviště, jsou hozeny tři dvouúrovňové mosty, které dohromady tvoří velkolepý cikcak. Na úrovni země spojují mosty opačné konce doku a také poskytují přístup k muzeu z nábřeží. Na nižších úrovních mostů jsou umístěny některé výstavy a konferenční místnost. Zcela průhledné stěny těchto místností umožňují návštěvníkům cítit se jako v „dílně“. V případě příliš jasného slunce jsou k dispozici speciální závěsy.
A pokud na „dně“doku architekti ponechali původní kýlní bloky - prvky podpěrných zařízení určených k instalaci lodi, pak na horní „terase“muzea vznikly moderní lavičky, jejichž design, je však také zcela spojeno s mořským tématem. Navenek se tyto struktury podobají dokovacím bittům, navíc mají různou délku - podle samotných autorů je důležitá zpráva zašifrována do těchto kulatých „teček“a „pomlček“, které si mohou přečíst ti, kteří jsou obeznámeni s Morse kód.
Práce na přeměně bývalého doku na muzejní prostor trvaly celých pět let. Ocelové konstrukce mostů, každý o hmotnosti asi 100 tun, byly vyrobeny v Číně a přepraveny po moři do Helsingoru na největší nákladní lodi, která kdy vstoupila do přístavu tohoto dánského města, a aby je bylo možné sestavit na samotném staveništi, byly potřeba největší jeřáby v celé severní Evropě.
