Konzervativní Britové, kteří vybudovali první metro na světě, nemohli cihlu vnímat jako dokončovací materiál, se kterým by se dalo pracovat v podzemí. Cihlové zdi zůstaly výsadou pozemních staveb a kupodivu i servisních tunelů. A nejpozoruhodnějším příkladem je stanice City Road, postavená v roce 1901 a opuštěná v roce 1939. Stačí se podívat na její zachované ventilační kiosky a přístupový tunel pro chodce, abyste si pamatovali, že zde se zrodila architektura z červených cihel, na kontinentální část Evropy. Britové se ale neodvážili pustit do metra estetiku městského pouličního prostoru. Musíme však upřímně přiznat, že o estetice u prvních linek londýnského metra se vůbec nemluvilo.
Zitadelle, Berlín
Němci jsou další věc: dokonale pochopili a chápou, že zavedení pouličních prvků do metra je vždy správné. A otázka není jen o tom, jak se člověk cítí, když sestoupil za méně než minutu, ze sluncem zalitého chodníku do prostoru podzemního města, bez přirozeného světla, vzduchu a tepla. Jde o to, že po provedení časoprostorové defektu, tj. Přesunu ve velmi krátkém čase městským podzemím, který nemá žádné jiné orientační body než názvy stanic, zažije člověk nechtěně pocit zmatku. Potřebuje identifikátory prostoru. A v cihlových městech a identifikátory mohou být cihly. A jedním z nejvýraznějších příkladů identifikační stanice v německé praxi je stanice Zitadelle linky U7 berlínského metra.
Navržený Rahnerem G. Rummlerem se otevřel 1. října 1984. Jeho design je naprosto v souladu s místem, kam přijdete - citadela-pevnost kdysi nezávislého města Spandau. Zde je veškerá výzdoba vyrobena z červených obkladových cihel: pozemní pavilony, sloupy, stěny, římsy a dokonce i mezistupňové děliče.
Fresky vyprávějící o historii Spandau a fotografie slavných měšťanů jsou jen doplňkem obecného obrazu místního podzemního a pozemského mikrokosmu stanice. A ještě jeden další prvek identifikace, který pracuje v plné koordinaci s prvním - s cihlou. Ale hlavní roli, stejně, hraje cihla. Standardní zdivo: lžíční řada, řada „poke - spoons“na stěnách a řada „poke - spoons“na sloupech. Nic zvláštního. Ale právě tato běžnost dává pocit tepla a známosti. Jakékoli detaily fungují jasně na pozadí: nestandardní malované dveře ve stylu „hranice se zámkem“, stropní lampy a veškerá potřebná infografika.
Borovitskaya, Moskva
Kupodivu, ale prvky z červených cihel se nacházejí na jedné z hlavních stanic moskevského metra. A i když by se zdálo, že pro cihlu je velmi těžké najít místo v architektuře podzemních paláců, stejnou roli hrají cihlové zdi průchodů, schodů a vnitřních povrchů oblouků arkád plošiny stanice Borovitskaya. jako cihlové zdi ve Spandau: tady je Kreml a toto je jeho předsíň, jeho podzemní prostorový identifikátor.
A keramický panel „Strom národů“od umělce Nikolaeva na závěrečné stěně sálu s reliéfním obrazem Kremlu a stylizovanou korunou z červených cihel mohutného stromu „národů obývajících Rusko“je také pokračováním téma identifikace člověka v podzemí obřího města.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburk
Hagemeisterovy 2DF Amazonas slínkové glazované dlaždice na schodišti stanice Wandsbek-Gartenstadt v hamburském podzemí fungují úplně stejným způsobem. Bylo otevřeno 12. září 1918 na okraji města do Walddorfu - do lesní vesnice, tedy mimo město. Na těchto místech ještě nebyla ani elektřina: stanice byla elektrifikována až v září 1920. I dnes vypadá spíše jako příměstská železniční stanice než stanice metra. A přesto je to přestupní uzel z linky U1 na linku U3, která jde daleko za starou hranici města, do samých lesů a vesnic, které zde kdysi byly.
Od začátku roku 2014 se neustále pracuje na modernizaci samotné stanice a byla postavena veškerá stanice, včetně pozemních lobby a přechodů. Právě tam se na stěnách schodiště objevují Hagemeisterovy výrobky. Hladké řádky. Typ zdiva je obvyklý jednorázový obvaz řetězu: střídavé řady lžící, položené s posunem o polovinu cihly. Přesně přizpůsobené švy a jemné barevné přechody. A barva obkladu, rozhodnutá v odstínech zeleno-šedé a šedozelené, hraje roli stejného identifikátoru a připomíná, že tady je to samé místo, kde kdysi město prošlo do krajiny, rytmus života, jeho barva a světlo se změnilo … Architekt se pokusil spojit slínku s tímto kontextem, takže zelená glazovaná dlaždice Hagemeister s na ní aplikovaným listovým reliéfem tuto myšlenku podporuje.
Pokud mluvíme o samotné dlaždici, pak je to slínek, což znamená, že na rozdíl od obkladových keramických cihel nebo například fasádní omítky má několik výhod v odolnosti a spolehlivosti.
Německé podzemí má velmi přísné požadavky na technické vlastnosti materiálů použitých při stavbě. Musí být velmi odolní, protože prostředí, ve kterém jsou používány, je velmi agresivní - sníh se mísí se sněhovými prostředky. Proto samotné německé metro testuje všechny stavební materiály. Clinker Hagemeister prošel všemi testy perfektně, a to bylo pro zákazníka velmi důležité.
V Rusku zastupuje rostliny Hagemeister Kirill.
Zastoupení společnosti Kirill na Archi.ru
