Archi.ru již psal o soutěži, jejímž předmětem byla průmyslová zóna o rozloze 26 hektarů v hlavní čtvrti Dorogomilovo. Rozkládá se od nádraží Kyjevský po třetí okruh a zabírá celý prostor mezi železnicí a nábřežím Berezhkovskaya. Dnes se jedná o chaotickou a nepředstavitelnou zastavěnou oblast, kde se nacházejí všechny druhy výrobních a logistických podniků, ale vlastník závodu, LIRAL, má v úmyslu radikálně změnit jeho osud v příštích letech. Komplexní renovace lokality se stala tématem uzavřené soutěže, v jejímž rámci Asadov Architectural Bureau vytvořil koncept s názvem Berezhki - město pro život.
Aby se z průmyslové zóny stal pohodlný obytný klastr, museli architekti vyřešit mnoho problémů. Mezi hlavní patří dopravní dostupnost (přesněji řečeno nepřístupnost) a obrovské zatížení, které web dluží svým nejbližším sousedům. Zóny hygienické ochrany železnice, TTK umístěné mezi průmyslovou zónou a vlakovou stanicí CHPP-12, stejně jako sklad motorové nafty „pohltí“téměř polovinu užitné plochy. Ale architekti se samozřejmě nemohli vzdát drahocenné půdy bez boje: ekonomická proveditelnost projektu by v tomto případě byla snížena na nulu a hypotetická rezidenční čtvrť by skončila v kruhu odcizení. Naopak, Asadovova kancelář se ve svém projektu pokusila využít celý potenciál území a vyvinout postupnou strategii pro přeměnu stávajících omezení na výhody pro budoucí stanoviště.
Autoři nejprve přehodnotili těsnou blízkost železniční trati. Abych byl spravedlivý, tým Asadovů zde pro sebe nevymyslel nic zásadně nového - naopak, architekti se rádi vrátili k jednomu ze svých oblíbených nápadů, které mají více než jednou
„Vyzkoušeno“do Moskvy. Jde o vytvoření tzv. obyvatelná nástupiště nad železničními koleji, která minimalizují hluk projíždějících vlaků a efektivně využívají prostor samotné trati a hygienickou zónu kolem ní. Je zajímavé, že v tomto projektu Asadovova architektonická kancelář navrhla blokovat nejen část trati, která vede podél severní hranice areálu, ale také železnici mezi obnovenou průmyslovou zónou a železniční stanicí v Kyjevě. Celkově podle výpočtů autorů může takto uvolněné území pojmout obchodní, výstavní a další funkce o rozloze až 1 milionu čtverečních M.
Jde samozřejmě o velmi dlouhodobé rozhodnutí, ale s architekty je těžké nesouhlasit: pouze tento druh „mostu“může zásadně změnit ostrovní postavení průmyslové zóny, která je dnes ve skutečnosti odříznuta od města. Kromě obřího (a samozřejmě velmi nákladného) „pouzdra“na železnici navrhují architekti postavit několik mostů - jeden automobil, který spojí přímku „Berezhki“s oblastí Moskvy, a tři chodce mosty, které zase vytvoří novou oblast přístupnou obyvatelům města téměř z jakéhokoli směru: od metra, od protějšího břehu řeky Moskvy a od ulice Mosfilmovskaya a od lužního parku Setun.
Třetí dopravní okruh samozřejmě nelze takto zakrýt, proto v rámci boje proti jeho hlučnému sousedství hledali autoři konceptu architektonické prostředky. Podél celé hranice areálu s výhledem na třetí transportní kruh roste lineární super-dům, jak ho nazývají samotní Asadovové, který slouží jako protihlukový štít a zároveň role vizitky nového okres. Jak se blíží k nábřeží, jeho počet podlaží se postupně snižuje a hladký oblouk, odrážející trasování silnice, architekti posilují pomocí velkých buněk okenních otvorů, které dodávají fasádě složitý multidimenzionální vzor.
Potřeba ochrany z přilehlé tepelné elektrárny zase vedla k rozvoji rozvinutého kulturního a sociálního centra ve východní části lokality, které se mělo stát lákadlem pro měřítko města. Dostalo tvar podkovy, rozvinuté směrem k nové oblasti a vytvořilo tak pohodlný prostor. V soutěžním projektu navrhují Asadovové jej zakrýt lehkou konstrukcí stanu, která ve vizualizacích zobrazuje elegantní průsvitnou kouli zavěšenou na úrovni střechy veřejného centra tenkými ocelovými kabely. Asociace s berlínským Sony centrem mi přijde na mysl okamžitě, autoři však neskrývají, že tento objekt sloužil jako jeden z prototypů - v soutěži předběžných koncepcí rozvoje lokality, pokud jde o konkrétní architektonickou a plánovací řešení, je to docela vhodné. Navrhují zahrnout do veřejného komplexu výstavní centrum, koncertní sál, knihovnu médií a také Centrum pro alternativní energii, kde budou zkoumány a představeny nové technologie dodávek energie - nástupci CHPP.
Upravené a zastavěné nástupiště nad železnicí, zeď domu a nárazník v podobě veřejného centra - to jsou „základny“, pomocí kterých architekti přinutí stávající hygienické zóny, pokud se nerozdělí, pak alespoň trochu uvolnit jejich „sevření“. „Jejich vystavením ze všech nepříznivých stran jsme získali jedinečně pohodlný vnitřní prostor, kde jsme umístili hlavní obytné a veřejné prostory,“komentuje architekt Andrei Asadov. A pokud v analogii Sony Center vznikly veřejné prostory hlavně v prvních patrech rozestavěných center nebo v oblasti, která byla téměř uzavřena před vnějšími vlivy, pak si zde autoři dávají volnost při navrhování pohodlných rekreačních oblastí, které vytvářejí nová oblast skutečně pohodlná a atraktivní. Obytná zástavba je rozdělena na dvě řady čtvrtí, mezi nimiž je pěší zóna s umělým jezerem trojúhelníkového tvaru. Bydlení v první linii s výhledem na řeku Moskvu získá všechny výhody „domu na nábřeží“, zatímco tato nádrž s pohodlnými náspy, navrženými na několika úrovních, poskytne slušný výhled do vnitřních prostor. Všechna styčná místa jsou vyvýšena také na stylobatech - podle autorů projektu to pojme nejen požadovaný počet parkovacích míst, prohloubení pouze jedné podzemní úrovně, ale také jasné rozdělení soukromých a veřejných prostor.
