Komplex má být postaven na svahu, plynule klesajícím z kopce, na kterém se nachází město, k nivě Dněpru. Na jedné straně je to prakticky centrum Dněpropetrovska, odtud je to co by kamenem dohodil od jeho hlavní dopravní tepny - široké třídy Karla Marxe, která se táhne podél dvou stužek bulvárů. Na druhé straně podél horního okraje svahu vede železnice, což vždy velmi komplikovalo spojení mezi dvěma okresy a ve skutečnosti předurčovalo samostatný vývoj území nábřeží. A i když se v posledních letech postupně začal budovat (zejména v obytných oblastech), stále mu chybí promyšlený systém spojů pro chodce, který by byl součástí aktivního života velkoměsta. Právě tento obtížný urbanistický úkol se architekti ateliéru „Sergei Kiselev & Partners“pokusili vyřešit ve svém projektu.
Místo, které se nachází na stejné ose s hlavní ulicí města, bylo samozřejmě opakovaně středem pozornosti architektů. Byly vyhlášeny výběrové řízení na jeho rozvojové projekty, správa Dnepropetrovska několikrát zvažovala návrhy od různých investorů, ale ani jeden ani druhý nebyl nakonec přijat k realizaci. "Myslím, že jde o to, že autoři všech návrhů usilovali o prodloužení osy ulice Karla Marxe a o rozhodnutí o výstupu na Dněpr, pokud ne pompézně, tak alespoň tak slavnostně, jak je to možné," říká Andrey Nikiforov, hlavní architekt projektu. - Tato osa je tak dominantní v obecném plánu města, že je opravdu velmi obtížné takové rozhodnutí odmítnout. Jeho realizaci však brání jak převládající okolní budovy (velmi daleko od myšlenky nádhery, to je třeba připustit), tak podmínky držby půdy na místě samotném. Faktem je, že toto území nepatří ani městu, ani jedinému zákazníkovi, ale je roztříštěno do mnoha „přídělů“přidělených různým právnickým osobám. Proto je projekt na jedné straně navržen tak, aby poskytl spojení mezi dvěma městskými částmi a vdechl nábřeží nový život, a na druhé straně je jednoduše povinen jej realizovat krok za krokem a tak, aby každá z jejích fází by mohla existovat zcela autonomně. “
Na základě těchto požadavků architekti podmíněně rozdělili staveniště na dvě zóny: samotný svah a jeho mírně se svažující část, obrácenou k ulici Naberezhnaya Pobedy. Všechny hlavní objemy komplexu se nacházejí na svahu a svah je zcela vyčleněn pro realizaci komplexního scénáře územního plánování, aby se vytvořilo spojení mezi novými budovami a ulicí. "Také jsme odmítli myšlenku prolomení pokračování cesty k samotné vodě, protože by to zásadně narušilo charakter stávajícího reliéfu," vysvětluje Andrey Nikiforov. "Kromě toho avenue a nábřeží nejsou navzájem kolmé, což znamená, že jejich průsečík by z hlediska dalšího vývoje nevyhnutelně vedl k vzniku nejvhodnějších rohů."
Scénář provozu chodců, vypracovaný autory projektu, je následující. Alej stejně jako dříve končí čtvercem zdobeným stélou, ze které je přes železnici hozen most pro pěší, který se na protějším „břehu“vyvíjí v celý systém ramp. Jedna z jejích větví propojí třídu a projektovaný komplex se železniční stanicí Prospektnaya a její hlavní část je položena na svahu klikatě, což je vhodné pro chodce."Mezi sebou nazýváme tuto konstrukci" hadím mostem "a nejprve jsme opravdu přemýšleli o cestách, které se v jejich trajektorii podobají hadímu hadu, ale pak došli k závěru, že její hladké četné zatáčky jsou vhodnější pro silnici než pro chodce, “Říká Andrey Nikiforov.
Při sjíždění po rampě se lidé ocitnou v prosklené nákupní pasáži, na které jsou po obou stranách dvě nákupní a zábavní centra. Pokud si přejete z galerie, můžete jít do kterékoli z nich nebo jít přímo do ulice a jít na náměstí pro pěší před komplexem. Směr této závěrečné části trasy se zbývající ulicí již není nijak spojen - průchod a náměstí před ním jsou orientovány do ulice Naberezhnaya Pobedy a jsou na ni umístěny kolmo.
Navrhuje se vybudování hotelové budovy nejblíže k silnici. Tváří v tvář náměstí se zaoblenou plně prosklenou fasádou, která vytváří jakýsi vizuální trychtýř, který „přitahuje“pěší toky k portálu, který označuje vstup do průchodu. Jak již bylo zmíněno, samotný nákupní komplex se skládá ze dvou budov umístěných na opačných stranách galerie po sobě. Dolní patra obou svazků jsou vyhrazena pro parkovací a technické prostory, horní patra jsou věnována maloobchodu a architekti využívají stávající reliéf tak, že eskalátory a rampy průchozí galerie procházejí každou z úrovní. Architekti navrhují osadit střechy budov - při pohledu shora na komplex se objemy maloobchodů spojí se sklonem.
Celková skladba komplexu zahrnuje také výškovou obytnou budovu, není však spojena s žádnou z jejích dalších budov, kromě toho, že prosklená fasáda směřující k řece má jasnou vizuální podobnost s hotelem. Jak vysvětluje Andrey Nikiforov, vzhled obytné věže na místě nebude mít jen komerční význam (z oken bytů se otevírá úžasný výhled na Dněpr), ale také strategický rozvoj měst. Dříve či později se k tomuto místu přiblíží nové obytné čtvrti postavené na jižní straně podél svahu podél Vítězného nábřeží - právě k této blížící se „vlně“architekti nastavili výškovou dominantu, jakýsi druh výchozí bod.
