Nikita Yavein vždy začíná pracovat na jakémkoli projektu důkladným studiem historie tohoto místa a Vyshny Volochok se stal nejen výjimkou, ale také dal architektovi spoustu podnětů k zamyšlení. Architekti chtěli ve svém projektu zdůraznit dva klíčové rysy tohoto města - výhodnou geografickou polohu a systém kanálů vytvořených Petrem Velikým pro vodní komunikaci mezi povodími různých moří. Jak víte, tento císařův počin byl připomínán po více než deset let, ale přesto se Vyšný Volochek skutečně stal centrem říční dopravy v Rusku a později, na konci 19. století, to bylo díky tomu dokázal se proměnit ve velké centrum lehkého průmyslu - objevily se zde závody textilní výroby Ryabushinsky., Ermakova, Prochorov. „Partnerství manufaktur Kosmy Prochorov se syny“vlastnilo dvě továrny - „Volochok“a „Tabolka“. Ten šel do „Studia 44“: v sovětských dobách byl přejmenován na „Proletářská avantgarda“a fungoval docela úspěšně. Její tým nějak přežil 90. léta, ale 2000 se, bohužel, stala dobou úpadku a degradace - dnes je továrna prázdná a pomalu se hroutí.
"Byla to voda, která kdysi dala Vyshnému Volochokovi život a zajistila jeho prosperitu," je přesvědčen Nikita Yavein, "a dnes již nese žádnou funkční zátěž, nepracuje pro město." Zdá se nám, že se jedná o obrovské opomenutí jak pro strukturu územního plánování města, tak pro jeho ekonomiku, proto se v našem projektu pokoušíme znovu využít městotvorný potenciál vody. Při řešení místního problému přestavby areálu továrny ve skutečnosti sledujeme globální cíl - „znovu načíst“vodní systém města, vytvořit podmínky pro oživení lodního a vodního průmyslu “. Když už mluvíme o rozsahu cílů, architekt v žádném případě nepřeháněl: projekt Studio 44 nevrací něco Vyšnému Voločkovi, ale vodní dopravní spojení s Moskvou a Petrohradem, stejně jako možnost průchodu města vodou.
Zde je třeba objasnit, že továrna Prokhorovů se nachází ve značné vzdálenosti od centra Vyšného Volochoku a na jeho území není přítomnost kanálů ve městě nijak pociťována. Na druhé straně se nádrž Vyshnevolotsk nachází relativně blízko továrny a právě její architekti se rozhodli spojit město s novým kanálem dlouhým 1,2 km a širokým 160 metrů, který bude procházet právě bývalou výrobnou.
Po přivedení nového kanálu na území továrny jsou některé z jejích budov zaplaveny a promění se v umělé ostrovy. Jejich „Studio 44“navrhuje přeměnit je na hotel na vodě a na doprovodnou infrastrukturu - stanici pro lodě, skluzy pro lodě a jachty, kavárny, restaurace. Současně jsou zaplaveny pouze objekty postavené v době Sovětského svazu, které nemají významnou architektonickou hodnotu (zejména se tkalcovna mění na skluzy). Pokud jde o historické svazky, postavené ve druhé polovině 19. století z červených cihel, architekti naopak tyto budovy pečlivě zachovávají. V jednom z nich je Výzkumný ústav vodní a vodní dopravy, v druhém muzeum stejného jména.
Hlavní budova továrny se přeměňuje na hlavní budovu hotelu, do které se vstupuje lodí přímo z kanálu. Obecně spojení mezi různými budovami po vodě dává tomuto komplexu výrazný charakter turistické atrakce. Architekti však zdůrazňují, že v jejich projektu je důležitý sociálně-ekonomický aspekt: systém zámků, který vyvinuli, poprvé zajistí průchod do nádrže pro rekreační lodě a rybářské lodě.
Souběžně s kanálem je položen zelený pěší bulvár - široká promenáda plná různých předmětů, od rybího trhu až po jachtařský klub (navigační škola). Tyto dvě tepny - zelená a modrá - nasycené různými funkcemi, tvoří nové městské centrum - architektonické prostředí, ve kterém jsou všechny podmínky pro setkání lidí.
Všechny nové stavební projekty jsou navrženy v estetice hydrauliky a přístavních zařízení a architekti pro ně použili nejneutrálnější materiály - sklo, kov, dřevo - aby nic neodvádělo návštěvníky od drsné autentičnosti průmyslové architektury století předtím poslední a všudypřítomná vodní plocha. Jak sám Nikita Yavein poeticky uzavírá, „voda vyplňuje prázdná místa významem a energií, spojuje nesourodé budovy do jednoho celku a převádí jejich architektonický zvuk do jiného registru.“
