Budova vozového skladiště kurské železnice byla postavena v roce 1906, vyřazena ze seznamu památek a dlouhodobě opuštěna. V době nečinnosti upadla do žalostného stavu: byla pokryta písmem, loupáním, poseta, povlak byl držen na rekvizitách. Zdi však stojí - s výjimkou příčné „lodi“, demontované někde ve druhé polovině 20. století. Prodloužená budova je jasně viditelná z mostu na Kazakovově ulici vedoucího z Gogolova centra do Zemlyanoy Val; ale málokdo si toho všimne, protože nyní budova vypadá spíše jako zřícenina na okraji kancelářského centra Citydel a dvě kdysi ziskové, nyní kancelářské budovy postavené Nirnzeem, když byl mladým architektem. Mezitím trasa zaměstnanců Citydel prochází kolem depa a vede zkratkami k metru a do klubů Arma - v současné době poněkud nepohodlná, ale stále docela rušná.
-
Image 
zvětšování Depot 1/5 v Kazakově ulici: nejnovější technologie, 2019 s laskavým svolením architektů T + T
-
zvětšování 2/5 Depot na Kazakově ulici: nejmodernější technologie, 2019 s laskavým svolením architektů T + T
-
zvětšování Depot 3/5 v Kazakově ulici: nejnovější technologie, 2019 s laskavým svolením architektů T + T
-
zvětšování Depot 4/5 v Kazakově ulici: nejnovější technologie, 2019 s laskavým svolením architektů T + T
-
zvětšování Depot 5/5 v Kazakově ulici: nejnovější technologie, 2019 s laskavým svolením architektů T + T
Tato trasa se ve skutečnosti stala výchozím bodem projektu iniciovaného sousedním obchodním centrem ve spolupráci s několika partnery. Funkční složení je různorodé a moderní: kromě pavilonů je k dispozici coworkingový prostor, malá kancelář. Plus kavárny a restaurace: v okolí je mnoho kanceláří a ty stávající si nemohou poradit, je pravděpodobné, že nová „místa k jídlu“bude poptávka.
Trasa bude pokračovat mezi městy Citydel a Depot, ale bude vylepšena. Ze strany nádraží v Kursku bude ty, kteří jdou, přivítat malé náměstí před jižním koncem depa. Postupujeme dále podél budovy, míjíme hlavní vchod a rampu - stoupá reliéf - a přicházíme na další náměstí se stoly kaváren, na severním konci depa. Zde architekti navrhují uspořádat schodiště, po kterém bude možné vylézt na most, který nese hrdý název „Kazakovský nadjezd“- z toho si pamatujeme, otevírá se jeden z nejlepších výhledů na sklad a lidé po něm procházejí do „Army“, ale nyní nejsou žádné schody a kolemjdoucí musí jít trochu dále.
-
zvětšování 1/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Designový web © Т + Т Architekti
-
zvětšování 2/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zvětšování 3/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
-
zvětšování 4/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády 1,2 © Т + Т Architekti
-
zvětšování 5/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Hlavní plán © Т + Т Architekti
Budova se táhne podél pěší trasy a „doprovází“chodce a nabízí mu změnu dojmů. Proto architekti zdůraznili délku budovy: rozšířili budovu na sever, směrem ke Kazakovově ulici: navrhli demontovat několik malých a zchátralých přístřeškových budov na této straně a nahradit je novým objemem přibližně ve stejném měřítku, ale pevný, s lakonickými fasádami potaženými tmavými cihlami podlouhlého formátu (Petersenkolumba) podle typu soklu používaného ve starém Římě, s okny do země a proloženými zlatými pruhy. Nový svazek podporuje cihlové téma, ale s moderní interpretací, někde dokonce hraje na kontrastu vjemů a staví vedle sebe současný přístup s historickou budovou, kde je cihla terakotově červená a velká, typická pro začátek 20. století, a je podřízena okenním obloukům a vzácným, ale důležitým detailům v duchu historismu.
-
zvětšování 1/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Perspektivní pohled na novou budovu © T + T Architects
-
zvětšování 2/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zvětšování 3/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
V samotné budově Depot se plánuje výměna krytiny, nyní je střecha podepřena podpěrami, a zabudování střešních hřebenových světlíků, zhruba ze dvou třetin její délky: osvětlují dvůr s potravinami a půjčovny kin. Cihla je vytržena, očištěna, pokryta hydrofobní směsí; střecha je pokryta černým kovem, okenní rámy jsou také černé - vše je stejné jako v moderních rekonstrukčních projektech.
-
zvětšování Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zvětšování Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
Kromě základních a obecně předvídatelných technik je však projekt plný řady „čipů“- základních částí jeho jednotlivých obrazů, které jsou zde shromážděny poměrně těsně, mimo jiné s cílem posílit jeho odlišnosti od ostatních projektů.. Například z depa na Lesnaya, - říká vysvětlení.
Jedním z hlavních témat je skleněná „vitrína“na prodloužené fasádě ze strany hlavního procházejícího proudu. Zachoval se zde zchátralý štít, pozůstatek rozebraného příčného svazku: architekti ještě více demontují zeď a odhalí pohled do interiéru na šířku asi dvou mříží, zachovají zničené konce a umístí to všechno, oba mezera a zřícenina, ve skleněném pouzdře, jako by „muzejnila“třísku a zachovala stopu historie budovy jako připomínku jejího dlouhého období zanedbávání a zmizelého objemu. Romantická instalace - zřícenina je jednou z oblíbených technik architektů T + T, která do značné míry ilustruje jejich přístup k historickým budovám: touha zdůraznit jejich věk a historii transformací. Podobný přístup použili architekti v soutěžním projektu na přestavbu vodárenské věže v Shcherbince: část horní části věže byla záměrně fragmentována, aby se zvýšil kontrast mezi starým a novým, nebo dokonce jasněji vizualizovala kolize protiklady.
-
zvětšování Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Perspektivní pohled na hlavní vchod do budovy 1 © T + T Architects
-
zvětšování Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
Skleněná objemová vitrína bude tedy večer zářit a během dne předvede kolemjdoucím vnitřní prostory a - jakýsi druh dekorace v duchu Huberta Roberta - fragment zničené zdi. Ale vitrína není vchod, vchod je vlevo, označený „čelem“černého kovu spuštěného ze střechy, který slouží jako pozadí titulu.
Hlavní fasáda je umístěna na konci z jižního náměstí před třídílnou „bazilickou“fasádou depa, která je zcela neporušená. Jsou tu kamenné schody s proříznutou rampou, na náměstí jsou tři řady kolejnic: na jedné straně „jdou“pod schody, na druhé se lámou v trávě a končí umělými I-paprsky. Náměstí je odděleno od železnice kovovým plotem napodobujícím betonový PO-2, ale také, podobně jako cihlová zeď „vitríny“, záměrně zničeno: některé prvky jsou proměněny v mříž, jako by to bylo bednění. Před plotem je transformovatelný amfiteátr z dřevěných bloků. Na opačné straně je prostor oddělen od cesty pro pěší technickou kabinou, zdobenou prvky sovětského litinového plotu z protínajících se kruhů a meandru. Všechno zde, jak vidíme, je plné vzpomínek a zápletek, které nasycují prostředí na maximum. Náměstí je odděleno od vesmíru prostorem z cihel: jsou v něm schovány nádoby na odpadky, ale mřížové dveře směřují ven; uvnitř - texturovaná cihlová zeď, připomínající nový objem kanceláří v severní části depa.
-
zvětšování 1/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Perspektivní pohled na konec budovy 1 © Т + Т Architekti
-
zvětšování 2/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
-
zvětšování 3/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
-
zvětšování 4/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
-
zvětšování 5/5 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
Druhé náměstí před Kazakovou ulicí a schodištěm plánovaným architekty je menší; ze železnice je pokryta štěrbinovým kovovým plotem, další dvě hranice jsou budova depa a svah pod nadjezdem. Plánuje se výsadba zeleně, vybudování laviček na okraji, uspořádání stolů, artefaktů, případně plynových lamp na náměstí.
-
zvětšování 1/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Perspektivní pohled na náměstí z nové budovy © T + T Architects
-
zvětšování 2/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
-
zvětšování 3/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Terénní úpravy © Т + Т Architekti
To dává samotné budově atraktivní funkce, jako je kavárna, coworkingový prostor a filmová sada, kterou lze čas od času použít pro koncerty. Cesta podél ní je také plná dojmů a emocí. V rámci projektu však budova Depot získá další fasádu - pohled z mostu v Kazakově ulici. Na této straně je úsek diagonálně překřížen elektrickým vedením ruských železnic, jedna podpora stojí před fasádou depa, druhá klíny do objemu severní prodloužení. "Vzhledem k tomu, že podpory nelze odstranit, rozhodli jsme se s nimi hrát jako s artefaktem," říká Sergej Trukhanov. Severní stavba je umístěna ve žlutém výklenku a protože sousední roh je proříznut oknem, číslo 1 se zjevně rýsuje ve večerním osvětlení a vstupuje do rytmické rezonance s asymetrickým koncem nové budovy a symetrickým obrysem historické budovy. jeden.
-
zvětšování 1/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Perspektivní pohled ze sv. Kazakova © Т + Т Architekti
-
zvětšování 2/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády © Т + Т Architekti
-
zvětšování 3/3 Koncept generální opravy bývalého vozového depa. Fasády 3,4 © T + T Architects
Mřížový podpůrný výklenek funguje jako velký vývěsní štít a jistě přitáhne pozornost, což naznačuje, že zde, dole, se objevilo nové zajímavé místo. Přidání Winzavoda, Army a Artpleyho do průmyslové zóny kurské železniční stanice, která v Moskvě zvládla lépe než mnozí, ale jak vidíme, stále ještě není úplně dokončena.
Projekt přehodnocení opuštěného depa na Kurskaja je relativně malý, ale velmi atraktivní a „v trendu“: patří do postindustriální společnosti se svou teorií drobných záležitostí, balancující na pokraji zlepšení, urbanismu a rekonstrukce se zachováním. Historická budova je srovnávána s moderní a obě „dorůstají“do městského prostředí a stávají se jeho aktivní součástí. To vše není překvapivé pro architekty T + T, známé jak městskou specifičností, tak projekty souvisejícími se zachováním a přehodnocením průmyslového dědictví, zájmem, který si architekti neustále zachovávají, stejně jako touhou pracovat na křižovatce specialit a zachovat všestrannost. Je třeba připustit, že kombinace různých témat je důležitým prostředkem revitalizace města a jeho přeměny na místo příjemné pro život - díky objevu zcela nevzhledných „perel“se sociálním potenciálem.
