Desetikilometrová čára vám umožní dostat se ze severu na jih od Amsterdamu za patnáct minut. Jeho sedm nových stanic je koncipováno jako další vrstva městského prostoru: to se odráží v jejich těsném spojení s povrchem. Toto spojení je vytvořeno rozsáhlým využitím přirozeného světla v podzemí, „otevřenými“vchody, odkud jsou cesty okamžitě viditelné, a je vytvořeno nejkratší cestou zvenčí na nástupiště. Autoři projektu věnovali mnoho úsilí tomu, aby cestující mohli snadno zjistit, kam mají jít - intuitivně zvolili správný směr. Blízkost stanic k městu je činí bezpečnějšími a snadnějšími na provoz.
Stavba stanic (každá z nich o rozloze asi 10 000 m2) probíhá od roku 2003: proces byl ovlivněn jak nasycenými vodou, nestabilní půdou, tak kulturní vrstvou historické části Amsterdamu, kde první domy na chůdách byly kvůli stejné promočené půdě. - objevily se v XIII. století a město vzniklo kolem roku 1300.
Stříbřitě šedou „městskou“barvu vytvářejí materiály, které se snadno udržují a vyměňují. Díky použití průhledných panelů a promyšleného osvětlení jsou stanice bezpečné a „srozumitelné“pro obyvatele města. Základní principy projektu byly položeny již v roce 1995, kdy v příslušné architektonické soutěži zvítězil Benthem Crouwel.
Každá stanice obdržela jedno nebo více uměleckých děl speciálně vytvořených pro ni nizozemskými a zahraničními umělci. Například na stanici Central Station zahrnuje videoart Davida Klarbouta předpověď počasí a na Weiselgracht byl instalován světelný portrét nizozemského zpěváka a herce Ramsesa Schaffyho od Mariana Lapera. Stěny Rokinovy platformy v hale Daniela Devara a Gregoryho Gikela zachycují archeologické nálezy provedené během stavby (je zde také mini-muzeum takových předmětů). Na Airpaplane napodobují fotografie Geralda van der Capa film noir.
